No ha tenido que esperar mucho BMW para encontrar un buen postor para su escudería de Fórmula 1. En este caso un grupo de inversores suizos, Qadbak Investments, con dinero procedente de Oriente Medio tienen la culpa de que la estructura de BMW-Sauber no pase a mejor vida.
Eso si, tras la confirmación de la FIA de Lotus F1 Team como la décimotercera escudería de la parrilla los nuevos propietarios de BMW-Sauber no lo van a tener tan fácil para lograr que sus monoplazas formen parte del circo.
Para su tranquilidad, la FIA deja una puerta abierta a que en 2010 haya 14 equipos, siempre y cuando el resto de equipos estén de acuerdo. Por cierto, ¿alguien recuerda que Honda tuvo que medio regalar se escudería y permitir su subsistencia mediante creditos favorables a sus nuevos propietarios?. Y ¿a nadie le preocupa que la Fórmula 1 esté cayendo en manos de demasiados grupos inversones, más interesados en el dinero que en el deporte?
Vía | El Confidencial
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Ojalá y dejen que Peter Sauber se haga cargo de la dirección. Es increible como la escudería se desplomó de una temporada para otra y que por ello BMW salga corriendo despavorida.
Sigo sin entender a la FIA. Alguien me puede explicar por qué no han esperado a ver si compraban Sauber, un equipo con toda la estructura y esperiencia, antes de sustituírlo por "quíen has dicho"? Además de aburrir, esto cada dia apesta más.
Lo de los grupos inversores tiene un peligro relativo: por mucho que metan dinero, el objetivo es convertirlo en más dinero, y eso solo se consigue a base de resultados en la pista, ni más ni menos.
Por cierto, estos de Qadbak son por lo visto los mismos que han comprado el club de fútbol inglés Notts County, que está en un equivalente a 2ªB española, y tiene como manager a Sven Goran Eriksson, antiguo seleccionador inglés.
Es de esperar que pongan a Sauber a cargo del tema, así como pusieron a un experimentado entrenador en el equipo que compraron (#3).
Es verdad que es riesgoso la llegada de tantos grupos inversores, pero me imagino que ellos tienen planes a largo plazo para las cosas en que invierten, por lo que no debiera preocuparnos, POR AHORA, una posible huida por malos resultados.
#1 Si no me equivoco BMW se había dado un plazo de tres años para obtener resultados. Claramente este año no pasó nada, a pesar de que fueron los que más se dedicaron a tener un auto competitivo con el fiasco del KERS. Yo fuera BMW exijo a la FIA que me devuelva todo lo invertido en hacer un auto para KERS, sin que éste resultara siquiera un 10 % de lo que se prometía.
A ver si alguien me puede responder porque ando un poco perdido:
¿Lo que ha hecho este grupo de inversores es comprar la estructura de BMW Sauber F1 Team y ahora tienen que buscarse suministrador de motores, etc? ¿O gracias a ellos BMW va a poder seguir participando en la F1 como hasta ahora?
Un saludo.
#4 Chosti. Los alemanes se daban plazo de tres años para ser competitivos, la temporada pasada eran de los mejores pero al ejecutarse el cambio de reglamento (más la crisis mundial) resultó en que los patrocinantes salieron huyendo, había que desarrollar un auto desde cero y mantenerlo toda la temporada sobre la pista. Resultado...el fiasco que se puede distinguir, una grosera cantidad de dinero tirada a la basura.
Se compró la estructura donde funciona BMW Sauber, es decir las instalaciones donde antes operaba el team Sauber (tunel de viento y otras menudencias). Habría que esperar a ver si esta gente se hace con los derechos para utilizar los motores BMW de esta temporadas en la próxima. Por lo menos considero que los actuales propulsores alemanes serían más "decentes" que el Cosworth.
Según recuerdo, BMW no iba ni ha suministrar motores. Se desvinculan totalmente de la F1, o al menos eso dijeron en un principio.
Y lo de que la FIA va a preguntar a los equipos si admiten un 14º equipo es de risa. El tema está en que a mas equipos en la F1 mas pequeña será la porción del pastel de los beneficios que se destina y reparten los equipos. Si pasar a 13 ya no le ha hecho ninguna gracia a los de la FOTA, añadir otro, aunque sea la exBMW, no la van a recibir con los brazos abiertos.
