Se le empieza a acumular el trabajo a Bernie Ecclestone, a la FIA y a su nuevo presidente electo Jean Todt. Vía comunicado Bridgestone ha hecho saber que dejará la Fórmula 1 a finales de 2010, justo cuando concluye su actual contrato como suministrador único del campeonato. La situación económica actual y un reenfoque de la dirección a la que apuntarán los esfuerzos de Bridgestone para el desarrollo e innovación de sus productos son las principales razones del fabricante nipón de neumáticos. Por lo visto ya no le interesa a Bridgestone seguir en la Fórmula 1.
Ese reajuste y cambio de objetivos ya ha conllevado la supresión de 9.000 empleos en todo el mundo. Tras su llegada a la Fórmula 1 en 1997 Bridgestone ha sido partícipe de 157 victorias en estos 13 años. Todo un aviso para la FIA, que en cuestión de decisiones sobre neumáticos bien merece un tirón de orejas. Pues ni un cambio radical en el empleo de las gomas, ni el suministrador único tienen por qué ser soluciones buenas para la competición (qué paradoja). Y menos, si para el único suministrador, no resulta rentable calzar a los Fórmula 1… ¿alguien lo duda? Pero bueno seguro que no faltarán pretendientes.
No es la primera vez que la FIA con decisiones salomónicas la lía, terminando siempre con un único beneficiario en pista (que viva la competencia de tecnología e innovación y ante el crono). Al menos mientras Max Mosley estaba al frente de la misma. En 2005, con Michelín como principal interesado por “la innovación” se suprimieron los cambios de neumáticos en carrera, borrando de un plumazo la competencia con Bridgestone en pista, cuando los nipones no veían ni mucho menos claro prescindir del cambio de neumáticos en carrera.
Todo fue bien (sobre todo para Michelín) hasta que llegó aquel GP de Estados Unidos de 2005, cuando Michelín falló y a Bridgestone esos neumáticos duros como leños que acusaban todo el año falta de agarre, en Indianápolis funcionaron mejor que los franceses que en una carrera del año no llegaban ni a completar un tercio de la misma. Polémica montada. Tras 2005, volvió el cambio de neumáticos (entonces fue Michelín la que no veía motivos para ello) y tras dos años más, se decidía que Bridgestone sería el único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1 que tras muchos años volvía a experimentar ser un campeonato monogoma.
Ahora, con Bridgestone siendo amo y señor de la Fórmula 1 (y de MotoGP, quizás la venganza de los nipones aprovechando el bajón de rendimiento de Michelín en 2007 y 2008), resulta que no contemplan por ahora ni siquiera renovar el jugoso negocio contrato que caduca a finales de 2010. ¿Soy yo o tengo la sensación de que alguien no está haciendo bien su trabajo? Montas gomas a un campeonato de élite al completo sin compentencia ni rival en él… ¡y se contempla no seguir con los beneficios económicos y de imagen que se suponen!
A ver si Bernie Ecclestone y Jean Todt nos aclaran dónde está el fallo… y quién será el siguiente. ¿O quizás los siguientes? ¿Volveremos a ver en 2011 competencia entre fabricantes de neumáticos en la Fórmula 1?
Vía | Bridgestone ¡Gracias a todos los que habéis mandado pistas!
Lotus F1 cazado a tres días de su estreno oficial
Jean Todt estará durante una única presidencia al frente de la FIA
David Coulthard confía en Jenson Button
La lluvia puede ser la protagonista en Jerez
Force India desvela el VJM03
Vaya parece que Michelin tenía razón que sin competencia no interesa ser proveedor de nada. Al menos este año a Bridgestone suministrar al equipo campeón del mundo de F1 no le ha parecido muy rentable de cara a la publicidad. Lógico, también equipaban al peor equipo.
¿Apuestas sobre quíen se encargará entonces de los neumáticos?.
Estaría bien que volviese algún histórico como Goodyear, y también Michelín, pero ésta última lo veo más difícil después de las jugadas que le hizo la FIA.
Yo no entiendo nada...
Palabras de Hiroshi Yasukawa, Jefe del Programa de Carreras de Bridgestone:
"QUEREMOS DIRIGIR LOS GASTOS HACIA EL DESARROLLO DE TECNOLOGÍAS MÁS INNOVADORAS".
¡Qué humillante! A ojos de Bridgestone la Formula 1 ya no es ningún escaparate tecnológico. Claro. Si la FIA desde hace años se empeña en prohibirlo todo, en estandarizarlo todo, en eliminar cualquier atisbo de competencia entre las marcas, ya sean los propios fabricantes de coches, como de neumáticos, pues ahora ya la Formula 1 no les interesa ni a Bridgestone. ¿Quién sabe?, a lo mejor ahora la FIA impone el uso de neumáticos de tierra, para que deslicen más los monoplazas...¡son tan burros!
Con la ausencia de Michelin, que le obligaron irse y fue boicoteada por la FIA por INTENTAR REIVINDICAR LA COMPETITIVIDAD Y EL LIBRE DESARROLLO TECNOLÓGICO, ahora Bridgestone ha visto como ante la falta de competencia, no tiene sentido invertir más en la Formula 1.
Sólo hay que ver los neumáticos de hoy en día en los Grandes Premios. Con unos nemáticos mucho menos sofisticados, de menos prestaciones y más duros, que sólo dan disgustos a los pilotos por usar muchas veces "el neumático que no toca".
Nos vendieron que los Slicks iban a mejorar las prestaciones. ¡Vaya tomadura de pelo! Estos neumáticos son mucho menos efectivos que los Bridgestone de los años 2004 o 2005 por ejemplo. ¿Por qué? Porque antes Bridgestone tenía la competencia de Michelin y eso les hacía buscar los mejores neumáticos posibles.
