En los últimos tiempos, Andy Soucek ha comenzado a sonar para ocupar el segundo asiento de Manor GP (ahora Virgin). Hoy, el madrileño ha dado el espaldarazo definitivo a todos eso rumores. Su mejor tiempo en los test es su mejor carta de presentación. Si consigue el apoyo necesario de los patrocinadores, es muy probable que veamos al Campeón de la F2 el año próximo en la Fórmula 1.
La jornada de hoy, la primera de tres, ha estado marcada por el buen tiempo. Algo que seguro que habrán agradecido la gran mayoría de pilotos. Muchos de ellos, se estrenaban al volante de un Fórmula 1 y no era plan hacerlo sobre mojado.
Soucek superó en la tabla de tiempos a Paul Di Resta. El escocés, a pesar de llevar bastante tiempo sin subirse a un monoplaza, lo ha hecho bastante bien, al igual que su compañero en el equipo Mercedes del DTM, Gary Paffett. Por detrás de los dos británicos se ha situado Daniel Ricciardo. El campeón de la F3 británica ha sido el mejor debutante. Aunque la experiencia de Andy Soucek con el Toyota F1 sea de hace unos años. Completando el top 5, el Campeón de las F3 Euroseries, Jules Bianchi, con el Ferrari F60.
Los tiempos de la primera jornada:
1.-Andy Soucek (Williams) 1.19.158 (87v)
2.-Paul Di Resta (Force India) 1.19.369 (46v)
3.-G.Paffett (Mclaren) 1.19.426 (54v)
4.-Daniel Ricciardo (Red Bull)1.19.534 (113v)
5.-Jules Bianchi (Ferrari) 1.19.626 (91v)
6.-Mike Conway (Brawn GP)1.19.920 (58v)
7.-Alex Rossi (BMW-Sauber) 1.20.227 (82v)
8.-Marcus Ericsson (Brawn GP) 1.20.333 (50v)
9.-Bertrand Baguette (Renault) 1.20.511 (105v)
10.-Jr Hildebrand (Force India) 1.20.537 (49v)
11.-O.Turvey (McLaren)1.20.856 (27v)
12.-B.Hartley (Toro Rosso) 1.21.325(69v)
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Comentarios
Yo creo k andy se merece un asiento en la F1 de cara a 2010...
muy buena jornada de andy, lastima que no vaya a rodar mas dias. El que ha estado increible ha sido di resta, grandisimo trabajo, hoy solo a podido rodar algo mas de una hora y ha sido el que menos vueltas a hecho, y miralo hay está, 2º y a un suspiro del primero, haber si de una vez tiene suerte y se coloca en la f1, que bien merecido que lo tiene.
Dos preguntas, ¿Q motor llevó el Williams? y q color llevó el Brawn GP?
Imagino que los equipos se han presentado con los coches del 2009, así que no aclararemos incognitas tecnicas durante estos test de Jerez. Yo diria que hasta febrero no veremos los nuevos coches.
Por otro lado parece que Bianchi si sabe llevar el Ferrari que dicen es inconducible... 8/
#3 No me he fijado mucho, pero ahí están las fotos:
http://f1.gpupdate.net/es/gallery.php?catID=4406
Me aburro
Por cierto, vaya cagada hacer las pruebas en martes. Si hubiera sido en fin de semana, por 5€ me hubiera acercado a Jerez.
#6 Ya te digo, van ha estar aqui hasta el viernes creo, con la cantidad de gente que podria venir el finde, o la semana que viene con el puente. Yo currando no puedo ir ningun dia.
#2 llamame egoista, pero como fan del DTM yo prefiero que Di Resta se quede ahí. No sería bueno para ese campeonato perder a un piloto como el. Y menos a cambio de nada. Si es para correr en un equipo competitivo, como Mercedes, entonces si. Compartir equipo en Mercedes GP junto a Rosberg si que sería digno de ver.
Pero para ser probador (sin pruebas en las que hacer nada) de Force India, o correr en un equipo de la parte baja, mucho mejor que siga en el DTM donde podremos verle arriba.
Hola cómo están.
Andy socek este madrileño hijo de padre austriaco nacido un 14 de junio de 1985 en Madrid, ha tenido un año inolvidable en su carrera cómo piloto profesional, con su segundo título cómo profesional después de llevarse el de la F3 española en 2005. Su carrera comenzó hace ya más o menos 12 años por allá en 1997 en el kartismo categoría en la qué compitió hasta 2001 para luego pasar a la fórmula Ford portuguesa, y ese año gana el trofeo magurtti de Toyota kart. A partir de ahí soucek comenzaba su andadura por todas las categorías de ascenso a la F1, pasando primero por la F3 española donde seria campeón en 2005, luego paso por la World series by Renault logrando una victoria en Turquía y siete podios en la temporada dándole el cuarto puesto en la tabla general del campeonato. Luego en 2007 y 2008 paso por la GP2 no yéndole cómo él quisiera. En 2007 logro 2 podios y en 2008 cuando a falta de cuatro días para empezar la temporada la gente FMS (el equipo de giancarlo fisichella) anulo su contrato y lo dejo sin la posibilidad de correr la primera fecha. Luego de eso fue el reemplazo de el danés Christian bakkerud, por una lesión al final termino sustituyéndole toda la temporada.
En fin luego de pasar por la GP2 Asia hacer una corta aparición en la superligue formula, Andy soucek corrió la renacida F2 qué no se corría desde su último campeonato en 1984, en esta categoría nunca había habido un campeón español y en 2009 con la temporada de su renacimiento Andy soucek entro en la historia del automovilismo, cómo el primer español en lograr el título de esta categoría y ser el primer campeón de esta renacida F2. Cómo parte de su premio por hacerse con el titulo gano esta oportunidad de oro, y vaya qué ha demostrado qué está listo para asumir este importante reto en la vida de un piloto profesional. En fin estos test en jerez han mostrado qué hay toda una nueva generación de pilotos qué lo único qué necesitan es una butaca para ingresar al gran circo del automovilismo. Tan solo el tiempo dirá cuantos de ellos lo logaran. En conclusión de interesantes y sorpresivos podríamos calificar estos test en jerez de la frontera.
Muchas gracias por leer éste comentario.
#4 Eric Plana, yo habia pensado lo mismo respecto a Jules Bianchi; ¿Diamante en bruto?. Parece que no le ha ido tan mal con ese Ferrari "tan malo" . ¡A ver, Signore Fisichella e Signore Badoer, que comparezcan ante mi!!! ¡¡¡Que significa esto!!! ¿No les da verguenza, un jovencito haciendo ir rápido este coche?
Bueno, sin exagerar, que todos sabemos lo que son las pruebas invernales. Lo bueno es que los tiempos estuvieron "en un pañuelo". Por cierto, yo tambien creo que todos habrán ido con el material de 2009.
Muy bien Soucek, y tambien Di Resta. Interesantes estos tests con tanto piloto nuevo. Deberian prodigarse más durante la temporada. Ya que no se puede probar con los pilotos titulares, al menos que prueben con jóvenes. Y mejor si "van rotando", o sea que en cada test cada piloto no repita siempre con el mismo team.
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