Ciertas historias de la F1 son difÃciles de conocer, esta por mi temprana edad en aquel entonces, lo era para mà hasta que el otro dÃa la descubrà gracias a Javier Rubio. A finales de los 80 y principios de los 90, hablar de Gran Premio de Mónaco era hablar de dos mÃticos nombres: Alain Prost y Ayrton Senna. Pero no serÃa hasta 1988 cuando ambos pilotos se enfrentaron por primera vez, y si el duelo ya era especial de por sÃ, hacerlo pilotando ambos para la misma escuderÃa lo engrandece un poco más.
El brasileño comenzó a realizar su última tanda. Vuelta tras vuelta, Senna iba bajando los tiempos poco a poco hasta “robarle” la pole a su compañero. Pero no quedarÃa ahà todo. La tanda siguió, y Ayrton Senna siguió bajando los tiempos hasta lograr un tiempo un segundo más rápido. Al terminar la sesión Senna lo explicarÃa de la siguiente forma:
El brasileño habÃa entrado en trance, pero eso no era todo:
Tuve la sensación de que estaba en un túnel, el circuito, para mÃ, era sólo un túnel. En ese momento me sentà vulnerable. HabÃa establecido mis propios lÃmites y los del coche, lÃmites que jamás habÃa alcanzado. Aún mantenÃa el control, pero no estaba seguro de lo que estaba sucediendo exactamente: yo corrÃa… y corrÃa… Fue una experiencia espantosa. De repente me di cuenta de que aquello era demasiado. Fui despacio hacia los boxes y me dije a mà mismo que aquel dÃa no regresarÃa a la pista. Fue una experiencia que nunca más se repitió con tanta intensidad, y deliberadamente, no volvà a permitirme llegar tan lejos
El accidente marcó a Senna. El brasileño lo calificaba como su particular lucha interna entre Dios y el Diablo. Algo más allá que el propio pilotaje:
El accidente me dio mucho que pensar, me hice muchas preguntas. Aquello no fue sólo un error de pilotaje. Era el resultado de una lucha interna que me paralizaba y me convertÃa en invulnerable. TenÃa un camino hacia Dios y otro hacia el diablo. El accidente sólo fue una señal de que Dios estaba allà esperándome para darme la mano. Mi familia y yo salimos confortados gracias a aquel accidente, y yo aumentada mi fe y mi energÃa espiritual
Senna era un pedazo de piloto, pero tenÃa el problema de que se le iba mucho la olla con los "temas de Dios" y que se picaba con bastante facilidad (querÃa ser siempre el mejor) y eso le jugaba malas pasadas, como esta.
La pole de Senna fue exactamente 1,427 segundos más rápida que el segundo clasificado que era Prost, y 2,692 segundos sobre el tercero que era Berger. Creo que en la historia moderna no ha habido una diferencia tan abultada en una clasificación.
Recuerdo que yo veÃa la carrera en directo, cuando apareció el McLaren de Senna estampado a la entrada del tunel. Nunca se me olvidará su cara cuando se quitó el casco y tiró al suelo los tapones para los oÃdos, creo que aún a la espera que pasara Prost casi un minuto detrás!
Creo que aquella carrera marcó un gran momento de la F1. Por un lado creo que ha sido en cierta forma la vez que un piloto ha clasificado mas al lÃmite en la historia de la F1, y justamente en quizás el circuito que menos perdona los errores. Por otro lado se vio la grandeza de "El Profesor" Prost, que no solo era rápido, si no que era un maestro en la estrategia psicológica en carrera, y más de una vez le dio grandes resultados.
Mónaco es uno de los pocos circuitos donde Senna sigue siendo el rey absoluto, que ni siquiera Schumacher pudo destronar. Participó 10 veces por 15 de Schumacher, 6 victorias por 5, 5 poles por 3, 4 vueltas rápidas por 5, y 8 podios por 7 del alemán.
Quizás lo importante para los que vemos las carreras han sido los espectaculares momentos como en 1992, cuando Senna le ganara a un Mansell que corrÃa a años luz con el Williams-
A Dios tenemos que agradecer el haber visto a Senna y a Prost compitiendo. Sus actuaciones fueron mÃticas y cada uno de ellos evolucionó como piloto a partir de su particular competencia. Totalmente de acuerdo con los comentarios acerca del auto, de los mejores de todos los tiempos.
sennna como siempre,hablando de pijadas fuera de la pista y alain hablando de titulos en la pista...Senna sobrevalorado y prost una realidad infravalorada...
Pues yo recuerdo cuando cuando lei esto mismo hace bastante me quede impresionado por sus palabras,"Tengo la sensacion de que estaba en un tunel..."
