Parece que se terminan de perfilar los detalles más importantes de una de las nuevas escuderías del 2010, y a la vez una de las que prometen más innovación (como el monoplaza confiado por completo al diseño por CFD) e incógnitas sobre su rendimiento y capacidad real. Manor GP se llamará finalmente Virgin Racing, y en lo que respecta a sus pilotos, se confirma oficialmente a Lucas di Grassi como segundo piloto de la escuadra británica.
Puntualmente a mediodía, hora muy habitual para estos anuncios se confirmaba oficialmente. Confirmándose así las altas posibilidades que tenía el piloto brasileño de fichar con los de Manor, dejando su lugar como piloto probador en Renault. Formará una pareja de pilotos interesante junto al alemán Timo Glock. Y qué decir del futuro de esta nueva escuadra: previsiblemente veremos otros monoplazas rojos en parrilla que no son Ferrari, y por supuesto a Richard Branson aprovechando el buen tirón y resultado que ha tenido con la llegada del grupo Virgin a la Fórmula 1.
Actualizado: Dicho y hecho, a dos minutos de publicarse este post, se hacía el anuncio oficial.
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Comentarios
ya lo confirmaron oficialmente
http://www.thef1.com/noticias/noticias-2009/diciembre-2009/virgin-racing-anuncia-a-sus-pilotos-para-2010
¡confirmado!me alegro muchisimo por di grassi,se merece mucho esta oportunidad ¿quien ocupara el segundo asiento de renault?¿grosjean?¿Villenueve?¿kobayashi?¿Pedro? Yo creo que si kobayashi logra k panasonic patrocine a Renault se quedara con el asiento,porque Renault necesita urgenteme un patrocinador
#1 ¡Gracias! Se quita uno del ordenador unos minutos y "se la lían". A las 11:50 tenía yo ya listo este post para publicarse a las 12. :P
Ya está todo actualizado.
y con Parente Y Razia como probadores, Parente es un buen piloto, pero Razi, mmmmm creo q está ante nosotros el futuro Nelsinho Piquet
Y cree Sir Richard Branson que va a ser igual con Manor que con Brawun GP? JA.
Me parece buena alineación de pilotos. Creo que Virgin Racing consigue un duo sólido y consistente. Creo que tendrán más limitaciones de medios técnicos que de pilotaje. Di Grassi es un piloto rápido y con dosis de brillantez. No debería tener grandes problemas de adaptación y debería mantenerse relativamente cerca de Timo. Por su parte, Glock tiene la experiencia y el talento para erigirse como líder del equipo. Es muy rápido, sólido y muy tozudo. Sin duda, entre ambos deberán poder sacarle el máximo partido a un limitado monoplaza.
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