No nos podemos ir del GP de Brasil sin hablar de la victoria absoluta de Brawn GP en Fórmula 1. No todos los años vemos la aparición de un equipo nuevo, que marque las diferencias y que gane en su primer año de la categoría. Es el caso de Brawn GP que consiguió ayer en Interlagos el Campeonato de Constructores.
No podemos olvidar al gran artífice de lo visto hacer en pista por sus BGP001 con motores Mercedes-Benz: Ross Brawn. El ingeniero ex-Ferrari, que siempre va generando polémica por su maniobra siempre al borde de la legalidad reglamentaria, ha demostrado que el presupuesto destinado por Honda Racing durante el año pasado para el monoplaza 2010 fue bien invertido y aprovechado. Y aunque en el último tramo del campeonato, ha sufrido la lógica evolución de los rivales, la pequeña escuadra de Brackley conseguía en Brasil el doblete: campeonato de pilotos y de constructores.
El año empezó con controversias reglamentarias. El controvertido doble difusor que tanto dió que hablar aunque por sí sólo tampoco era la panacea cosa que también los rivales sabían. Finalmente tras ser reanalizados por la FIA se confirmó la legalidad de los monoplazas cuestionados con el polémico doble difusor. Por lo que la pataleta del resto de equipos perjudicados aludiendo a que Ross Brawn no comentó nada sobre ello no es más que el síntoma de rabia de que la ocurrencia no fuera propia de cada uno.
Ross Brawn, asesor técnico de la FOTA lo sabía, pero como Director e Ingeniero Técnico que también es de Brawn GP no tenía porqué desvelar qué genialidades tenía bajo la manga: de esas cosas sólo se enseña el resultado que den en pista. Salvando ello, no se puede negar que entre la ausencia de tests durante el año y que los Brawn GP no son los que más han evolucionado, han sabido estirar y aprovechar más que nadie todo el esfuerzo y la inversión de Honda del año anterior.
Porque Brawn GP también ha tenido dificultades
Porque además de empezar la temporada casí por los pelos, no se pueden obviar los apuros económicos de Brawn GP (ese detalle que tanto lastra en la Fórmula 1), trasladándose a cada GP con el material mínimo e indispensable. O el detalle de sus monoplazas casi totalmente blancos. Preciosos, pero ya sabemos lo que conlleva si no hay un fortunón caprichoso tras ello.
Tampoco se puede negar que han sido punto de mira de los patrocinios que aprovechan únicamente el tirón a corto plazo con la mínima inversión. Como el caso de Virgin, Canon y todos los que han ido variando y rotando en las fibras de los BGP001. Buenas palabras de agradecimiento a ellos, que se deben y honran a un equipo que ha dado el callo todo el año.
Pero no nos engañemos, han seguido muy ajustados de presupuesto, porque esos patrocinios en comparación a los rivales más consolidados, han sido casi a precio de saldo. Afortunadamente y para mayor dolor de cabeza de sus rivales, en los próximos años no pasarán ni la mitad de penurias en este aspecto. Nick Fry es quizás quien tiene más mérito en esta cuestión.
Recapitulando
Aún a pesar de las dudas generadas, Brawn GP es campeón legítimo. Otros equipos que también idearon soluciones muy similares a las aplicadas por ellos (Williams y Toyota) no han arrasado que se diga, con presupuestos más abultados para el presente año.
Como guinda, los principales rivales, Red Bull Racing con Adrian Newey a la cabeza han sido el perfecto ejemplo de que el tan criticado doble difusor no resultaba ni mucho menos tan determinante, pues hasta media temporada no lo equiparon ellos y no les fue tan mal. Y a tenor de los resultados, hasta el estudio y adaptación del RB5 al nuevo componente aerodinámico también fue realizado a la perfección.
Aquí lo único que ha sucedido es que una vez más Ross Brawn hizo los deberes mejor que muchos de sus rivales. La verdad, duele, y el orgullo propio vapuleado más. Esperemos que para el año siguiente, muchos de los que se quejaron espabilen, porque si este 2009 los chicos de Brackley han sido un dolor de cabeza para todos, con el bolsillo estrangulado y viviendo de la renta de Honda Racing, no me quiero ni imaginar lo que pueden ser en los años venideros con más dinerito fresco para gastar e invertir en el bolsillo.
