Entrevista: Maxi Cortés, Campeón de España de Fórmula 3

S Marcus 12 de diciembre de 2007 0 comentarios

Maxi Cortés

Os puedo asegurar que esta fue la última entrevista que dio Maxi Cortés antes de proclamarse Campeón de España de Fórmula 3 en la última prueba celebrada en el Circuit de Catalunya. Y os lo aseguro con tanta convicción, porque apenas a media hora de la salida de la carrera definitiva, Maxi estaba sentado con nosotros en el hospitality de Tec Auto acabando de saborear un bocadillo de… chopped ,si mal no recuerdo.

Ahí sentado tan alegre, sin apenas transmitir la más mínima sensación de estar nervioso. Es sorprendente la cabeza que tienen algunos pilotos que parecen programados para soportar la tensión como si nada. Supongo que podía estar delante de un futuro Fernando Alonso, con una convicción y una seguridad en sí mismo propia de los campeones. Y estando yo más nervioso que Maxi por la carrera que se avecinaba, empezamos la entrevista:

RP: Bueno, la primera pregunta no puede ser otra: ¿cómo van esos nervios? Se te ve demasiado tranquilo…

MC: No hay nervios.

RP: Bueno, si no hay nervios, sólo me lo explico porque tienes muy clara la carrera en tu cabeza. Salís tú último y Marco Barba penúltimo… ¿cómo puedes no estar nervioso?

MC: Pues porque salgo el último, así que no me va a adelantar nadie, ¿no?

RP: No, claro. Además, este año has firmado alguna remontada desde atrás increíble.

MC: Sí, pero hoy igual no es el día de remontar. Pero todo es posible. Si me siento a gusto y voy adelantando coches… Pero la primera vuelta voy a ir de coche escoba. Si veis un coche calentando ruedas todavía en la primera vuelta ese soy yo. No quiero problemas.

RP: O sea, que en la salida no vas a arriesgar nada…

MC: Ni de coña.

RP: ¿Hoy tu carrera va a ser marcar de cerca a Barba, básicamente?

MC: No. Mi carrera es mi carrera. A mí, él me da igual. Es él el que se tiene que preocupar de llegar alante.

RP: Sí, sí, está clarísimo. Pero si él llega alante, tú tienes que ir detrás…

MC: Fácil. Eso es fácil.

Maxi Cortés

RP: Con esa mentalidad, entiendo que no estés nervioso… Cambiemos de tema. ¿Qué tal la prueba del GP2?

MC: Bastante bien. El coche corre un montón, y comparándome con la gente nueva que fue a las pruebas, creo que lo hice bastante bien. Y eso que algunos ya habían probado con un 3000, que es un coche un poquito más potente. La verdad es que para no conocer de nada el circuito y haber pasado de un coche a otro, que es una diferencia enorme, me adapté bastante bien. No tuve errores ni salidas de pista.

RP: ¿Qué notaste más diferente en el GP2?

MC: Un poco todo. Corre mucho más, frena mucho más, también, es bastante más pesado… Es mucho más coche, vaya.

RP: La gente dice que tu pilotaje es muy parecido al de Nigel Mansell…

MC: Sí, eso dice mi ingeniero.

RP: Y tú, cuando ves la Fórmula 1, ¿con qué piloto te sientes más identificado en cuanto a pilotaje?

MC: La verdad es que es muy difícil. Cada vez van siendo más agresivos, pero cada uno tiene su estilo propio. No me podría comparar con ninguno. Coges un poco las virtudes de todos. Cada uno tiene unas cosas buenas y unas cosas malas.

RP: El otro día leí unas declaraciones tuyas en las que todavía no sabías qué harías la próxima temporada, e incluso desconocías si podrías correr. Que un piloto de tu talla dude si podrá seguir compitiendo es un delito.

MC: Por mis propios medios yo no podría seguir corriendo. Pero todavía no sé nada sobre el año que viene.

RP: ¿A tí qué te gustaría, World Series, GP2…?

MC: No sé, me da igual. A mí la verdad que con correr me vale. Yo sólo quiero correr, y donde me pongan estaré bien. Si no consigo hacer una buena pretemporada es bastante difícil, porque sin conocer ningún circuito, ni el coche, ni nada, pues es bastante complicado.

RP: Bien Maxi, suerte en la carrera, y suerte en el futuro.

MC: Gracias.

Y vaya si tuvo suerte…

Maxi Cortés

Fotos | Medis Comunicación

Más noticias sobre: F3, Entrevistas
Tags: Circuit de Catalunya, Maxi Cortés, entrevista, F3

Destacado

entrevistas.jpg

Mundial Fórmula 1

Pos. Piloto Punt.
1 Jenson Button 64
2 Rubens Barrichello 41
3 Sebastian Vettel 39
4 Mark Webber 35,5
5 Jarno Trulli 21,5
6 Felipe Massa 16
7 Nico Rosberg 15,5
8 Timo Glock 13
Pos. Marca Punt.
1 Brawn GP 105
2 Red Bull Racing 74,5
3 Toyota 34,5
4 Ferrari 26
5 Williams 15,5
6 McLaren 13

Top 10

Lo+leido

  1. Los horarios del Gran Premio de Alemania
  2. Un nuevo asiento más seguro para la F1 y la IndyCar
  3. Fernando Alonso y Ferrari. Ahora el matrimonio será a final de temporada
  4. Jenson Button se considera el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
  5. Lewis Hamilton se perdió rodar con el McLaren-Honda de Ayrton Senna
  6. Europa pierde peso en la Formula 1
  7. Max Mosley sigue metiendo cizaña
  8. Renault llevará mejoras aerodinámicas a Nürburgring
  9. Nelson Piquet espera lluvia en Nurburgring
  10. La fábrica de Red Bull

Lo+votado

  1. Historias de la Fórmula 1: a 30 años de la batalla Arnoux - Villeneuve
  2. La abuela de Jordi Gené
  3. Ken Block, esta vez en Top Gear
  4. Sébastien Loeb ya prueba en Finlandia
  5. Lewis Hamilton se perdió rodar con el McLaren-Honda de Ayrton Senna
  6. Fernando Alonso y Ferrari. Ahora el matrimonio será a final de temporada
  7. Próximo objetivo de la FOTA: acercar más la Formula 1 a la afición
  8. Baile de patrocinadores en la Fórmula 1
  9. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  10. Entrevista: Maxi Cortés. La baza española en las Le Mans Series

Lo+comentado

  1. Jenson Button se considera el mejor piloto de la historia de la Fórmula 1
  2. Adelante con la supresión de los repostajes en la Fórmula 1
  3. El problema del consumo de los motores en la Fórmula 1 en 2010
  4. La abuela de Jordi Gené
  5. Jaime Alguersuari debutará este año en F1
  6. Fernando Alonso y Ferrari. Ahora el matrimonio será a final de temporada
  7. El gravísimo error de Jari-Matti Latvala
  8. Europa pierde peso en la Formula 1
  9. En Monza se anunciará la entrada de Fernando Alonso a Ferrari: rumore, rumore...
  10. Renault llevará mejoras aerodinámicas a Nürburgring

Suscríbete