Renault trabaja en un revolucionario alerón trasero

Delfos 6 de febrero de 2008 24 comentarios


A pesar de que por ahora sólo podemos catalogarlo de rumor, lo cierto es que la web holandesa ‘f1today.nl’ asegura a modo de exclusiva que el equipo Renault trabaja en un nuevo y revolucionario alerón trasero para su R28 que verá la luz en la primera carrera de la temporada en Australia.

Citando una fuente cercana al equipo francés, que no se identifica, se habla de un concepto totalmente innovador en cuanto al alerón trasero, bautizado como ‘W wing’, y que según esta misma fuente podría mejorar en medio segundo por vuelta el rendimiento del nuevo monoplaza de Renault.

Según se explica en esta información, la razón por la que el equipo de Flavio Briatore no ha decidido probar este alerón en los test es únicamente para evitar que los rivales puedan copiarles el concepto antes de iniciarse la temporada. La fuente de la web holandesa asegura que “he visto el nuevo alerón en el túnel de viento y es algo único”.

Al parecer, Williams también podría estar trabajando en un línea similar a la de Renault para intentar mejorar la aerodinámica del tren trasero de su nuevo FW30.

Habrá que esperar aún más de un mes para ver si se confirma esta noticia o si no ha sido más que un rumor infundado. Pero si realmente el R28 se presentara en el Albert Park de Melbourne con un alerón trasero que le diera medio segundo por vuelta, entonces ya tendríamos ahí el milagro del que hablaba Fernando Alonso en la presentación del equipo para poder luchar con los dos grandes.

Vía | Eurosport

Más noticias sobre: Escuderías, Fórmula 1
Tags: Fernando Alonso, Renault, R28

Comentarios

  • 1 Avatar
    Clandes | 1 estrellas
    ↓

    Si se llama W wing ya lo han dicho todo… me hago una idea de como será si existe.

    6 feb 2008 16:17 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    zonker | 1 estrellas
    ↓

    jeje, tienes razon, podrian haberla llamada "superback wing" pero no, tenia que llamarse "W wing". xDDD.

    6 feb 2008 16:22 Permlink
    normal
  • 3 Avatar
    Aira911rs | 1 estrellas
    ↓

    creo q todos nos hacemos a la idea d como será: fundamentalmente extraño xD

    los F1 actuales con tanto alerón superpuesto, tanto aletín y añadidos plásticos varios, parecen mas un muestrario de tupperware q un coche de competi…. xDD

    6 feb 2008 16:22 Permlink
    normal
  • 4 Avatar
    mariogc21 | 1 estrellas
    ↓

    Jeeesus. Este Briatore…. al final le da a Alonso el mejor coche para 2008, y se reía el Hamilton

    6 feb 2008 16:31 Permlink
    normal
  • 5 Avatar
    Elu | 1 estrellas
    ↓

    jujuju solo faltaba ponerle un fighter detras xDD pronto veremos ya X-Wing, A-Wing, Y-Wing y el Snowspeeder!!!!!!!!!!! es broma! jaja pero me gustan estas cosas nuevas. nuevas soluciones aerodinamicas. como la de red bull

    6 feb 2008 16:36 Permlink
    normal
  • 6 Avatar
    apple23 | 1 estrellas
    ↓

    Ummm, medio segundo … Tiembla, conguito!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    6 feb 2008 16:44 Permlink
    normal
  • 7 Avatar
    texaco | 1 estrellas
    ↓

    Vamos a ver, que yo me entere… Que si bien es cierto que la aerodinámica es importante para los tiempos de un coche… mucho me parece medio segundo por vuelta.

    En cualquier caso… ese medio segundo no será en Monza.

    Estaremos expectantes.

    Saludos.

    6 feb 2008 17:01 Permlink
    normal
  • 8 Avatar
    Juan de la cruz | 1 estrellas
    ↓

    Debe ser algo que trabaje de forma distinta en rectas y en curvas, asi se puede ganar mucho tiempo.

    No me estrañaria que se lo prohibieran a las primeras de cambio.

    6 feb 2008 17:44 Permlink
    normal
  • 9 Avatar
    Sagrath | 1 estrellas
    ↓

    La aerodinamica es hoy por hoy esencial.En cuanto a motores estan llegando a sus limites desde hace tiempo.Ahora toca evolucionar la aerodinamica.La principal desventaja de que no corran mucho mas los coches es la fuerza en contra del viento ( a parte del rozamiento de las ruedas pero eso es inevitable)

    6 feb 2008 17:49 Permlink
    normal
  • 10 Avatar
    takamura | 1 estrellas
    ↓

    ¿medio segundo por vuelta solo con el aleron trasero? ni de coña. las mejoras las miden por media decima mas o menos, si le diera 2 decimas seria la leche ya. que tengan un pàck entero que mejore medio segundo, con eso ya se darian con un canto en los dientes

    6 feb 2008 18:35 Permlink
    normal
  • 11 Avatar
    JO23 | 1 estrellas
    ↓

    que tonto eres apple23…

    6 feb 2008 18:51 Permlink
    normal
  • 12 Avatar
    Carlogratto | 1 estrellas
    ↓

    …Pues necesitan ese medio segundo como el llover, o este año va a ser muy muy frustrante. Yo pongo mis esperanzas en la eliminación de las asistencias electrónicas, que penaliza mucho los errores de conducción en carrera. Ahí Fernando tiene una ventaja significativa…pero el coche…mmmm.

    7 feb 2008 02:18 Permlink
    normal
  • 13 Avatar
    Bullitt | 1 estrellas
    ↓

    Bueno, que desarrollen ahora aerodinámicas y tal, porque tengo entendido que al año que viene les cortan el grifo y adiós aletines, añadidos y demás. O al menos así lo cuentan en la Car and Driver de este mes. Según cuenta volveremos a ver diseños más "clásicos". Pero en F1 siempre buscan los resquicios y algo se inventarán los equipos si es cierto que les limitan aerodinamicamente.