No es nada comun que los pilotos hablen asi, sean tan reflexivos ,profundos...Senna era mas que un piloto, y hablando asi hipotizaba a las masas...
#3 Tengo que decir que estoy 100% de acuerdo. Senna y Prost fueron dos fuera de serie en mayúsculas. Y aunque siempre he sido más de Ayrton la verdad es que siempre me ha parecido que se le iba la pinza con el tema del misticismo y lo religioso. Como dirÃa la canción "...es una experiencia religiosa..."
Cada uno tenemos con toda seguridad nuestra idas de olla particulares. Y la de Ayrton Senna era esa sin lugar a dudas. Cosillas como lo de "el circuito me parecÃa un túnel" me lo creo. Entre la velocidad, ir muy concentrado en lo que estaba haciendo, pista estrecha y rodeadita de guardarraÃles... me da a pensar que igual no es difÃcil que pueda dar esa sensación. O cuando dijo la mÃtica de "si vas rodando cómodo es que no vas al lÃmite" pues son cosas que sÃ, se pueden dar como ciertas, más cuando no lo decÃa un cualquiera (si se chocó ahà al ritmo que iba, es porque querÃa ir a más pro ejemplo). Pero ya hacia donde bifurca la cosa con los misticismos... más que hacer pensar hacia el heroÃsmo y humildad me hace pensar a que igual sufrÃa cierto sÃndrome del endiosado. ;-)
Reflexionando un poco sobre las palabras de dogboyz y lo que significaron Senna y Prost en aquellos tiempos... Tengo la convicción de que sin Prost, la leyenda de Senna serÃa mucho más pequeña, y viceversa: Prost serÃa mucho más pequeño sin Senna, ¿no creeis?
Luego cada cual se puede abstraer más o menos haciendo comentarios de sus carreras. Yo no tengo ningún problema cuando Senna habla de sus experiencias espirituales o de sus creencias religiosas. Ahora ya es un tema tabú...
De todas formas, lo que querÃa yo decir en realidad es que la pena es que no hubiera habido un tercer McLaren para Mansell...
Esta última no tiene nada que ver con F1, pero me encanta:
"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si sólo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl, cuando era piloto del mÃtico Audi Quattro de Gr. B)
#15, Javi Rubio me cae guai, me gustaba mucho como comentaba , no voy a hacer comparaciones con Lobato porque son odiosas..
Lo que comentas Yodo en esa carrera Lewis tubo su primera "ida de olla" porque cuando Alonso bajo de revoluciones el iluminado de el empezo a decir al equipo que era mas rapido...logico...hasta que F.A volvio a apretar, cosas de crios, y sin que vaya al psicoanalista y se gaste un mogollon de pasta dire que la culpa es de su padre...;)
#8; Lo de Prost/McLaren Vs. Senna/Toleman fue en 1984, y si que puede considerarse ya un duelo. Si no hubiese sido por que cortaron la carrera, muchos piensan que Senna hubiese ganado, alcanzando a Prost.
De todas formas lo del crash de 1988 (lo vivi en directo) siempre tuve entedido que fue, y creo que Senna asi lo reconocio, por bajar el ritmo ante la grandisima ventaja que llevaba al 2º. Senna se quejo que desde el equipo le recomendaron administrar la ventaja, y al no ir 100% al limite, y bajar su ritmo, Ayrton se "desconcentro" sufriendo ese error garrafal.
No se cual sera la version mas cierta, en todo caso no quiero entrar a polemizar. El hecho de que muchos recordemos este momento habla de la importancia que le damos, uno de los momentos magicos de los GP de Monaco.
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Comentarios
Demos gracias a Dios!Es justo y necesario.
Amén.
Senna era un pedazo de piloto, pero tenÃa el problema de que se le iba mucho la olla con los "temas de Dios" y que se picaba con bastante facilidad (querÃa ser siempre el mejor) y eso le jugaba malas pasadas, como esta.
brillante
Interesante artÃculo Hunaudieres!
La pole de Senna fue exactamente 1,427 segundos más rápida que el segundo clasificado que era Prost, y 2,692 segundos sobre el tercero que era Berger. Creo que en la historia moderna no ha habido una diferencia tan abultada en una clasificación.
Recuerdo que yo veÃa la carrera en directo, cuando apareció el McLaren de Senna estampado a la entrada del tunel. Nunca se me olvidará su cara cuando se quitó el casco y tiró al suelo los tapones para los oÃdos, creo que aún a la espera que pasara Prost casi un minuto detrás!