Así que una vez más, no puedo más que descubrirme ante Brawn GP y Ross Brawn. Chapéau.
En Racingpasión | GP de Brasil y Jenson Button nuevo Campeón del Mundo de Fórmula 1 2009 en Brasil, Brawn GP y Ross Brawn
Todo sobre Ross Brawn
Lotus F1 cazado a tres días de su estreno oficial
Jean Todt estará durante una única presidencia al frente de la FIA
David Coulthard confía en Jenson Button
La lluvia puede ser la protagonista en Jerez
Force India desvela el VJM03
Mis felicitaciones a Brawn GP. Mis condolencias a la F1 tal como siempre ha sido y tal como debe ser, aunque tengan la culpa la FIA y Benie Ecclestone, pero mi más sentidas condolencias a la F1 y a los aficionados de siempre.
Felicidades sí, ganadores del título sin discusión sí, merecedores: igual no tanto. Sí es cierto que el doble difusor no fue la panacea, pero ayudó mucho, y según todos los pilotos desestabilizaba su vehículo al circular detrás...., me parece otro "amaño" más de la FIA, sobre todo sabiendo que otros equipos lo tenían diseñado, preguntaron si se podía usar y les dijeron que no, pero la última semana antes del comienzo va Brawn y lo equipa. En mi patio eso se llama "TRAMPAS" Un piloto como Button que lleva años arrastrandose me parece el campeón más descafeinado de los últimos años, y me cae bien, pero para eso hubiese preferido que lo ganase Barrichelo, que si es por merecer se lo merece más. Es como si gana un título mundial De la Rosa subido en ese coche, y que conste que no intento descalificarlo, es el que mejor me cae el tío, pero no es un campeón... En fin, a ver si el año que viene vemos mejores carreras, pero Brawn mucho me estrañaria que tuviese la ventaja que ha tenido este año, ese chollo se le ha acabado, a disfrutarlo los meses que quedan...
totalmente merecido. Quiza Jenson no sea un campeon pura sangre, pero ha demostrado ser mucho mas regular y constante que pilotos en principio con mas "madera". Que decir de la escuderia... quien quiera ver trampas y engaños, que se siga engañando a si mismo, pero un asesor tecnico no tiene necesidad de hacer trampas, sencillamente conoce mejor el reglamento, quiza mas de uno deberia releerlo antes de diseñar...
Por otra parte, Ross siempre ha sido polemico por llevar terminos legales hasta el limite permisible, distinto de pasarselos por el arco. Ademas de una alegria para Brawn, deberia ser un toque de atencion para el resto, menos tonterias presupuestarias y mas centrarse, que dio la impresion esta temporada, de que entre discusion y discusion apañaban algo para los coches sobre la marcha. La vena alonsista que late en mi cuello espera que el entendimiento de este con su escuderia de turno, sumado a Ferrari, sea por fin un reflejo de lo que era antes la F1, pilotos y escuderias a parte.
No entiendo por que se cuestiona el merecimiento de BrawnGP. Como ya dije antes, Ross Brawn ha ganado por valentia, por coger el equipo como lo cogió, y por atreverse con lo del doble difusor cuando podrian haberselo echado para atras. Creo que nadie le ha regalado nada, y si ha sabido aprovechar la reglamentación, primero aprovechando el vacio legal que permitio finalmente usar los dobles difusores, y segundo, beneficiandose de que esta ha sido la temporada que menos se ha podido evolucionar los coches, pues bueno, aprovechar tus ventajas es tambien parte del juego ¿no?.
Las normas son iguales para todos, y pensar que con otra otra normativa, Brawn no habria sido campeón, es posible pensarlo, pero no sirve de nada. Este año era así y en estas condiciones el mejor ha sido Brawn.
No sé que les deparará el futuro, yo espero que les vaya bien y que se consoliden. Falta saber qué pasará cuando Ross se canse y quiera volver a decicarse a la pesca.