    7 feb 2008 08:50 Permlink
    normal
  • 14 Avatar
    apple23 | 1 estrellas
    ↓

    JO23. Veamos, no he insultado a nadie, y menos a tí para que tú me insultes. Llamar conguito a Hamilton no es denigrante, ni racista ni nada … Que parece que estamos sensibles con el tema por lo ocurrido en Barcelona y hemos perdido el Norte y no sabemos donde está la frontera.

    Estaría faltando si le tirara cosas o le llamara hijo de … o lo que sea.

    Y fijate que no lo hago en ningún momento … Y lo podría hacer, dados los motivos acumulados en la F1 2007, ok??

    LO QUE NO ENTIENDO ES POR QUE ME LLAMAS TONTO. QUE ME DA IGUAL, PERO CREO QUE NO ESTÁS ENTENDIENDO QUE LO HAGO BIEN Y CON RAZONES DE PESO, SIN FALTAR, COMO DEBE SER, NO?

    Y para ese comentario me baso en los tiempos obtenidos por el McLaren y por el Renault en Barcelona y es lo que le haría falta para estar de igual a igual con Hamilton (conguito lo repito porque sé que no estoy faltando).

    7 feb 2008 12:20 Permlink
    normal
  • 15 Avatar
    JO23 | 1 estrellas
    ↓

    Conguito es igual de ofensivo que digamos… tonto?

    No se, tu mismo…yo tmb podria haber puesto otra cosa i no lo he hecho, no?

    7 feb 2008 12:38 Permlink
    normal
  • 16 Avatar
    walen | 1 estrellas
    ↓

    Partiendo de la base de que Hamilton no es un conguito, y de que lo más normal es que cuando a alguien le llaman algo que no es, se ofenda; y de que existen unas cosas que se llaman "connotaciones" que pueden ser buenas o malas según el contexto en el que se use una palabra… Tenemos entonces que llamar "conguito" a alguien que no es un conguito, en un contexto en el que hablar de golosinas no tiene sentido, sí que puede ser ofensivo. Es como si yo te llamo a ti "paparajote". En sí no es ofensivo pero dicho así a bote pronto, puedes pensar que le estoy dando otro significado.

    Además, y ya hablando en lenguaje llano: le has llamao conguito por joder, negar lo evidente es hacerse el tonto, y el que tonto se hace, tonto es. Así que sí, eres tonto.

    La próxima vez llámalo negro o maldito inglés, que eso por lo menos sí que lo cumple…

    7 feb 2008 19:20 Permlink
    normal
  • 17 Avatar
    apple23 | 1 estrellas
    ↓

    Bien, respeto vuestra opinión, incluso la comparto en parte aunque creo que no ofendo ni busco hacerlo, y por ello, rectifico lo de "conguito" y lo sustutuyo por "hijo de papá".

    Por tanto:

    Ummm, medio segundo … Tiembla, hijo de papáááááá!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    11 feb 2008 19:23 Permlink
    normal
  • 18 Avatar
    mariogc21 | 1 estrellas
    ↓

    conguito sería uno de la Republica Democrática del Congo de tamaño pequeño….

    12 feb 2008 15:50 Permlink
    normal

Destacado

entrevistas.jpg

Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Jenson Button 64
2 Rubens Barrichello 41
3 Sebastian Vettel 39
4 Mark Webber 35,5
5 Jarno Trulli 21,5
6 Felipe Massa 16
7 Nico Rosberg 15,5
8 Timo Glock 13
Pos. Marca Punt.
1 Brawn GP 105
2 Red Bull Racing 74,5
3 Toyota 34,5
4 Ferrari 26
5 Williams 15,5
6 McLaren 13

Top 10

Lo+leido

  1. McLaren-Mercedes revisa su política de desarrollos del MP4-24
  2. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  3. La abuela de Jordi Gené
  4. Jaime Alguersuari debutará este año en F1
  5. La aventura de ver (el 75% de) la carrera de Fórmula 1 por TV en España
  6. Campos Meta desvelará su piloto español durante el GP de Europa
  7. Se publica un supuesto calendario provisional de la FOTA
  8. En Monza se anunciará la entrada de Fernando Alonso a Ferrari: rumore, rumore...
  9. Una vuelta virtual al Yas Marina Circuit
  10. Nelson Piquet ve mejor el Renault R28 que el R29

Lo+votado

  1. La aventura de ver (el 75% de) la carrera de Fórmula 1 por TV en España
  2. Historias de la Fórmula 1: a 30 años de la batalla Arnoux - Villeneuve
  3. La abuela de Jordi Gené
  4. FIA y FOTA firman la paz
  5. Entrevista: Maxi Cortés. La baza española en las Le Mans Series
  6. Se publica un supuesto calendario provisional de la FOTA
  7. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  8. Baile de patrocinadores en la Fórmula 1
  9. Bandera a cuadros: Gran Premio de Gran Bretaña
  10. Próximo objetivo de la FOTA: acercar más la Formula 1 a la afición

Lo+comentado

  1. Se publica un supuesto calendario provisional de la FOTA
  2. La aventura de ver (el 75% de) la carrera de Fórmula 1 por TV en España
  3. Jenson Button se considera el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
  4. Motores 1.6 Turbo de gasolina para WRC y WTCC
  5. FIA y FOTA firman la paz
  6. Adelante con la supresión de los repostajes en la Fórmula 1
  7. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  8. La abuela de Jordi Gené
  9. Jaime Alguersuari debutará este año en F1
  10. ¿Quién sucederá a Max Mosley?

Nube de tags

Suscríbete