Después de flotar en el aire el éxito del GP de Europa entre la sanción que se impuso al equipo Renault y la posterior cancelación de la vuelta de Michael Schumacher, tenía cierta curiosidad por los resultados que cosecharía el Valencia Street Circuit, en lo que se refiere a aforo de público y asistencia al GP en su segundo año de andadura desde su creación y recibiendo a la Fórmula 1.
Ya sabíamos que se había reducido el número de plazas en las gradas de las 110.000 del año pasado a 75.000. Eliminaron al parecer todas las plazas que tantas críticas recibieron en 2008 (aunque digan que era para adaptarse a la situación económica actual). Y la notable menor demanda respecto a 2008, con la antesala de la menor afluencia en el pasado GP de España tampoco invitaba a pensar en lo mejor. Pero al final ha terminado el GP de Europa en Valencia con un 92% del aforo y hablando de éxito.
Durante los libres y clasificatoria pintaba la cosa fatal. El viernes era todavía razonable, al ser día laborable. El sábado se notaba más presencia de público en las gradas (y para muchos sigue siendo también día laborable), pero muy poco más. Por televisión las gradas recordaban al GP de Turquía. Mal asunto y mala espina con la carrera a la vuelta de la esquina.
69.000 personas llenaron finalmente las gradas. Y el puerto, desde donde muchas zonas de amarre se puede presenciar la carrera registró casi un lleno con 95 embarcaciones. Aunque aquí tengo mis dudas ¿los yates como el de Vijai-Mallya y cía. de la Fórmula 1 también cuentan como público y/o afuencia al circuito? ¿Y las embarcaciones que habitualmente están más tiempo por allí amarradas? (que no significaría entonces que estén por el GP de Fórmula 1). Pero bueno, digamos que doy el dato por bueno pues las embarcaciones probablemente es lo que menos público aporta.
En el conjunto del domingo, Valmor Motorsport confirma que más de 80.000 personas estuvieron durante la carrera, y entre los tres días la afluencia fue de unas 160.000 personas. Se habla de éxito (preveían llegar al 72% tan sólo en público en el circuito). Pero comparando con el año pasado, el conjunto de los tres días fue de 212.000 personas, y 115.000 el día de la carrera. La antesala más reciente está en el GP de España, que registró “tan sólo” 90.000 plazas cubiertas en las gradas de 140.000 disponibles.
No son malas cifras, teniendo en cuenta que es verano (playa, montaña o incluso la tan sencilla cervecita en el bar viendo la carrera por la TV con aire acondicionado, o incluso el mismo plan pero en la república independiente de tu casa), y que con la situación económica actual mucha gente se piensa mucho cómo divertirse entre varias opciones antes que gastarse más de 250 euros en el mejor de los casos en un sólo día por acudir a un GP. Dinero que en el peor de los casos, más conviene ahora destinarlo a otros fines, o incluso reservarlo por lo que pudiera pasar.
Aún así me alegro de que al menos el circuito casi se llenara en la carrera que eso siempre es bueno. Y si no se llenó, especialmente durante la clasificatoria del sábado (que no se llene durante la carrera ya es más delito) es porque lo que cuesta echar el rato en un asiento de plástico a pleno sol en el peor de los casos sigue siendo demasiado caro.
¿Se puede considerar como éxito? Yo creo que sí, pero no sé por qué tengo la sensación de que es un éxito cogido con pinzas, inesperado, pues el miércoles todavía se tenían ciertas duda con la marcha de la venta de entradas. Y sin hacer muchas comparaciones que siempre son odiosas claro.
Al menos el resultado de la última carrera, más animada que la del año pasado será un buen balón de oxígeno para 2010. ¿O no? Pues nuestros colegas de el Blog Salmón que siempre están más al tanto de estas lides, se hacen eco de que Valencia tendrá que pagar más tener la Fórmula 1. Y sí, digo Valencia, que no Valmor Motorsport… ¿o son al final misma cosa? El caso es que si este año se ha salvado el resultado del GP por los pelos, si toca pagar más a los organizadores y propietarios de los derechos… ya sabemos lo que tocará: no sé si compensaría ésto la hipotésis de tener a Fernando Alonso y a Michael Schumacher corriendo en Ferrari en 2010 (nótese la ironía).
¿Cómo lo visteis los afortunados que presenciásteis el GP de Europa en vivo y en directo? ¿Alguien en la sala que se pudo permitir los dos o tres días y que quiera trasladar un poco de lo que vió directamente?
Vía | ABC
Foto | Valencia Street Circuit
En Racingpasión | GP de Europa
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Pues a mi, de éxito mediático no sé, pero lo que es la carrera me pareció aburridita, salvo por la pelea Hamilton-Barrichello, que desgraciadamente se decidió una vez más en los boxes y en las estrategias.