#4, más que cuestionar a Brawn, al que se cuestiona es a Button; pero eso es otra historia.
Saludos.
Acabo de ver los comentarios de Button en la rueda de prensa justificandose como campeón, si tiene que llegar a justificarse....., en fin es mi opinión, compartida con algunos y rechazada por otros, pa eso estamos.
Merecido o no, el campeonato ya se concretó. Eso fue ayer, ahora a esperar por lo que viene.
Ahora Button es tan campeón como Hamilton, como Raikkonen, como Alonso...
Ya sé que no he dicho lo mismo que israelillo, lo cierto es que yo no discuto ningún merecimiento porque un campeonato mundial se gana y no se pierde en muchas actuaciones a lo largo del año, no es flor de un día. Pero sostengo que a la competición más importante del mundo no le hace ningún favor que, por cambios de reglamento, lecturas más técnicas del mismo o simples interpretaciones que pasan olímpicamente del espíritu de las normas, de buenas a primeras gane con abrumadora facilidad el último equipo del pelotón. Si el año que viene cualquiera de las nuevas escuderías interpreta una norma de manera distinta a las demás y gana de calle el mundial... lógico que piense lo mismo ¿no? En cualquier caso Button es tan campeón como Schumi, claro está, sobre todo porque algunos campeonatos que ganó éste estuvieron chupados, pero le debe molestar un poquito compartir la gloria con pilotos tan "acabados" como el inglés, y más cuando nos consta que si les ponen en una pista con el mismo coche le doblaría con facilidad.
Felicitaciones a Brawn GP, a sus tecnicos y a aua pilotos que no veian un futuro en 2009 y lo que es la vida al final de la temporada fueron un ejemplo para los demas equipos, con o sin patrocinios pudieron seguir adelante y siendo inteligentes esprimiendo los huecos en las normas de los diseños de los autos lograron el objetivo :) Ojala el otro año sean igual de competitivos :) Felicidades.
Creo que el campeonato se lo ha llevad justamente Brawn GP y Jenson, en estas cosas no vale los merecimientos, aqui no gana el que se lo merece, sino el que lo hace mejor y Button fue el que lo hizo mejor en oda la temporada, y aunque en las ultimas carreras ya no ganaba, casi siempre acababa en los puntos, así que por el simple hecho de haber ganado 6 carreras y hacer 4 poles ya es suficiente mérito.
En cuanto a BGP creo que fuern los mejores y se demostró que ese auto iba bien no solo por el dobler difusor y para quien alegue que la FIA los dejó así es solo porque así lo quieren ver porque si mal no recuerdo los primeros autos que salieron a la luz con ese dispositivo fue Williams y Toyota y fueron los primeros señalados por los otros equipos para que los analizara la FIA y también fueron los primeros a los que le dieron el visto buen a este elemento, asi que no crean que solo porque era Brawn GP le dejaron tener ese difusor.
Muy bueno el post aunque no estoy totalmente de acuerdo, así como con alguno de los comentarios. Brawngp y Button son campeones, eso no hay quien lo cambie y eso es lo que quedará para las estadísticas, lo demás serán opiniones.
Ross Brawn es un genio, no cabe duda, pero como lo son muchos de los ingenieros del padock, casi todos son los mejores, como los pilotos, por eso están en la F1. Pero hay algo en lo que a Ross Brawn no le gana nadie: es un zorro, eso es lo que le ha dado tantos triunfos pero... hay peros.
Ross Brawn tiró por la borda practicamente todo el 2008 para desarrollar el coche del 2009. Eso no se lo pueden permitir los equipos "grandes" de Fórmula 1, los que se mantienen año tras año, los que sostienen la misma F1.
Ross Brawn utilizó una millonada para desarrollar el BGP001, pocos equipos han dispuesto de tanto presupuesto.
