Leo en un periódico nacional de gran tirada, seguro que muchos de vosotros no necesitáis más pistas, el siguiente titular: El ‘poderoso’ equipo Brawn no tiene ni para repuestos. Y pienso, pues si que andan mal de “pasta” lo de Brawn. ¿Habrán tenido que reciclar hasta los monos?. Pero una vez me adentro en la lectura de la noticia descubro que la verdad no es extrema, o al menos no es tan sensacionalista.
Si, es verdad, Brawn GP no va a los grandes premios con demasiado material de repuesto (una nariz y un alerón trasero por piloto), y también lo es que sus pilotos tienen instrucciones claras de cuidar su material como oro en paño, pero en el trasfondo de todo esto está, como no, Ross Brawn
“Preferimos mantener nuestros fondos donde tienen que estar para construir el coche más rápido”
El británico lo tiene bastante claro. Prefiere gastar su presupuesto en horas de tunel de viento, ingeniería o en áreas donde lo necesiten que llevar un tercer coche, alerones o carrocerías de más a cada Gran Premio. En una temporada como esta, asumir riesgos de este tipo es una inversión, puro capital riesgo. Y como pasa en muchas inversiones, la rentabilidad no está garantizada.
Para ser más exactos, en China, Jenson Button volvió a utilizar tanto el frontal como el alerón trasero utilizados en Australia, Y que pasa, estrenar implica ganar. No lo creo. Eso sí, teniendo en cuenta de que en el primer gran premio del año, Rubens Barrichello ya destrozó uno, es posible que si Nelsinho Piquet hubiera pilotado un Brawn GP en Shangai hubiera tenido que retirarse por no tener ningún alerón delantero funcional.
De momento la inversión está saliendo rentable y quizás estén consiguiendo algo todavia más dificil, atraer patrocinadores en un momento tan complicado como este. Pero claro está, a caballo ganador todo el mundo apuesta.
Vía | MARCA
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Comentarios
que no lo digan muy alto que igual empiezan a dar "malas ideas" a sus competidores, que si toquecito por aquí y te retiras, etc....
Hay un dicho popular que viene a decir;
"Al bien jugar le llaman suerte"
Apliquese al caso Brown;
¿Suerte? ¿Casualidad? ¿Ross Brawn?
Cada uno que elija.
Yo sólo espero que tengan suerte los viernes, porque a ver si por desgracia revientan un neumático o cualquier cosa tiene uno de sus pilotos un toque con las barreras y adiós carrera del domingo.
Lo dicho que sigan andándose con ojo Button y Rubinho.
He pensado lo mismo que findit al leer el artículo. A ver si se va a empezar con los "toquecitos" a los Brawn...
de todas formas, un par de rollos de cinta americana tendrán por allí por si las moscas...
brillante
A mí este endiosamiento de Ross Brawn no me gusta nada. Y entiéndase como endiosamiento por cuenta ajena, que el hombre no ha dado muestras de ir de superior, pero todo el mundo habla de él como si fuera el mayor genio del siglo. Otros muy buenos ingenieros pululan por los paddocks y nadie ensalza tanto su trabajo, pero no creo que Vettel ganara sólo por talento.
Brawn se ha encontrado con el éxito y parece que todo ha salido bien a la primera por su inventiva, pero dudo mucho que sea así de bonito y fácil. Y no le voy a quitar méritos a su trabajo, pero tampoco voy a darle más de los que tocan.
Respecto a esta noticia, pues a mí no me parece una buena decisión ir con lo justo a cada GP con la justificación de 'querer invertir en el desarrollo del coche'. A priori parece una elección razonable, pero no me extrañaría verlos fuera de alguna carrera por no poder cubrir un imprevisto.
brillante
Genial la idea de ir a por los Brawn, así se compensa el dinero que están haciendo gastar a las demás escuderías.
Yo espero que no sean tan cabritos el resto. Ingenieros endiosados ha habido muchos, pero hay que reconocer al que trabaja bien. Y Ross Brawn y Adrian Newey son los que mejor lo han hecho hasta ahora. Detrás de todos los F1 campeones del mundo había un gran ingeniero (por lo menos).
interesante
La verdad es que Renault debería copiar ese sisteme, igual que el doble difusor, y bajar Piquet del coche, y punto. El dinero de los chasis , alerones, etc que se carga este habitualmente lo pueden invertir también en horas de tunel de viento y en ingeniería, etc. No lo harán, pero seguro que Briatore sueña con ello.
interesante
De acuerdo con Aira911rs en el tono de la crítica al endiosamiento de Brawn, Y de acuerdo con kaos1705: Briatore sueña con ello fijo... Aunque de todas maneras la guindilla ácida de Arabian Mariano es la mejor... Seguro que Briatore TAMBIÉN sueña con ello: "Nelsinho, ya que vas a destrozar el coche, hazlo contra alguien que valga la pena!"
Para añadir algo nuevo, aquí está la clave de que el equipo no contratara a Senna y se quedase con Barrichelo. Pensaron "como Senna nos salga Piquet estamos aviaos..."