Una vez más, con esta decisión de Bridgestone, SUPONE EL FRACASO ABSOLUTO DE LA IMPOSICIÓN POR PARTE DE LA FIA DEL NEUMÁTICO ÚNICO...LA FIA SUMA Y SIGUE.
respondiendo a #2: goodyear, pirelli? y derrepente les parecera raro pero...... yokohama saludos
Ahora vamos a ver de qué está hecho Todt, ya que le toca tomar una decisión importante para el futuro de la F1.
Ojalá vuelva la competencia de neumáticos a la F1, ya que es un producto que puede marcar diferencias, añadiendo más elementos de incertidumbre a los resultados de las carreras;... tal como ocurría antes.
Saludos
lo más facil es que los equipos se busquen sus propios suministradores y q sea lo que dios quiera.
Las desgracias de la terrible administración Mosley siguen haciendo estragos a la F1. Los de Michelin deben sentir un aire fresco con esta noticia.
Estoy oyendo las carcajadas en la fábrica de Michelin desde Albacete.
K monten neumaticos recauchutados o se vayan al norauto o algun centro de estos de mecanica rapida y k le hagan precio.
La esencia de la F1, debería ser ir lo más rápido posible con el mayor agarre posible. Construir un coche que cumpla con estos principios debería ser la labor de cualquier equipo. Pero.............. que si estos alerones NO, estos difusores NO, estas gomas NO, estos amortiguadores NO, estos motores NO, estas cajas de cambio NO etc. etc. etc. Solo estoy de acuredo con que prime la SEGURIDAD ante todo, por lo demas que el mas "listo", se lleve el gato al agua osea el campeonato. Que esto favorece a las escuderias con mas presupuesto, pues claro, no te fastidia, esto se llama libre mercado. lo que estan intentando hacer poco a poco se llama socializar la F1, osea que todos tengan las mismas posibilidades independientemente del dinero que tengan o lo que es lo mismo motor csi "único", nº de entrenos limitado, nº de motores limitado etc. PERO los FAVORES (decisiones) de la FIA no son igual para todos, con lo que si quieres triunfar, lo mas importante es acatar sus decisiones osea aborregarte. POR FAVOR QUE VUELVA LA LIBERTAD, esto no es sinónimo de que siempre ganaran Ferrari o Mc Laren, si recordais antes de Shumi Ferrari estaba tocada, incluso con el mejor presupuesto.
11#. ANTONIO48. Suscribo palabra por palabra toda tu exposición. Opino exáctamente lo mismo. La Formula 1 es para los equipos más fuertes y para los que tengan mayor capacidad tecnológica. Estoy harto de esta Formula 1 de "REBAJAS". Y aquellos que no estén capacitados, pues lo siento que no entren en Formula 1. Prefiero 7 equipos bien potentes con coches "pata negra" que un carrusel de "equipos de plástico".
Y quien no lo entienda así, pues que cambie de deporte, que se vaya al atletismo donde está el atleta "sólo" ante el peligro. Pero el Automovilismo es otra cosa. Aquí intervienen muchas variables: piloto, coche, equipo humano, motores, neumáticos, suspensiones, alerones...Eso es lo bonito de este deporte. Cuántas más variables mucho mejor. Que no se lo carguen. La FIA tiene ideas tan retrógradas como la Santa Inquisición.
carlos_81 | creo q te estas exediendo, Estoy de acuerdo con que lo estandar no sirve en la F1 por que de a poco se va perdiendo la esencia, pero tampoco me gustaría volver a la época de Schumacher, recuerdas 2004 el último año realmente técnologico? las Ferraris eran 1.5s más rápidos que los BAR Honda!!, una locura!!! creo qy¿ue hay que buscar un balance y hay reglas de la FIA que están bien, por ej que los motores clientes sean 3% inferiores que los oficiales, recuerda que los motores Ferrari que usaba Sauber eran 30% inferiores que los de la Escuderia
Bueno, ya me he recuperado del "shock Bribgestone". #11 y #12 estoy de acuerdo, esto se ha convertido en la Fórmula 1 del NO. Lo único que no me convence es tanta aerodinámica, soy más partidario de la evolución mecánica, pero quizá si dejaran evolucionar los motores "a todo lo que den" la aerodinámica no tendría tanta importancia. Pero creo que tenemos la batalla perdida.
#13 no hay que irse tan lejos, en 2007 sólo 2 escuderías optaban al título y, si no me equivoco, a las victorias. Había coches que perdían 1,5 y hasta 2 segundos por vuelta, pero eso no impidió que fuera una de las temporadas más emocionantes de los últimos tiempos. Recuerda laa calificaciones, ¡4 coches en una décima!
perogrullo | pero para esa epoca ya se habían estandarizado los neumáticos, las direcciones (creo q las fábrica Mclaren), pero en 2004 cada cual se fábricaba lo suyo lo de Ferrari daba miedo, nadie se le aproximaba. cambiando de tema les muestro la primera imagen de un USF1 http://www.facebook.com/photo.php?pid=3855694&op=1...
#15 Si esa es la decoración del USF1... parece un paquete de chicles jajaja
Chicles auspiciados por Youtube...problemas de $$$ no van a tener (si ese fuese su principal auspiciados)...
Saludos
Desde que michelin se fue no habia competencia para bridstone, asi que lo recomendable es tener a 2 o mas proveedoras de neumaticos, promover la competencia y la innovacion en todo, neumaticos, autos, reglas etc. etc. una nueva empresa para Todt, recordar que cuando michelin calzo a renault alonso gano sus dos campeonatos y shumi con bridstone daba pelea con ferrari a renault, que tiempos aquellos :)