Hace mucho tiempo que se venía evidenciando que la cúpula que dirige lo que conocemos actualmente como Fórmula 1 no está, ni por asomo, a la altura de lo que se merece una categoría con tantísima historia a sus espaldas. La campaña de hundimiento del prestigio de la Fórmula 1 ha sido un proceso largo y plagado de capítulos vergonzosos, pero, para bien o para mal, la Season Finale está a la vuelta de la esquina.
Este mismo viernes, Max Mosley podría lograr lo que ni tan siquiera el dictatorial Balestre consiguió durante su tumultuosa presidencia de la entonces FISA: destrozar definitivamente la Fórmula 1. El año que viene se cumplirán 30 años de aquella temporada de 1980 en la que la Fórmula 1 ya estuvo a punto de romperse. Por aquel entonces, la intervención de un Bernie Ecclestone que capitaneaba el bando de los equipos consiguió traer la paz a la categoría en forma de Pacto de la Concordia, pero poniendo a la vez la semilla de la destrucción que podemos presenciar en breve: a Max Mosley en la presidencia de la FIA.
Podría extenderme en describir el currículum de Mosley, sobre todo en esta última etapa oscura de su trayectoria, pero creo que todos conocemos de sobras cómo está el gallinero en la mayoría de las categorías en las que la FIA mete mano, desde el cachondeo en que se ha convertido el WTCC, pasando por el ninguneado y casi aniquilado WRC, y con la puntilla de lo que está pasando en la F1 como colofón. Lo peor de todo es que ya se insinúa que Mosley no cumplirá su palabra de no presentarse a la reelección en noviembre. No, perdón. Peor aún es que si se presenta, volverá a salir elegido, porque por desgracia, los súbditos que votan no son mucho más que sus marionetas.
La situación actual está bien clara: Max Mosley no piensa bajar del burro y ceder ante las presiones de una FOTA que por fin ha cogido la fuerza y unidad que hacía años que se venía necesitando en una Fórmula 1 con tendencia a convertirse en una copa monomarca más. Los equipos ya no van a pasar más por el aro, y si se tienen que ir ocho de golpe a competir en un campeonato paralelo, lo harán. Por fin se defiende con fuerza y determinación la esencia de un deporte por el que unas cuantas leyendas han perdido la vida en pista.
¿Qué pasará este viernes? De entrada, parece claro que una de las condiciones para que los equipos FOTA se inscriban, la firma de un nuevo Pacto de la Concordia, no se va a cumplir. Tampoco Mosley está por la labor de aplazar sus brillantes planes restrictivos que permitirán que la categoría llene sus parrillas con viejas glorias como Lotus, Brabham o March. Vaya, que además de destrozar por completo la Fórmula 1, lo hará tomándose la licencia de ensuciar legendarios nombres que este individuo no tendría que tener permiso ni para pronunciar (sí, y sé que March es “su” equipo). En fin, que la posibilidad de un campeonato paralelo es más que probable, porque si al final Mosley doblegara la rodilla, estaría entregando públicamente su poder a la FOTA, cosa que dudo que se digne a hacer.
Ahora bien, ¿es malo que haya dos campeonatos? Sin duda, el que seguirá siendo realmente Fórmula 1 será aquel en el que estén Ferrari, McLaren o Renault. (¡Me sabe fatal el papel que Williams ha tomado en esta guerra!) Será Fórmula 1 donde estén Alonso, Hamilton o Raikkonen. No hay vuelta de hoja. ¿Dónde irán los patrocinadores? ¿Por ver a qué pilotos la gente viaja por el mundo? ¿Qué competición querrán dar las televisiones? Se habla de una categoría con tres monoplazas por equipo, y unas reglas como Dios manda. Al fin y al cabo, es lo que últimamente muchos reclamaban: que la Fórmula 1 pase de la FIA. El ejemplo de la ACO puede ser una buena guía.
Finalmente, tengo curiosidad por ver en qué bando se posicionan personajes como Bernie Ecclestone. Ecclestone sabe de sobras que el dinero por el que sigue respirando estará donde esté la FOTA y sus pilotos, pero también sabe que en esta nueva categoría no podrá enriquecerse a costa de las escuderías como venía haciendo hasta ahora. Al final, Bernie es el propietario de la marca F1, y no sé si tiene libertad suficiente como para llevarse la denominación del campeonato de la FIA. Veremos. También me gustaría saber la posición de Mónaco en todo esto. Es la joya de la corona de la F1, equivalente a las 500 Millas de Indianápolis en las que se sustentó la separación de la Indy y la Champ Car. Al Principado ya le han quitado su cita anual del Rallye de Montecarlo, y no se han cortado al afirmar que les gusta más ese clásico en el IRC que en en el WRC. Bofetón a la FIA, que podría repetirse con la Fórmula 1. Mónaco es el único circuito que no tiene firmada exclusividad para albergar la F1. El resto de circuitos del Mundial no podrán recibir la nueva competición de la FOTA en caso de tirar adelante.