La mayoría de equipos entendieron que el doble difusor aumentaba el efecto suelo, lo cual estaba en contra del espíritu de la normativa, encaminada a favorecer los adelantamientos. Buscando agujeros en la normativa, Ross Brawn diseñó un chasis partiendo del doble difusor y "sin gastar un duro ni un minuto en el KERS" (lo entrecomillo porque son palabras exactas del comentarista de TV3 ayer). Los equipos que no lo llevban al principio de la temporada tuvieron que hacerlo al revés: adaptar un doble difusor (y dos y tres) al chasis ya diseñado, modificando el propio chasis y, en el caso de Renault o BMW, tirando el KERS a la basura a mitad de temporada o no llegando siquiera a instalarlo.
Para los que argumentan que no era sólo el doble difusor (que efectivamente no era sólo eso sino todo el sistema aerodinámico de conducción del aire para pegar el coche al suelo) porque otros equipos también lo llevaban, contesten dónde coño con perdón estarían Toyota y Williams sin el doble difusor.
Para no alargarme más, creo que el premio al mejor monoplaza del año deberían dárselo a Red Bull. Gracias y pedón por el tostón.
#11 Tú mismo te respondes Perogrullo. A ver, ser un zorro (o sea astuto, que no necesariamente ser sinónimo de tramposo) no es antirreglamentario. Y todos los ingenieros y equipos en la Fórmula 1 (y otros deportes) intentan serlo. Por ahí no hay nada que reprocharle a Ross Brawn.
Que dedicara todo el esfuerzo al coche sin perder tiempo en lo que se iba a imponer en la F1 como KERS, es otra opción legal que estaba ahí. Siempre con el riesgo de que cuando o como el KERS funcionara más bien que mal, sería una desventaja no disponer de él. Se la jugó y le salió bien, pues se podía equipar KERS o no de forma totalmente opcional.
Y por otro lado... Ross Brawn en tema de diseño y demás estaba a lo suyo, para Brawn GP y Honda anteriormente. ¿Qué en donde estarían Williams y Toyota sin doble difusor? Habría que preguntarselo a ellos. El detalle es que Ross Brawn no estaba ni está ni en Williams ni en Toyota. Pero sus ingenieros también sacaron la misma idea coche partiendo del mismo reglamento técnico. Otra cosa es que sus coches en conjunto hayan sido más acertados o menos. Pero ahí está el detalle.
Por eso, las quejas que los demás equipos hicieron tipo a "que Ross Brawn dijo o dejó de decir como asesor técnico de la FOTA que eso no servía"... oye, es que igual según le plantearan algunos la solución que barajaban (y sin entrar en detalles de la idea para "que el otro sepa maś de la cuenta", que aquí cada uno tira a lo suyo), pues no se podría hacer, les razonaría por qué y así respondió.
Otra cosa es que había forma legal "de hacer lo mismo pero no exactamente igual"... pero eso ya lo tiene que encontrar cada equipo y cada ingeniero, no que se lo chive "el ingeniero técnico de la FOTA". ;-)
Para mí no hay tanta pega. Ross Brawn es un crack. Los demás ingenieros también lo serán no lo discuto, pero ahí es donde está precisamente el escozor. Ya digo, en Toyota y en Williams, a otro ingeniero que no es Ross Brawn se les ocurrió básicamente lo mismo y tambień les cundió a principios de año. Pero al ser Brawn GP el que más ruido ha hecho, empezando con la marcha de Honda, con esos coches sin patricinio... y comandado por Ross Brawn "el ingeniero zorro y tramposo de la era Ferrari", pues todas las miradas han estado sobre él. Como si fuera el único que tuvo la ocurrencia, o fuera el único tramposo, ilegal, alegal, pillo, zorro o tantas cosas como se le ha ocurrido denominar.
Ha sido un año muy flojo en F1...
Ross Brawn es un genio, pero veremos que hacen el próximo año sin la ventaja del doble difusor agujereado.
Este año cuando el resto de equipos se pusieron un poco al día ya se esfumó su dominio.
Button y Brawn GP han sido los Campeones del Mundo 2009. Es lo justo. Nadie puede dudar de ello. Son los que mejor han hecho sus deberes. Lo hicieron antes que sus demás, de manera silenciosa durante el invierno pero con resultados muy contundentes en la primera mitad de temporada. Su dominio era aplastante y nadie en la segunda mitad del campeonato pudo hacerles réplica.
