Toyota, despierta por favor

Carlos 30 de diciembre de 2007 7 comentarios

No es que sus coches de calle me gusten especialmente, pero he sido fan de Toyota desde el momento de su entrada en la Fórmula 1. Me gusta su enfoque, cargado de valor. A ellos no les vale ganar, sino que quieren hacerlo con un coche diseñado y fabricado por ellos en su totalidad, 100% japonés. Les hubiera sido muy fácil hacer un motor potente y fiable, como han tenido algunos años, ceder todo el peso del chasis a un constructor inglés experimentado y bien dotado presupuestariamente, poner su nombre sobre el capó y en el apellido del equipo, y dedicarse los lunes a poner anuncios a doble página con sus victorias; pero no sería lo mismo.

También me gustó que dedicieran establecerse en Colonia, demostrando que existe civilización más allá de los 100 km2 donde se concentran más de la mitad de los equipos de la parrilla. Cierto que la mayor parte de las mentes privilegiadas de este deporte son inglesas, pero en un equipo de 650 personas de 32 países diferentes, no creo que sea vital la localización geográfica para la felicidad de sus trabajadores. Al fin y al cabo están en pleno centro de Europa.

Peor es el tema de los costes laborales, más altos en la tradicionalmente socialdemócrata Alemania que en la liberal Gran Bretaña, pero cuando fundes en un equipo el dinero que se funde Toyota, no creo que unos pocos millones de euros extra sean un problema. Y la flexibilidad está asegurada en un campo donde la gente está súper especializada y es muy ambiciosa.

Todas esas razones son las que me hacen fijarme cada año con especial interés en la presentación del nuevo Toyota. Siempre espero algo nuevo e ilusionante, que haga presentir que al fin tendrán un buen año. Y año tras año se descubre un coche tan simplón y de aspecto tan poco cuidado que te dices a ti mismo que es imposible que pueda ganar una carrera.

Dicen que le perjudica la cultura corporativa japonesa, y seguramente sea verdad. Lo que va muy bien para manejar una empresa de cientos de miles de trabajadores y miles de millones de facturación puede no ser adecuado para una empresa pequeña y de sólo una sede física. Para llegar al Director Técnico, Pascall Vasselon, hay que pasar por una estructura que cuenta con un Director de Equipo representante de Toyota, un Presidente, un Vicepresidente, y un Director de Coordinación con la Toyota Motor Company. Por tanto, podría ser que a Vasselon le llegasen órdenes por tres o cuatro caminos diferentes, o que incluso no le llegasen, por falta de decisión entre unos y otros.

Además, ni siquiera hay un Director Técnico en toda regla, sino que Vasselon se encarga del diseño de chasis. Antes de entrar en Toyota era un gurú de Michelin, y se supone que está en el equipo para asegurar que la interacción entre el chasis y los neumáticos, que encima ahora son Bridgestone, es buena; pero no parece que sea el hombre adecuado para llevar el peso en todo el resto de decisiones técnicas.

De la política de pilotos mejor no hablar. No sabemos si ha existido una, y de haber existido esperemos que el responsable ya no se encuentre dentro del equipo. La salida de Ralf Schumacher es buena noticia, pero no se puede decir a priori que Timo Glock vaya a resucitar el equipo. Este año fue bueno, pero la GP2 brillaba precisamente por la falta de calidad pura. En ese mundo el más veterano tenía las de ganar.

Todo esto nos explica porque el año de Toyota ha sido tan nefasto. El coche fue malo al principio, en el medio y al final, y si en algún momento pareció valer para algo, tuvo más que ver con el talento de Trulli que con las condiciones del coche. Eso sí, pueden presumir de haber sido al menos el mejor equipo japonés, que no es poco si los rivales son Honda y su equipo cliente.

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Toyota 2007

En RacingPasion | Resumen Temporada 2007

Comentarios

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ts-020 |

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totalmente de acuerdo. Yo tambien soy un fan de toyota (solo hay ke ver mi nick) y tengo ganas de ver resultados. Fue esperanzador el sexto puesto en la primera carrera pero todo hay que decirlo y no es por el coche ni por los pilotos. El gran fallo de toyota es que no tienen la agresividad dentro de la formula uno y saber cortar por lo sano a tiempo.

tenian que haber quitado a ralf y trulli hace muuucho tiempo. y poner promesas.

a ver si este año dan el golpe y consiguen al menos estar en podiums regularmente

30 dic 2007 02:02
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2

dieoff |

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Triste y lamentable lasituacion de Toyota año tras año, una empresa acostumbrada a las victorias (Rally), llegaron con una maleta de ilusion y dinero a la F1 para cosechar triunfos, pero año tras año la cosecha se pierde……

30 dic 2007 03:17
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3

zuracing |

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La estructura y la base en Colonia es heredada del TTE (Toyota Team Europa) que hizo correr a los Celica en el mundial de rallyes, como recordaréis en 1998 Sainz perdió el mundial, en 1999 cuando se rumoreaba que al terminar su carrera Sainz "heradaria" el puesto de Ove Anderson al frente del TTE, pero por sorpresa Toyota anuncia que deja los rallyes para centrarse en la F1, objetivo que consigue en 2002 si no recuerdo mal.

Pues eso, dejaron los rallyes para centrarse en la F1 y llegar a ser algo, y 8 años después siguen ahi luchando pero sin llegar, me queda la duda de si les hubiera ido mejor siguiendo en los rallyes, o al menos alternar ambas disciplinas, aunque está claro que por mucho dinero que tengan es dificil estar en las dos a la vez a tope….

J.Latorre

30 dic 2007 03:35
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4

EAT |

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El unico año Carlos que el coche no se veia como tu dices SIMPLON fue 2005, aquel coche que habia presentado en una de las salas de la vieja estacion de ferrocaril (cerrada claro esta) de Barcelona hacia prever buenos resultados y asi fue. De no ser por el doblete absurdo de Ferrari en Indi incluso por constructores quedaban terceros por delante de ellos. Ciertamente desde que terminaron los V10 han vuelto a perder la base ganadora.

BUEN 2008 COMPAÑEROS DE RACINGPASION.

30 dic 2007 12:07
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5

dantorrecilla. http://carandbikesracing.blogspot.com/ |

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Pues mas vale que empiecen a ganar algo, por que todo tiene pinta de que en Japon les cierran el grifo para darselo a Toyota USA como no logren algo..

30 dic 2007 18:24
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6

ron@ld |

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Es culpa de la mentalidad corporativa como dicen…nada de kaizen o 5S…a veces hay que apostar por esa idea loca y descabellada de un ingeniero que tampoco sabe el mismo si funcionará. Es arriesgar todo por nada, tener instinto asesino, convertir el equipo en el garaje del tio, no en el Taller de papá. Mientras no cambien de mentalidad de nuevo rico seguirá siendo el mejor ejemplo de lo que no se debe hacer con el dinero en F1.

31 dic 2007 13:51
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Trackbacks

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En el caso de Honda, parece que el fracaso de 2007 no debería tomarse demasiado en cuenta. El diseño del RA107 fue malo, y han venido arrastrando problemas con el monoplaza desde el inicio de la temporada. Pero el equipo ya ha demostrado en otr

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