Cuando Campos Meta unió su nombre a Dallara sabía muy bien que hacía. De todos los fabricantes de chasis que hay en el mundo, quizás, y sin el quizás, los italianos son los mejores. Equipos de Fórmula 1 aparte. Dallara domina como nadie el arte de construir un chasis y sus éxitos avalan cualquier elogio. Ni la ausencia de éxitos en la Fórmula 1 puede empañar su dilatada carrera.
Si el pasado mes de septiembre, el equipo recibía en las instalaciones de Dallara en Parma la visita de los delegados de la FIA, pudiendo comprobar que los plazos se estaban cumpliendo, el pasado 18 de noviembre, la visita era más seria. El motivo de la misma era el de realizar los pertinentes test de seguridad al chasis monocasco con que competirán la próxima temporada. Estas pruebas fueron superadas satisfactoriamente, con lo que Campos Meta ya está un paso más cerca de cumplir el sueño.
Es una satisfacción, esto demuestra la solidez técnica del equipo de profesionales que hemos reunido para la entrada en la Fórmula 1
Vía | Sportlifepress
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Comentarios
Buenas noticias para el primer equipo Español en la F1, la verdad es que la falta de noticias con respecto a las nuevas escuderias, nos ha hecho dudar de muchas de ellas, pero si en la FIA que son los mayores interesados, estan tranquilos por su desarrollo, parece ser que tendremos a los coches nuevos en la salida de Barhein. Lastima que Campos este buscando un segundo piloto con cartera y ello dificulta la posibilidad de que sea español, en fin, que cuando empieze el mundial veremos que un brasileño (y un Venezolano) conducir un chasis Italiano con motor Inglés, que se guarda y se revisa en España y tambien puede que luzcan alguna banderita española... Vamos que sera practicamente como USF1 si finalmente se instalan en Alcañiz y no contratan a DLR. Saludos.
Sigo sin entender como se ha podido ningunear tanto a epsilon euskadi en favor de campos meta...
Que si, que el chasis dallara sera muy bueno, pero el F1 de epsilon iba a ser hecho de 0 por ellos, un proyecto mucho mas interesante y que puede enseñar al mundo de lo que somos capaces con recursos y preparacion.
brillante
Yo lo que no acabo de entender es por qué en todas las entradas en las que se habla de Campos Meta, al final se acaba hablando de Epsilon Euskadi (no va por tí, Antonio, hablo en general). Llega un punto en que llegas a considerar que apreciar a Campos y apreciar a Viladelprat al mismo tiempo no puede ser posible. Que no se eligió a Epsilon Euskadi en favor de Campos Meta, y también en favor de USGPE, y de Lotus y de Manor. Y que digo yo que si la FIA no eligió a Epsilon, la culpa será de la FIA, no de Campos...
interesante
Opino lo mismo que FTX1977. Ambas cosas no son excluyentes. Porque en esta F1 devaluada, si caben equipos como Force India, Manor o USF1, ¿Por qué no va a estar Dallara-Campos?. Lo que hay que cuestionar es el modelo en sí de la F1.
Yo lo cuestiono porque mira la diferencia entre un equipo y otro, la manera de trabajar de un equipo y otro, los medios que ponen unos y otros, el desarrolo que usan unos y otros.
Al final, con quien la gente se identificará será con un equipo español y dirán, campos meta!, pero que tiene de español salvo la sede?
Ni tampoco la perspectiva de futuro ni el beneficio que se va a sacar (y no solo a nivel privado) va a ser el mismo con un equipo que con otro. Epsilon euskadi lo veo como una opción de futuro para el deporte del motor en españa y para nosotros, y campos meta no.
Que no es que me caigan mal ni crea que no lo van a hacer bien, pero creo que se ha pisoteado a ee y no se realmente el porque.
¿Por que el chassis lo fabrique Dallara y los pilotos no sean PDR y MG, Campos-Meta ya no es un equipo español?