Ross Brawn es un auténtico genio, que marca la diferencia entre los ingenieros y diseñadores como Fernando Alonso sobre la pista. Supo interpretar como nadie las lagunas del Reglamento (cuyo MAX culpable no es otro que MAX-FIA). Ross Brawn supo diseñar un coche ganador cuando nadie, ni siquiera los patrocinadores apostaron por él y se ha llevado el Doblete. Sí, Honda le sufragaba el desarrollo inicial, pero el apoyo de Honda no era ninguna garantía, y menos aún de exito, visto los descalabros permanentes de temporadas anteriores 2007-2008. Luego el dinero de Honda se acabó y con él la falta de desarrollo en la segunda mitad de temporada, pero la ventaja ya estaba lograda y a sus rivales les falto calidad, consistencia y eficacia aerodinámica para remontar.
En cuanto a Jenson Button, me alegro mucho por él. Siempre fue un piloto con una calidad innata previlegiada. Siempre fue muy rápido, rapidísimo. En sus tiempos en Williams(año 2000) sorprendió, y en los duros comienzos de Renault, (año 2002) ya empezó a acumular 3º y 4ºpuestos con un coche dificil. Digo todo esto porque Jenson nunca (hasta este año) condujo un coche ganador. Su BAR-Honda en 2004 y 2005 era magnífico, pero era peor que el Renault de Alonso, el Ferrari de Shumacher y en ocasiones tampoco podía hacer frente a los McLaren. Luego llegaron los tiempos duros para Button en Honda los dos últimos años, viviendo a la sombra de la fama de Hamilton. Por eso, me alegro del título de Jenson, muy merecido.
Pero, DICHO TODO ESTO, yo esperaba bastante más de Jenson este año. Conozco su calidad y se de lo que es capaz de hacer. Me ha decepcionado su falta de brillantez, su falta de mentalidad ganadora, que hace que la presión por el Mundial casi se le atragante. Ha sido demasiado conservador, en algunos momentos hasta casi arrogante y le ha faltado esa firmeza en la segunda parte del campeonato, esa grandeza que distinguen a los buenos de los mejores. Le afectó demasiado la presión y eso le ha superado. Pero ahora es campeón del mundo y el año que viene, la experiencia de ganar le debe valer para mejorar llevar esa presión. También habrá que ver, qué hace Jenson para luchar por el Mundial si no dispone del mejor coche como este año. Y porque no es lo mismo luchar contra Alonso, Hamilton o Massa que contra Barrichello.
EN RESUMEN, creo que el Doblete Brawn-Button no ha tenido rivales este año. Porque sus rivales se cayeron antes de empezar. Es evidente que Brawn GP se ha aprovechado de las graves lagunas de Reglamento (Doble-Difusor, que tanto marcó las diferencias al principio). Han ganado merecidamente en un AÑO DE TRANSICIÓN, DE POLÉMICAS, DE ESCÁNDALOS REGLAMENTARIOS, DE DÉBILES RIVALES en las que el "menos malo" ha sido Brawn GP. Pero ellos se merecen descorchar el champán ahora.
En 2010, espero una competencia mucho más organizada, con mejores chasis, mejoras aerodinámicas, sin estúpidos KERS...con los Top-Teams dominando de nuevo la F1 con mano de hierro.
Justo o no justo... sin duda no. Por qué? Pues porque de todos los equipos desde el principio ha sido todo una pantomima. La FIA lo ha hecho de pena. Como desde hace años.
Todo ha sido circunstancial, y con más buena o mala fe, desde la primera carrera o segunda, con la polémica del difusor, se ha visto que todos iban con diferentes interpretaciones.
Que lo han ganado? Vale.. pero ha sido en mi opinión en circunstancias extrañas. Pero no nos enteraremos ni de la mitad.
Que te aproveche el premio Button, ha sido una victoria descafeinada. No porque seas un crack, sino por el coche que la FIA te ha permitido. Felicidades Bromn GP, con un coche que no tiene ni motor propio.