Creo que aquella carrera marcó un gran momento de la F1. Por un lado creo que ha sido en cierta forma la vez que un piloto ha clasificado mas al lÃmite en la historia de la F1, y justamente en quizás el circuito que menos perdona los errores. Por otro lado se vio la grandeza de "El Profesor" Prost, que no solo era rápido, si no que era un maestro en la estrategia psicológica en carrera, y más de una vez le dio grandes resultados.
Una vez vi una entrevista en la que años después Senna reconocÃa su error en aquella carrera, considerándolo como un "resultado necesario", porque le enseñó a futuro a ser mas infalible. Justamente después de aquel incidente Senna ganó todas las demás carreras en las que participó en Mónaco, hasta 1993. Si no hubiera sido por aquel despiste quizás hubiera ganado 7 años seguidos (desde la primera en 1987). Y la realidad es que él y Prost fueron los únicos que ganaron durante 10 años.
Mónaco es uno de los pocos circuitos donde Senna sigue siendo el rey absoluto, que ni siquiera Schumacher pudo destronar. Participó 10 veces por 15 de Schumacher, 6 victorias por 5, 5 poles por 3, 4 vueltas rápidas por 5, y 8 podios por 7 del alemán.
Quizás lo importante para los que vemos las carreras han sido los espectaculares momentos como en 1992, cuando Senna le ganara a un Mansell que corrÃa a años luz con el Williams-
Esos dos, Senna y Prost son inigualables. Gente como ellos hace falta en el mundo, me refiero a los héroes. El mundo empeora cada dia y se vuelve mas gris con cada vuelta que da. Es ahora en estos tiempos llenos de drogas , codicia y maldad que hacen falta héroes que inspiren y animen a los jóvenes a superarse, a dejar su huella en el mundo, que los hagan soñar, que les den esperanza. Brasil necesita un ''Senna'' de nuevo, el mundo necesita un ''Senna'' de nuevo!
Y que coche más bonito el MP4/4
interesante
Sip... también a mi el MP4/4 me ha parecido uno de los F1 más bonitos (y todavÃa no se por qué). Viene en la misma lÃnea del Brabham BT55 (1986) que también ya lo habÃa diseñado Gordon Murray, el que luego diseñara el Mcaren F1 de calle.
Le debe haber quedado bien hecho, porque ese año sólo les faltó ganar en Monza, a falta de dos vueltas! Bueno, también es que el motor Honda turbo era una maravilla... por cierto que en el video se le escucha estupendamente.
"...Pero no serÃa hasta 1988 cuando ambos pilotos se enfrentaron por primera vez"...Hasta dónde sé Senna y Prost compitieron juntos en Mónaco a partir d 1983 cuando Senna tripulaba un muy modesto Toleman Hart en tanto el francés iba en un potente McLaren Porsche turbo.
A Dios tenemos que agradecer el haber visto a Senna y a Prost compitiendo. Sus actuaciones fueron mÃticas y cada uno de ellos evolucionó como piloto a partir de su particular competencia. Totalmente de acuerdo con los comentarios acerca del auto, de los mejores de todos los tiempos.
sennna como siempre,hablando de pijadas fuera de la pista y alain hablando de titulos en la pista...Senna sobrevalorado y prost una realidad infravalorada...
Pues yo recuerdo cuando cuando lei esto mismo hace bastante me quede impresionado por sus palabras,"Tengo la sensacion de que estaba en un tunel..." No es nada comun que los pilotos hablen asi, sean tan reflexivos ,profundos...Senna era mas que un piloto, y hablando asi hipotizaba a las masas...
Por cierto, muy bien Joel
#3 Tengo que decir que estoy 100% de acuerdo. Senna y Prost fueron dos fuera de serie en mayúsculas. Y aunque siempre he sido más de Ayrton la verdad es que siempre me ha parecido que se le iba la pinza con el tema del misticismo y lo religioso. Como dirÃa la canción "...es una experiencia religiosa..."
Cada uno tenemos con toda seguridad nuestra idas de olla particulares. Y la de Ayrton Senna era esa sin lugar a dudas. Cosillas como lo de "el circuito me parecÃa un túnel" me lo creo. Entre la velocidad, ir muy concentrado en lo que estaba haciendo, pista estrecha y rodeadita de guardarraÃles... me da a pensar que igual no es difÃcil que pueda dar esa sensación. O cuando dijo la mÃtica de "si vas rodando cómodo es que no vas al lÃmite" pues son cosas que sÃ, se pueden dar como ciertas, más cuando no lo decÃa un cualquiera (si se chocó ahà al ritmo que iba, es porque querÃa ir a más pro ejemplo). Pero ya hacia donde bifurca la cosa con los misticismos... más que hacer pensar hacia el heroÃsmo y humildad me hace pensar a que igual sufrÃa cierto sÃndrome del endiosado. ;-)
Lo bueno es que el orden de hechos le perdona estas cosas, que al final quedan como anecdóticas pues primero nos dejaba/n con la boca abierta con lo que hacÃa en pista, y después una vez bajados del coche... pues cada uno con lo suyo. Senna con sus idas de olla, Hunt con su fama de tÃo cercano (asà como Mark Webber), Prost con su seriedad... :-P
Reflexionando un poco sobre las palabras de dogboyz y lo que significaron Senna y Prost en aquellos tiempos... Tengo la convicción de que sin Prost, la leyenda de Senna serÃa mucho más pequeña, y viceversa: Prost serÃa mucho más pequeño sin Senna, ¿no creeis?