¿Es Redbull Austriaco o Renault Frances? Y apenas tienen material o personal de ese pais y sus sedes están en UK y nadie pone en duda su origen...
Epsilon tiene la "suerte" de poder ir trabajando con calma y prepararse o bien para 2011 o 2012, por que si sigue en la brecha, le saldrá un hueco.
Dejad de lamentaros y disfrutad del echo de que por primera vez hay un equipo español en la F1, los peros dejadlos para final de temporada, cuando habrá que hacer balance.
Yo también me uno a FTX1977.
En todas las entradas sobre Campos Meta me suelo preguntar por qué demonios los aficionados tenemos que elegir entre apoyar a Campos o a Villadelprat (igual que entre a Alonso y a Alguersuari), como si simpatizar por uno excluyera siempre al otro. Bien orgullosos tendríamos que estar todos de tener tanto a Campos como a Villadelprat y, tampoco lo olvidemos, de que USF1 se ha afincado en Alcañiz.
Es campos Meta la escuderia donde se encuntra Alejandro Agag???
Solo es una pregunta!
#8,
eso parece…
http://www.f1formulauno.com/wp-content/uploads/2008/05/agag-campos.jpg
Si campos meta quiere patrocinios puede venir a Mexico y buscar a Carlos Slim, dueño de telefonos de mexico y tiene aparte de muuuuucho dinero, un grupo de pilotos que estan en distintas categorias del automovilismo a nivel internacional, :), saludos.
#8 Ahí has dado en el clavo y la razón de la mayor parte de las críticas a Campos-Meta. Por desgracia nada tiene que ver con el deporte.
Que yo sepa, ahora Campos es dueño de su equipo de F1 y F3 y el de GP2 se lo vendió a Agag por completo y pasó a llamarse Barwa en vez de Campos Grand Prix. Antes eran co-propietarios del equipo de GP2.
interesante
Habrá que concederle a campos el beneficio de la duda, pero a mí no es un proyecto que me entusiasme, aunque tampoco me hace tilín ninguno de los nuevos equipos y sin embargo lamento mucho la marcha de dos grandes marcas como son BMW y Toyota o que le pongan la zancadilla a Peter Sauber para entrar.
No es una cuestión de patriotismo. Si me apuras tampoco es cuestión de que entre un piloto español, aunque ayudaría. Es una cuestión de sentirse identificado con un equipo y una forma de trabajar, y la de Campos, Agag y compañía me parece excesivamente mercantilista. Soy romantico? Sí. Y ya que se menciona a Epsilon-Euskadi, pues qué queréis que os diga, es otra cosa biennnn distinta. Como dice Antonio Fajardo, es una opción de futuro en muchos aspectos, cosa que en Campos-Meta no lo veo.
De todas formas, estoy de acuerdo en que deberíamos aparcar el tema Epsilon-Euskadi en los post de Campos-Meta.
Teneis razón, Campos es Campos y Epsilon es Epsilon. Cada uno tiene sus pros y sus contras y no es justo compararlos constantemente. Que esté uno no quita para que pueda estar tambien el otro, yo no seria partidario de quitar ahora a Campos para meter a Epsilon, a pesar que desde el primer momento he pensado que los segundos puede que estuvieran mejor preparados para hacer el coche, aunque posiblemente Campos este mas rodado como equipo en conjunto.
Lo de Agag, el tipo no es que me caiga ni mal ni bien, alla él, no entiendo al que pueda criticarlo a el o al equipo que él esté sólo por ser yerno de quien ya sabemos.
¿Que tiene que ver Agag con Campos-Meta? hoy por hoy...nada. En el pasado, como han comentado, eran copropietarios del equipo de GP2 pero Campos vendió su parte y cada uno por su lado.
A Alejandro tenéis que relacionarlo mas con Briatore y Ecclestone, su relación con el valenciano es agua pasada que yo sepa.
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