Si el año que viene es como este, y tan soso como el anterior, creo que pasaré de ver la F1.
12# Es muy interesante lo que dices Alexuny al respecto del cargo de Ross Brawn como Asesor Técnico de la FOTA. LA FIA le envió el encargo el año pasado para planificar las nuevas normas aerodinámicas de este año y no me cabe duda de que Ross Brawn sabía más cosas que los demás, especialmente en temas de "lagunas de reglamento". Mientras que equipos como Ferrari, McLaren e incluso Renault evolucionaron hasta la última carrera de 2008 sus respecivos coches, (la cagada de BMW este año me sigue pareciendo imperdonable), en Brawn GP y en Red Bull tenían el concepto del coche´2009 mucho más evolucionado. Además Ross Brawn y la "Banda de los Difusores" (Toyota y Williams), se beneficiaron enormemente de la ambiguedad de la FIA con los Dobles Difusores: Max Mosley se limitaba a decir, "yo no sé nada, todos tienen razón, que los equipos se pongan de acuerdo". Max intentaba hacer pelear a los equipos entre ellos y lo consiguió. Mientras los Dobles Difusores siguieron para adelante y a los demás equipos no les quedó más remedio que diseñar otros nuevos, tiempo que aprovechó Brawn GP y Button para sentenciar el Mundial.
Pues a mi me parece que los dos títulos se los merecen. No habrán sido al final lo domintantes que fueron al comienzo, pero al menos han sido los más regulares.
Y bueno, veo que las críticas siempre son las mismas: Que si se han llevado el coche en el que Honda se dejó el dinero, que si Ross Brawn ha estado en el límite del reglamento, que si la FIA les ha dejado ganar... blablabla. El coche, sí, en principio fue diseñado para Honda, pero esta no quiso seguir. Así que nada, Brawn se hace con la escudería, un coche diseñado a su gusto con bastante presupuesto, unos motores fiables (innegable que los Mercedes sean los mejores hoy en día), y sin presiones. Pero no, esto no es tan bonito como se pinta... que tenga un coche diseñado a su gusto con un presupuesto abultado NO ha significado que ese dinero siga entrando en la escudería a medida que avanzaba la temporada. Sólo hay que ver como les ha ido en esta segunda mitad del campeonato... reciclando piezas, intentando conseguir patrocinadores, etc. Desde luego no creo tengan dinero para quemar desde hace unos meses.
El coche diseñado por y para Honda, muy bonito, pero Honda se va y sólo se quedan con un chásis. Y compraron motores Mercedes, como pudieron comprar Ferrari o Renault. Vale, no se han gastado un duro en evolucionar los motores como otras marcas, pero dudo mucho que cuando llegasen los motores los conociesen tan bien como conocían los Honda que sí estuvieron preparando junto al coche.
Lo de bordear el reglamento de la FIA me parece estupendo. Ya se sabe que no han sido los únicos que lo hicieron en un principio, sólo que si el resto va de "sobrao", llora porque 3 equipos piensas en poner algo para ganar aerodinámica, pasan de desarrollar algo parecido y a la primera carrera se mean encima, es su problema. A mi que no me vengan con pataletas de que qué tramposos en Brawn GP, Williams o Toyota, porque los demás en algo se habrán gastado el dinero.
Y los pilotos... para mi pocos han destacado este año. La verdad es que ninguno a brillado, para mi todos han estado en un nivel bastante bajo de lo que se podía esperar de ellos (aunque bueno, a mi gusto los que mejor lo han hecho han sido Vettel, Webber y Sutil en alguna aparición estelar). Pero vamos, Button el más regular, y por eso se ha llevado el campeonato.
Felicitaciones a Brawn, aunque para mi el ganador moral es Red Bull porque complieron con el espíritu del reglamento.