Algo pasa cuando en un circuito donde teóricamente hay dos puntos de adelantamiento... pero no sé produjo ni un solo adelantamiento en carrera, salvo el de Grosjean a Badoer en el pitlane, y el de Button a Webber desadelantándose por cortar la chicanne. Así que en mi opinión, las tomas de TV del circuito son bonitas, pero el circuito en si no lo echaré de menos si desaparece del mundial. Las carreras son meras procesiones. Prefiero mil veces Jerez.
En una entrevista que dio Ecclestone hace unos meses dijo no estar muy contento con la organización del GP de Europa del 2008.
Aunque un primer evento de este nivel para un circuito recién construido y una organización recién constituida no es tarea fácil. Parece ser que este año las cosas han ido bastante mejor y con las previsiones de poca asistencia habrán decidido sacar los datos para calmar a Bernie y a los críticos con el certamen en Valencia.
80.000 es buena cifra teniendo en cuenta las fechas, el calor criminal y que el trazado no dispone de gradas o pelouse en todo el permietro como otros circuitos.
Mi comparación puede no ser muy exacta, porque el año pasado estuve en gradas más baratas y el lleno era completo, y demasiada gente para salir del circuito. Este año en grada de mayor precio y pasarela solo para nuestra grada el agobio era mucho menor, aunque en el mejor de los casos las gradas donde yo estuve rondaron el 75% o poco más. Eran las gradas G de 250 €. No dejé de razonar todo el finde que ese precio "medio" para ir 4 personas como fue el caso es un desembolso importante. Por suerte, y como una gran parte del público principalmente de tribunas caras, no tuvimos que pagar nada porque las empresas compran cantidades ingentes de entradas para clientes y allegados. Sospecho que si todo el mundo tuviera que desembolsar religiosamente la afluencia sería mucho menor, y es que el clima agosteño en ese grao es como para que te paguen por ir más que para poner tú dinero. Por lo demás el circuito tiene la comodidad de estar "en la calle de al lado", y no tener que desplazarse a varios kilómetros de la ciudad con los consiguientes atascos y jaleos. El bellísimo Spa de esta semana es un infierno para el aficionado asistente (lo juro) a pesar del clima y el precioso bosque que te acoge. Deben incorporar, si o si, sombras, agua en fuentes, humidificadores ambientales, cambiar la fecha (¿octubre?) y estudiar precios populares al menos para un 70% del aforo. Y por cierto, pavimentar o compactar más terrenos porque cada vez que un helicóptero despega o aterriza se cuentan por centenares los sufridores que mascan polvo. Lo de los adelantamientos... me parece que ni aunque pongan cuatro carriles.
El circuito está en un enclave la verdad espectacular. Éxitazo de público. Habían algunos agoreros pesimistas, pero Valencia es de los circuitos que más gente ha llevado en este 2009.
En cuanto al trazado, me gusta mucho. Eso no quita de que la carrera fue muy aburrida. Pero, en cambio, la de GP2 estuvo bastante más entretenida. ¿Será el circuito o la pobre aerodinámica de los F1? ¿El KERS no servía para adelantar?, ¿Por qué hubo más adelantamientos en GP2 (que no llevan KERS) que en la Formula 1 el domingo?...Saquen sus propias conclusiones.
#4 Hablando de GP2 yo que al menos ví la segunda carrera por la tele... hubo bastantes más coches de seguridad que adelantamientos. xD
En serio, el tema de los adelantamientos creo que empieza a ser un problema que va más allá de la aerodinámica de los monoplazas, KERS o no KERS o de los circuitos. Basta comparar este año con los pasados para ver que este año los coches cuando van en grupo pueden ir bastante más pegados al que llevan delante. Por lo que menos excusa hay para decir que "no se puede adelantar" o que en un circuto con 25 curvas en casi 6 kilómetros como Valencia y casi 20 metros de ancho de pista "sólo haya dos puntos claros de adelantamiento". Y digo yo... ¿tan poco piloto hay que parece que no improvisan ningún adelantamiento en otras curvas? Porque a mí se me ocurren unos cuantos que igual dentro del coche no se pasan por la cabeza, pero las imágenes y los vídeos en un momento dado los vemos todos y se sacan ideas.
Pues mi experiencia personal fue muy lamentable. Mi entrada era de las baratas, es decir 100€, en la zona Malvarrosa. Visibilidad nula, ya que no había elevación respecto al asfalto y con el muro que lo bordea sólo se podía ver el aleron y poco más de los monoplazas. La gente se intentó subir a unas escaleras de acceso para lograr ver algo y los de seguridad les echaron. Se montó una muy gorda y tuvo que venir la policía para controlar el percal. Todo el mundo estaba muy indignado y maldiciendo a la organización. Además, sólo había una pantalla gigante en toda la zona, y fue la única forma de ver "algo" de la carrera. Para eso me quedo en casa. En resumen: UNA VERGÜENZA.
