Quitamos, ponemos, volvemos a quitar… y será el cuento de nunca acabar. La FIA anunció la semana pasada la introducción de nuevas modificaciones en los monoplazas entre los que aparecía el control de tracción, que ya desapareció de la electrónica de los coches en 1993.
En 2001, con la introducción de la nueva normativa de neumáticos y la desaparición de los slicks, la federación lo volvió a permitir, puesto que el agarre era, en teoría, menor. Siete años después, parece que volverá a desaparecer, pero no me atrevo a decir si para siempre. Lo que sí que auguro es una salida más igualada para Fernando Alonso, que nos demostró en Melbourne que echa de menos la electrónica de Renault.
Además, aparece otro cambio importante que vela por el espectáculo: los monoplazas serán más estrechos para facilitar los adelantamientos. Eso sí, el peso mínimo seguirá siendo el mismo (en torno a 600 kilos) y las dimensiones de los neumáticos no variarán.
Vía | Pitpass
La FIA obliga a cuatro equipos a modificar sus difusores
Prost repetirá como comisario de Fórmula 1 en Australia
Mercedes GP podría tener un nuevo patrocinador
Un décimotercer equipo podría competir en la Fórmula 1 este año
Hispania Racing F1 Team con problemas legales
Comentarios
son muy buenos cambios, se ara mas entrtenido ver esas luchas
Más estrechos???
Como no corran montados en misiles no se de donde le van a quitar ancho a los coches… si son todo rueda!!!
No se, no se. El mismo año en que se estrecharon los coches y perdieron parte de la electrónica fue cuando perdimos Senna.
Pero es que el cambio en el 94 fue mayor al del año entrante, y además la seguridad ha mejorado muchisimo desde la epoca de Senna.
Lo hacen porque ahora la FIA si podra verificar que cada equipo no use el control de tracción con la ECU genérica de Microsoft y TAG. Es una buena medida creo yo, eso si creo que la FIA debería dejar un poco más de pruebas inclusive en las mismas carreras, para que los pilotos se adapten rapidamente a no usar el control de tracción en todos los circuitos.
Bueno, parece que en ésta ocasión han sabido hacerlo mejor que en 1994 respecto a la prohibición del CT. Para mi es una medida positiva 100% porque favorece el espectáculo y diferencia a los pilotos, no solamente en su agresividad si no en estrategia de carrera ya que además cambia el desgaste de neumáticos entre otras cosas.
Hay que leer más motorpasión (http://www.motorpasion.com/2007/03/31-prohibido-el...) y menos pitpass.