Luego cada cual se puede abstraer más o menos haciendo comentarios de sus carreras. Yo no tengo ningún problema cuando Senna habla de sus experiencias espirituales o de sus creencias religiosas. Ahora ya es un tema tabú...
De todas formas, lo que querÃa yo decir en realidad es que la pena es que no hubiera habido un tercer McLaren para Mansell...
Por cierto, Alexuny, ya que has hablado de citas célebres...
"Senna parece un taxista de Sâo Paulo" (Nelson Piquet) "¿Saben por qué amo mi casco? Porque me hace quince centÃmetros más alto." (Alain Prost, no siempre hablando de los tÃtulos en la pista)
Esta última no tiene nada que ver con F1, pero me encanta:
"Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar es subviraje, si sólo lo sientes, sobreviraje" (Walter Röhrl, cuando era piloto del mÃtico Audi Quattro de Gr. B)
Yo es de las cosas que más echo de menos... el poder guardar las carreras con los tiempos por vuelta de los pilotos, que son muy significativos... Por ejemplo, levantando postillas y aunque sé que recibiré alguna crÃtica, Monaco 2007 para mi es una carrera que pasará a la historia. Fue sensacional ver la pelea de tiempos que tuvieron Alonso y Hamilton. Una vez que estaba estabilizada la carrera, se vió como subÃan los tiempos de ambos McLaren al bajar revoluciones por ordenes de equipo, y recuerdo como Lewis de repente comenzaba a apretar bajando un segundo los tiempos, para inmediatamente Alonso hacer lo mismo consiguiendo mantener e incluso incrementar la distancia. Lewis impotente, volvÃa a limitar revoluciones, Alonso tb, Lewis volvÃa a apretar, Alonso también... fue algo memorable porque ambos pilotos llegaron a conducir al lÃmite del circuito en su batalla personal. Y esa carrera, cuando dentro de unos años se vea en una grabación por alguien más joven, será una simple procesión sin toda la emoción que se vivió en el momento.
Para mi es algo similar a esta bonita historia que también leà en el Confidencial, seguramente los videos dicen menos de lo que hay, y frente a una carrera donde apenas hay adelantamientos y todo parece plano, gracias a la crónica de Javier Rubio somos capaces de reproducir su emoción. Esto es muy significativo de lo que Monaco representa. Yo reconozco haber visto en su dÃa la carrera, recordar la ventaja de Senna y las imágenes de su error, pero no recordaba todo lo que habÃa detrás... mi memoria en eso no es privilegiada... pero gracias a gente como Javier Rubio podemos disfrutar su emoción muchos años después.
#15, Javi Rubio me cae guai, me gustaba mucho como comentaba , no voy a hacer comparaciones con Lobato porque son odiosas..
Lo que comentas Yodo en esa carrera Lewis tubo su primera "ida de olla" porque cuando Alonso bajo de revoluciones el iluminado de el empezo a decir al equipo que era mas rapido...logico...hasta que F.A volvio a apretar, cosas de crios, y sin que vaya al psicoanalista y se gaste un mogollon de pasta dire que la culpa es de su padre...;)
#8; Lo de Prost/McLaren Vs. Senna/Toleman fue en 1984, y si que puede considerarse ya un duelo. Si no hubiese sido por que cortaron la carrera, muchos piensan que Senna hubiese ganado, alcanzando a Prost.
De todas formas lo del crash de 1988 (lo vivi en directo) siempre tuve entedido que fue, y creo que Senna asi lo reconocio, por bajar el ritmo ante la grandisima ventaja que llevaba al 2º. Senna se quejo que desde el equipo le recomendaron administrar la ventaja, y al no ir 100% al limite, y bajar su ritmo, Ayrton se "desconcentro" sufriendo ese error garrafal.
No se cual sera la version mas cierta, en todo caso no quiero entrar a polemizar. El hecho de que muchos recordemos este momento habla de la importancia que le damos, uno de los momentos magicos de los GP de Monaco.
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