Resumen Temporada 2008: BMW Sauber

Delfos 12 de diciembre de 2008 2 comentarios


A pesar de que la segunda parte de la temporada ha sido más bien discreta, creo que podemos calificar la campaña 2008 de BMW Sauber con un notable alto, sino un sobresaliente. Por tercer año consecutivo, los que lleva en la parrilla de la Fórmula Uno como BMW Sauber, el equipo con sede en Hinwill ha alcanzado los objetivos que se marcó a principio de temporada. Para el 2008, el mandamás de la escuderia, Mario Theissen, anunció a principios de año que el objetivo era conseguir una victoria, y se consiguió.

El Gran Premio de Canadá 2008 fue y hasta ahora sigue siendo el momento culminante de la hasta ahora corta historia de BMW Sauber en la Fórmula Uno. Robert Kubica logró en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal su primera victoria en el Mundial y también la primera de su equipo, que además se sellaba con un fenomenal doblete, lo que implicaba que justo antes de alcanzar el ecuador de la temporada, BMW Sauber ya había materializado su gran objetivo para el 2008. En 2006 se logró el primer podio (que fueron dos), en 2007 se alcanzó el subcampeonato, y este año se ha conseguido el primer triunfo. Para el 2009, la meta será luchar por el título…

Tras haber apuntado muy buenas maneras desde su debut en la F1 en el GP de Hungría 2006, Robert Kubica se ha consolidado este año como uno de los grandes dentro de la parrilla. El piloto polaco ha demostrado que es uno de los pilotos con mejores condiciones de la actualidad, y que cuando el coche le ha respondido, como ha sucedido durante la primera mitad de la temporada, ha estado con los mejores e incluso llegó a liderar el Mundial. Al margen de su triunfo en Montreal, Kubica subió otras seis veces al podio en 2008, con tres segundas posiciones incluida, lo que le permitó llegar a Shanghai, en la penúltima carrera de la temporada, con opciones al título.

Sin embargo, mucho antes BMW Sauber ya había centrado gran parte de sus recursos en el coche del 2009 y el piloto polaco se encontró en la segunda mitad de la temporada con un F1.08 que cada vez estaba más lejos del Ferrari y del McLaren. De hecho, en las últimas cinco o seis carrera, el Renault R28 superó también claramente al BMW Sauber.

Esa falta de desarrollo del coche en la segunda parte del Campeonato, junto con las preferencias que según Kubica mostró el equipo con su compañero Nick Heidfeld, para que éste se recuperara de un importante bajón de rendimiento y resultados durante un tramo de la temporada, erosionó bastante la relación de Kubica con los máximos responsables del equipo. Aún así, las dos en las dos últimas carreras de la temporada, la actuación del polaco fue pésima, lo que finalmente incluso le privó del tercer puesto del Mundial, que le arrebató Kimi Raikkonen.

Heidfeld, como apuntaba antes, no ha tenido su mejor temporada. Mediado el Campeonato, se especuló y mucho con su continuidad en el equipo, pero finalmente remontó, aunque su gran talón de Aquiles, las sesiones de calificación, se le han resistido durante todo el año. A pesar de los años que lleva en el equipo, Kubica le ha superado claramente, aventajándole en quince puntos y ‘robándole’ el honor de conseguir la primera pole para el equipo, así como también la primera victoria. El alemán ha finalizado sexto el Mundial con 60 puntos y cuatro podios, todos ellos tras haber finalizado segundo. A Heidfeld parece que siempre le falta un pasito, para llegar a brillar… El año que viene, prueba de fuego para Heidfeld, para Kubica y también para el equipo, que luchará por el objetivo más ambicioso posible, el título mundial.

En Racingpasion | Resumen Temporada 2008

Más noticias sobre: Escuderías, Pilotos, Fórmula 1, Opinión
Tags: BMW Sauber, Nick Heidfeld, Robert Kubica, Resumen Temporada 2008

Comentarios

  • 1 Avatar
    morris | 1 estrellas
    ↓

    El fin de semana pasado le pregunté al Dr Mario Teissen ¿Cómo se sentía al ver a su ex piloto de pruebas viendo rebasar a sus dos autos blancos con un F1 viejo? Su respuesta con un poco de coraje fue: Estamos trabajando en ello, danos tiempo. Conclusión: HEI tiene los días contados en BMW a menos que Ferrari se ponga vivo. Es por todos sabido que en Hinwill tienen un obvio favoritismo por los volantes germanos. El joven Vettel dirá.

    12 dic 2008 14:13 Permlink
    normal
  • 2 Avatar
    morris | 1 estrellas
    ↓

    El fin de semana pasado le pregunté al Dr Mario Teissen ¿Cómo se sentía al ver a su ex piloto de pruebas viendo rebasar a sus dos autos blancos con un F1 viejo? Su respuesta con un poco de coraje fue: Estamos trabajando en ello, danos tiempo. Conclusión: HEI tiene los días contados en BMW a menos que Ferrari se ponga vivo. Es por todos sabido que en Hinwill tienen un obvio favoritismo por los volantes germanos. El joven Vettel dirá.

    12 dic 2008 14:13 Permlink
    normal

Destacado

entrevistas.jpg

Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Jenson Button 64
2 Rubens Barrichello 41
3 Sebastian Vettel 39
4 Mark Webber 35,5
5 Jarno Trulli 21,5
6 Felipe Massa 16
7 Nico Rosberg 15,5
8 Timo Glock 13
Pos. Marca Punt.
1 Brawn GP 105
2 Red Bull Racing 74,5
3 Toyota 34,5
4 Ferrari 26
5 Williams 15,5
6 McLaren 13

Top 10

Lo+leido

  1. Un nuevo asiento más seguro para la F1 y la IndyCar
  2. Jenson Button se considera el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
  3. Lewis Hamilton se perdió rodar con el McLaren-Honda de Ayrton Senna
  4. Renault llevará mejoras aerodinámicas a Nürburgring
  5. Red Bull quiere motores Mercedes para 2010
  6. Historias de la Fórmula 1: a 30 años de la batalla Arnoux - Villeneuve
  7. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  8. McLaren-Mercedes revisa su política de desarrollos del MP4-24
  9. La abuela de Jordi Gené
  10. Ken Block, esta vez en Top Gear

Lo+votado

  1. Historias de la Fórmula 1: a 30 años de la batalla Arnoux - Villeneuve
  2. La abuela de Jordi Gené
  3. Ken Block, esta vez en Top Gear
  4. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  5. Entrevista: Maxi Cortés. La baza española en las Le Mans Series
  6. Lewis Hamilton se perdió rodar con el McLaren-Honda de Ayrton Senna
  7. Sébastien Loeb ya prueba en Finlandia
  8. Fernando Alonso y Ferrari. Ahora el matrimonio será a final de temporada
  9. Baile de patrocinadores en la Fórmula 1
  10. Próximo objetivo de la FOTA: acercar más la Formula 1 a la afición

Lo+comentado

  1. Jenson Button se considera el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
  2. Motores 1.6 Turbo de gasolina para WRC y WTCC
  3. Adelante con la supresión de los repostajes en la Fórmula 1
  4. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  5. La abuela de Jordi Gené
  6. Jaime Alguersuari debutará este año en F1
  7. Fernando Alonso y Ferrari. Ahora el matrimonio será a final de temporada
  8. El gravísimo error de Jari-Matti Latvala
  9. Europa pierde peso en la Formula 1
  10. En Monza se anunciará la entrada de Fernando Alonso a Ferrari: rumore, rumore...

Suscríbete