Por que lo que es seguro es que tito Bernie Ecclestone no va a aumentar el porcentaje que les da a los equipos.
Los motores seguramente seran ferrari, los combustibles de Petronas, el Jefe de equipo Sauber (quién será dueño de un percentaje del nuevo team), tendrá un buen presupuesto, pero no podrá evolucionar al estilo Force India, esa es mi opinión
Hola cómo están.
Una buena noticia para Peter sauber, qué veía cómo de la noche a la mañana, se iba todo lo qué había logrado en años, para el traste. Afortunadamente se movió rápido y pudo conseguir un inversor qué se interesara en su equipo de F1, sabiendo el costo qué la F1 con lleva, el problema es qué no fueron lo suficientemente rápidos y se les adelanto, la FIA, con la decisión de confirmar ha Lotus para la próxima temporada, quitándoles teóricamente su puesto en la parrilla oficial de la F1 para la próxima temporada. Ahora solo tienen dos soluciones para asegurar su puesto la primera es qué, la FOTA, la FIA y la FOM. Estén de acuerdo con un equipo número 14 en la parrilla de la F1 para 2010. O qué no se hiciera efectiva la entrada de Lotus para 2010, y se le respetara el puesto en la parrilla ha el equipo sauber, por tener ya un buen tiempo en la categoría. O una tercera posibilidad si ninguna de estas funciona, es qué alguno de los nuevos equipos, se retracte de entrar a la categoría, esas son las únicas posibilidades qué se ven razonables para preservar ha sauber en la categoría para 2010.
Lo más probable aquí, es qué sea respetada la antigüedad del equipo y su voluntad de seguir en la categoría. Por consiguiente se le respetaría su lugar de partida en la categoría para 2010. Ya una vez solucionado esto, habrá qué empezara a mirar, quien será el qué maneje el equipo, (qué seguramente será su fundador y dueño de un porcentaje Peter sauber), así qué ya una vez solucionado el problema de su continuidad en la categoría. Podremos comenzar a ver, un poco lo qué va hacer éste equipo, podremos saber qué pilotos serán, si los mismos o montaran a otros pilotos, quien manejara el equipo, quienes serán sus sponsors, así qué sobre éste tema todavía, hay mucha tela que cortar. Tela qué solo podrá ser cortada cuando se defina si éste equipo tomara parte de la parrilla oficial para 2010, o si por otro lado ya no es posible hacerlo. En fin una noticia bastante positiva para la categoría y para Peter sauber, pero qué aun depende de una decisión qué está fuera de su alcance.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Hunaudieres, recojo tu pregunta de la última frase; yo creo que la F1 está, ha estado siempre necesitada de mucho dinero. Podemos hablar tambien de los recursos que genera, y su reparto, que sin duda muchos redistribuiriamos en beneficio menos de los mandamases y mas del deporte, de los equipos. Pero ni aún así se podria prescindir de la entrada de dinero en forma de patrocinio, inversiones o lo que sea. Por ello se da la bienvenida, a veces muy alegremente, a la esrada de "inversores" aunque nos puedan generar dudas, dudas sobre sus interses, sobre su compromiso con el propio deporte y con su interés a largo / medio plazo. El dinero que fácil llega, fácil se va. Lo que se deberia impedir a un "inversor" que llega es que no pretenda modificar el estado de las cosas, y luego a la minima se vaya. Deberian decidir sobre el futuro de la F1 los que realmente están para quedarse, no aquellos que entran en un determinado momento por el motivo que sea, que lo desestabilicen todo y que esten dispuestos luego a "abandonar el barco" a la minima zozobra. No hay que sospechar solo de los llamados grupos de inversion, a veces las grandes marcas fabricantes causan los mismos problemas. Probablemente esto existira mientras exista la F1
Antes de poner a parir a los inversores no relacionados con el motor, pensad también que los motoristas con más solera (Honda, BMW ... Renault?) se van y vienen cuando les da la gana o las circunstancias económicas son propicias. Aquí los únicos que de verdad intentan seguir en F1 a toda costa (porque no tienen otra cosa) son los equipos de F1 puros. Así que me alegro de la vuelta de Sauber, porque él seguro que piensa en el futuro a largo plazo del equipo, no como BMW.
#11 O.K. Teo, completamente de acuerdo contigo.
Y con motor Ferrari.