Nota: Un amigo que estuvo en tribuna en la zona de Nazaret, cuyas entradas le costaron un pastizal, apenas vio algo. Volvió indignado como yo.
Coincido contigo Alexuny con el tema de los adelantamientos y de los pilotos. Pero también creo que es casi imperceptible eso de que ahora los coches se pueden pegar más que antes al coche que tienen delante. El propio Max Mosley dijo de que las Nuevas Reglas Aerodinámicas´09 no han causado el efecto deseado.
En realidad, como ya he comentado otras veces, la nueva aerodinámica no ha supuesto ningún paso al frente. Y si, en cambio, la pérdida de adherencia y prestaciones globales en los Formula 1.
Otro debate interesante sería el analizar y comparar las prestaciones de los F1 Vs GP2. ¡Cuántos escasos segundos por vuelta más rápido el F1!. Según el circuito, pero cada año la diferencia de prestaciones entre el F1 y el GP2 se hace más pequeña. ¿Realmente esto es sano? ¿De verdad creéis eso de que la Formula 1 representa la máxima tecnología?...Desde luego no lo parece.
#7 Claro, es que hay leer y ponerse un poco en el lugar del que dice eso (hablando por Mosley). Pero después comparar y ver la realidad, esa que no ven o que parece que ignoran. Él y la FIA se esperarían muchos más adelantamientos que en 2008. Pero lo que parece que obviaron es que las prestaciones de los monoplazas son cada vez más parecidas, y que a su vez seguirá habiendo mejores coches, equipos y pilotos que otros.
Yo no sé tú carlos, pero antes decían que era imposible ir detrás de un coche a menos de unos 2 segundos por detrás (visto por la televisión, como a tres coches de distancia uno de otro) por la aerodinámica que tenían. Y este año bastó Melbourne para dejarme flipando con que ahora podían ir a apenas medio coche uno de otro, y a un coche de distancia sin mayor problema.
Es decir, que el avance que perseguía la FIA (por una vez hay que reconocer el acierto) está. Otra cosa es que las expectativas fueran demasiado altas (como de costumbre en ciertos niveles). Y por supuesto otra es que unos monoplazas se hayan mostrado más eficaces que otros en carrera, por piloto, por mejores prestaciones, por más eficiencia, mejor equilibrios...
Sin embargo, salvo muy contados casos, no veo yo muy por la labor de buscar el adelantamiento a muchos pilotos. Se sigue esperando demasiado la parada en boxes (esperemos a ver qué pasa con ésto el año que viene). Sea en sitios a priori clasificados como "aquí se adelanta" (que poco falta ya para que pongan cateles tipo "aquí sí, aquí no") como en los que no, pero que se huele que algo se podría hacer. ¡O como mínimo hacerle creer al rival que le vas a meter la nariz en cuanto "mire a otro lado"! No que cada vez que mire por el retrovisor vea que vas detrás formando el trenecito.
Yo tampoco echaria de menos esa carrera en el mundial. Si no fuera por Badoer hubiera parecido una carrera de scalextric. Que fue un exito? Ja! Porque han sacado mas dinero del que esperaban? Como carrera ha sido un autentico fracaso, por 2º año. Mejor si se piensa en ofrecer espectaculo y no solo en el dinero.
Mientras los monoplazas sean frágiles no veremos demasiados adelantamientos por muchas reformas aerodinámicas y demás.
Si intentar arriesgar significa que tienes un 80% de posibilidades de perder algún alerón o quedar fuera de carrera pues ala, en fila india y a esperar a verlo mas claro.
La carrera como espectáculo ha sido un poco mejor que el año pasado, pero tampoco mucho mejor. Este fin de semana veré in situ la de SPA y os daré mi opinión respecto de la comparación F1 vs GP2. Por cierto, no me ha gustado nada ese comentario de "Spa de esta semana es un infierno para el aficionado asistente", por lo que me va a tocar ... jeje. Espero que en ese aspecto tenga mejor experiencia.
Yo estuve en el circuito el viernes el sábado y el domingo. El sábado y el domingo vi todas las categorías. Me lo pasé en grande y en la carrera de F1 yo creo que sí hubo éxito.