No se que decir del supuesto "endiosamiento" de Ross Brawn. Solo que en el caso del difusor, es admirable la solucion por lo sencilla y efectiva. Es comparable al Lotus 78 de Chapman, el primer coche-ala. Son soluciones que una vez vistas la mayoria habra pensado "como no se me habia ocurrido a mi antes". Si unimos a eso el que la mayoria pensais que Ferrari fué lo que fué de 2000 a 2004 gracias a Brawn (y Schummi) ¿Como no sentirse admirado por este tio y lo que está haciendo? Si, hay otros grandes y audaces ingenieros, me gusta mucho las soluciones y el diseño de Newey en RB, pero una cosa no quita lo otro. El genio no tiene que ser monopolio de una persona.
Piquet en Brawn no podría correr hasta Singapur de los morros que ha roto ya. Veremos que tal lo hace este finde con el nuevo fondo plano, como se vuelva a quedar en la Q3 Renault debería echarlo y poner en su lugar a Grosjean o Di Grassi. Nakajima también debería tener boletos para irse. Que bien hizo Toyota endosándole este piloto a Williams.
Sobre los ingenieros, Ross Brawn se merece toda las alabanzas que recibe, el problema es que Adrian Newey también se las merece y no se las dan. Desde que RedBull lo fichó la escudería no ha hecho más que crecer, llevan desde 2006 puntuando con cierta regularidad hasta el despegue definitivo de este año. EL coche que no tiene KERS ni doble difusor, pero que es el único que le hace sombra a Brawn, gracias a los dos pilotazos que tiene(Vettel será una estrella en nada, pero hay que reconocer que Webber también es un grandísimo piloto, no hay más que ver como cojeaba tras bajarse del coche en China y quedo segundo con holgura). El resto de ingenieros por muy buenos que sean (hay que serlo para llegar a la F1) no se han mostrado tan determinantes como Brawn y Newey y dudo que lleguen a serlo. A Brawn todo el mundo lo conoce de la etapa con Schumi en Ferrari, además de eso el podio que le regaló a Barrichello el año pasado en Silverstone... De Newey nunca se ha hablado tanto, se dijo simplemente que un ingeniero de McLaren se pasaba a RedBull y que era un ingeniero que arriesgaba bastante. Sinceramente me alegro de que Newey haya acertado con este RedBull y que por fin sea reconocido en el mundo de la F1.
Y finalmente Briatore lograra quitarle lo q le toca? o se encapricha y lo saca de la FOTA, jejeje, y bueno cuando handas en primeras posiciones es un poco mas dificil golpear el carro
Toma ya! ese tio se ha empapado bien de filosofias japonesas. Puto amo, va un paso adelante del resto...
Y es verdad, para que vas a llevar repuestos de todo? eso implica que tienes un problema, y lo mas importante es solucionar ese problema de raiz antes que estar preparado para solucionarlo si ocurre.
Solo queda el factor humano que son los pilotos, ahí es mas arriesgado pero a la larga y por probabilidad se habrá visto que compensa
Yo estoy de acuerdo con el "endiosamiento" de Brawn (aunque prefiero llamarlo "reconocimiento"). Por si no lo saben (quienes creen que "se encontró" con el éxito) los 7 campeonatos del mundo de Schumi lo ganó con (o gracias a) Ross Brown, y si contamos los de constructores tiene uno más con Ferrari (que el de pilotos gano Mika). Si eso no demustra genialidad, entonces que.....
interesante
Bueno... Ais13, eso de que De Newey nunca se ha hablado tanto, se dijo simplemente que un ingeniero de McLaren se pasaba a RedBull... perdoname pero desde que empezó con March en los '80 no se ha dejado de hablar de Newey, y lo que no ganó el coche de Brawn en la decada de los 90 con Benetton lo ganó Newey con Williams y luego con McLaren... Yo admiro el genio de Brawn, pero Newey no tiene nada que envidiarle , porque en cuanto está en una escudería con recursos no falla. Espera a ver que hace Vettel este año.
Lo de Brawn es "relativamente" justificable con un motor Mercedes (el año pasado era el mejor junto con Ferrari) y llevando al límite el reglamento, pero que yo sepa, el coche de Newey corre casi igual, con un motor Renault (mejorado eso sí) y con unas soluciones tan limpias que hasta ahora nadie se ha quejado de ninguna interpretación "rara" de la normativa, lo que me invita a pensar que el coche aerodinamicamente roza casi la perfección.
Vaya, entonces tienen que ser cuidadosos, no me gustaria que por un "toquecito" el viernes o sabado,el equipo con el mejor coche no pueda correr el domingo =/, espero que Ray Ban y la otra marca le pongan fin a esta austeridad...
interesante
Yo por endiosamiento me refiero a que no se le ponga la etiqueta "no-hay-ha-habido-ni-habrá-nadie-como-Ross", me refiero a que para mí Ross Brawn ES un mito de la F1, pero creo que no existe la figura EL MITO ABSOLUTO de la F1.
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