Yo también felicito a Brawn y a Jenson, pero tengo la sensación a Rubens se la jugaron malamente .Y una cosa que no entiendo y que a mi forma de ver oscurece el campeonato, es lo del difusor y no por que Brawn fuera mas listo que lo fue, pero equipos como Renault que preguntaron a la FIA por el les dijeron que era ilegal y después lo autorizan ¿? No se que oscuros motivos tenían, la verdad no lo entiendo los rumores de que Berni le presto dinero, es que es mas que sospechoso.
No es que este en desacuerdo con su victoria que de vez en cuando viene bien que ganen otros que no sean los de siempre (Ferrari, McLaren).tal vez ya tenían en mente ampliar la parrilla y creyendo que en tiempos de crisis nadie se apuntaría y viendo como equipos (honda) constructores se iban a ir optaron por poner caramelos a futuros equipos, mirar un equipo pequeño de “bajo presupuesto” pueden ser campeones y vosotros solo tendrías que poner como mucho 40 millones también podrías ganar carreras y muchos premios en metálico ,venir ,venir que el futuro es vuestro. En resumen creo que este año se hizo pensando en ampliar mas dinerito (llámese dinero en forma de sanciones etc.)
A Rubens la verdad creo que Ross se la jugo igualito que en tiempos de Michael, y no da aprendido tal vez por eso se lo merezca, aunque es una pena ya que tal vez, para mi merecía despedirse por todo lo alto
O tal vez he tenido un rato libre y me pasa como a Berni se me va la chaveta y divago Je,je,je
#12 Alexuny, tienes razón, Brawn es un crack, lo de "zorro" no es despectivo sino todo lo cotrario, es el más astuto ,no hay más que ver las estrategias de carrera en Ferrari, Brawngp y el mismo Honda. Lo que no puedes hacer es sacarme un argumento sin ver los demás.
Ah, se me olvidó un pequeño detalle: si McLaren hubiera sabido lo que iba a pasar, hubiera dado el visto bueno a cederle motores Mercedes? No hay más que ver las caritas que ponía Norbert Haug a principio de temporada, antes de pensar en hacerse con Brawngp.
Lo importante de todo esto es que ahora tendrá un mayor presupuesto para el la siguiente temporada, así que habrá que ver como lo hacen a partir de ahora, que no se flor de un año tampoco.
#21 ¿Sacarme un argumento sin ver lo demás? Aquí me he perdido o en mi tocho se te han liado dos o tres renglones.
Sobre de lo Norbert Haugh, la cara sería más bien por el rendimiento de los McLaren-Mercedes, que es donde la marca tiene metida más pasta con casi la mitad del capital de la escudería. Es lógico, él da la cara por ahí también. Brawn GP y los destellos de Force India para Haugh ha sido todo lo contrario, un mullido colchón.
Mientras que en McLaren tengan los alemanes tanto apostado, Norbert Haugh seguirá poniendo mala cara como no vayan delante y sus motores sean competitivos. Pero si Brawn GP va bien, ya será menos y el papelón lo tendrá la propia McLaren. El año que viene, los Brawn GP con total seguridad llevarán la estrella de Mercedes en el morro y el capó. Pues ya sólo ese gesto, es más que suficiente para que en McLaren se pongan las pilas, pues la presión no será la misma que la de este año, si no que sería peor si cabe.
#23 Vale, vale, no te piques, estoy seguro que tienes muchos más conocimientos de F1 que yo, pero ojo, no significa que tengas razón en este asunto. Sólo intentaba exponer que Ross Brawn no necesita demostrar nada, pero que esta temporada ha jugado con "varias" ventajas, que ninguna de ellas justificaba por sí sola el dominio aplastante de principio de temporada pero la suma de todas ellas sí.
Lo de Norbert Haugh efectivamente era una cuestión de imagen, qué camisa llevaba y en qué box seguía las carreras?, en McLaren, y su equipo estaba siendo derrotado.
Artículo de Joan Villadelprat en El Pais: http://www.elpais.com/articulo/deportes/milagro/Ro...
Muy bueno el artículo de Viladelprat, me gusta Joan porque, sabiendo lo que sabe, él no intenta convencer a nadie, simplemente habla de us experiencia, que es mucha. Para mi es uno de los referentes de F1 en España.