No olvidemos que el VSC, igual que Montmelò, beneficiará desde el año que viene de una presencia española que se irá paulatinamente incrementando, gracias al equipo de Campos —y, quizás desde 2011, también al de Villadelprat— y del importante aporte económico de las mayores empresas nacionales, que parece que al motociclismo le están prefiriendo ahora la Fórmula 1. Ya en esta ocasión hemos tenido a dos pilotos españoles, que podrían ser tres el año que viene.
En fin, que de momento no veo en peligro el hecho de que España pueda albergar a dos Grandes Premios, como en su día hicieron los cuatro mayores países europeos.
Eso sí, está claro que en un país como el nuestro no se puede correr en agosto, pero me parece a mi que Andy Warhol, como todo buen guiri, se debe de pensar que España es sólo un chiringuito playero que se monta a principios de julio y se desmonta a finales de agosto, y que los que están desfasados son los teams que se van a probar a Jerez o a Cheste en invierno, cuando no se ven tías guay paseando en bañador.
Buenas, yo estuve los 3 días, mi entrada de la zona Nazaret (N3) me costó 195€, la visibilidad está bien, tienes una pantalla gigante delante con buena visibilidad, pero para la próxima vez cogería la N4 que está a continuación y tiene mejor visibilidad de la curva (donde Button se coló intentando pasar a Alonso) por el mismo precio. Es cierto que el viernes no había ni diós, el sábado unos poquitos más pero el domingo estaba casi llena. La organización me pareció correcta y la única pega es que hace mucho sol y mucho calor. Las soluciones son simples, puedes instalar toldos en las gradas, cambiar la fecha a primavero u otoño o cambiar el horario de carrera, que me parece de guiris. Aquí en verano a las 2 tienes que estar a la sombrita tomándote un gazpacho, no achicharrado bajo el sol. Yo creo que si lo hacen como en Australia a las 6 o las 7pm mucho mejor.
Ah se me ha olvidado decir que yo la próxima vez tampoco iré viernes y sábado porque más allá del calor es que no te enteras de una mierda en calificación. Yo eché mucho de menos mi live timing! Para la carrera es al contrario, mejor en el circuito, puedes ver al piloto que quieras seguir todas las vueltas sin tener que preocuparte de que la TV se centre en el papá de Hamilton o te pongan anuncios.
Yo no estuve en Valencia, así sólo puedo hablar por lo visto en la TV.
Y seamos honestos, el circuito es soporífero. Lo de los dos puntos de adelantamiento no es cierto; los F1 actuales no se pueden adelantar más que en boxes (exceptuando al bueno de Badoer). Que la emoción en una carrera venga dada por errores de los mecánicos y por pilotos que no están a la altura, deja mucho que desear.
Si además tenemos en cuenta la carrera del año pasado, peor aún lo ponemos.
Supongo que nos tenemos que alegrar por tener dos GPs en España, en especial los valencianos. Pero una cosa no quita la otra.
Yo no pienso que el divertimento (esto es, los adelantamientos) en F1 los determine el circuito. En primer lugar los pilotos se quitan su parte de responsabilidad: "es que en Mónaco es imposible adelantar". Mentira. Yo he visto adelantamientos en Mónaco. Otra cosa es que te juegues el bigote. Pero si se puede adelantar en Mónaco, se puede adelantar en cualquier sitio.
El diseño de los circuitos... En mi opinión, un circuito tiene que tener zonas aptas para coger velocidad, zonas en las que haya que frenar, y una anchura suficiente como para permitir el adelantamiento. Por lo tanto, técnicamente, prácticamente todos los circuitos del mundo son aptos para la F1, según estos criterios (otra cosa es la belleza, la dificultad, o la plasticidad de los circuitos, en lo que no me quiero detener).
Y por fin, está el meollo: En mi opinión, los F1 no se adelantan por su propia concepción de diseño. Alexuny ha comentado que la FIA acertó en su planteamiento de reglamento antes de Australia, por que en Australia los coches iban más pegados que lo que era costumbre. Y es cierto... Hasta que la FIA se puso a dar por buenos los difusores de marras, con lo que volvemos a tener unos coches que imposibilitan el acercamiento del perseguidor. Y es lo que hay que cambiar. Cuando eso se consiga, entonces todos los circuitos serán preciosos.
Respecto a lo de Valencia, espero que sigan teniendo GP varios años más, sea con Valmor o con la empresa que quiera organizarlo.
Yo estuve el sábado y domingo. Coincido en todo lo comentado por Teo. Yo estuve en la N4. Al estar más cerca de la curva los monoplazas pasan algo menos rápido. En general lo pasamos bastante bien. Remarcar una última cosa, SEÑORES ENCARGADOS DE LA ORGANIZACIÓN: En esta época del año y a ese hora es necesario instalar unos simples toldos que protejan la grada. Por lo demás muy bien. Felicidades.