Eso sí, si este viernes se acaba confirmando que los equipos de la FOTA no estarán el año que viene en la competición de la FIA, veremos qué pasa con las carreras que quedan esta temporada, ya de por sí perdida para muchos de los equipos grandes. ¡Lo que hay que aguantar!
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Comentarios
Si Max fue la semilla del mal de todo lo que está pasando ahora, a mi parecer, crear un campeonato paralelo dirigido sólo por los equipos es crónica de una muerte anunciada.
Leo en otros post, que Dorna está haciendo algo parecido con MotoGP. ¿Alguien podría explicarme exactamente por qué? Eso de salir de guatemala para entrar en guatepeor...
Es una lástima toda esta guerra porque creo que no se beneficia ninguna de las partes implicadas. Lamentablemente creo que ya se ha hecho (o mejor dicho, deshecho) mucho con la F1.
El título del post es muy acertado S Marcus (literalmente). Quién hubiera imaginado hace 18 años tanta degradación, cuando empezó este personaje Mosley... Hasta estoy echando de menos a Balestre (y eso que siempre lo he detestado).
En fin, esperaremos al viernes a ver qué se define, y esperemos que lo que ocurra sea lo mejor para nosotros los aficionados.
interesante
Yo como ya he dicho, no me acabo de creer que Bernie, los demás miembros del Consejo Mundial, los patrocinadores, los inversores, etc. permitan a MAX matar a la gallina de los huevos de oro. El campeonato paralelo (aunque todos lo deseemos) puede no ser tan fácil como parece, pero es posible y acabaría siendo rentable. Pero la F1 sin las escuderías actuales y sin los pilotos actuales sí que es completamente inviable. Y eso lo saben todos.
A mi me resulta extraño que MAX por sí solo tenga tanta fuerza. En dos días veremos si no es así, o si hasta los idiotas pueden llegar muy arriba en un mundo como éste.
Yo diría que lo de Dorna es distinto... porque Dorna habla con los equipos. Que las decisiones sean mejores o peores no importa tanto si todo están de acuerdo.
Es una vergüenza todo esto.
Si muchos levantarán la cabeza vomitarían al ver en lo que se ha convertido la F1.
brillante
#1, Daniel, en el comentario #25 del post http://www.racingpasion.com/formula-1/la-f1-esta-q... he metido un ladrillico bastante majo hablando más o menos de lo que es Dorna, y cómo organiza lo de las motos...
Intuyo (deseo, más bien), que la FOTA ya se ha mirado bien previamente cómo organizar el campeonato paralelo (llevan varios años pensando en ello), y que no les sería excesivamente complicado... A ver si se quitan de encima la pelagra esta y salimos beneficiados todos... menos dos.
Por cierto, a mí que Mosley ensucie el nombre de March me importa una higa. Mientras que no ensucie el nombre de Leyton House... XD
Sí que me duele por Brabham (qué pensará el bueno de David?)
Lo cierto es que la F1, cada año, con las nuevas normativas impuestas, supuestamente a favor de la igualdad, se ha ido convirtiendo en algo más soso. Está demostrado que siempre habrá equipos que sobresalgan (a pesar de buscar esa igualdad), pero es que antes de la limitación de las revoluciones teníamos el aliciente de ver una carrera con la incertidumbre de si el piloto iba a saber hacer aguantar el motor.
ftx1977, buena info sobre Dorna, sólo se te ha olvidado decir, que no sólo no ha conseguido contener el gasto, sino que una 800 cuesta 5 veces más que una 500 2T, que el que dirige DORNA, Ezpeleta, le importan un bledo las motos y los moteros, y ha intentado convertir el motociclismo en la F1. Por supuesto que escuha a los equipos...no le queda otra, y no sólo los escucha, si no que hasta subvenciona a los satéilites para que no se quede MotoGP con 8 motos. Carmelo da gracias a dios porque un tal Valentino ha caído en esta época. (sino el campeonato de Superbikes se había comido a MotoGP)
Llegó el momento de desear que el enfermo deje de sufrir y se muera cuanto antes. Efectivamente, cualquier campeonato será mejor que la actual F1. Que se meta el nombre y los circuitos donde le quepan. Nombres y circuitos mejores los hay a patadas, y deseando presentar sus candidaturas. Yo personalmente soy aficionado de pilotos, pero me parece que el que lo sea de marcas no es indiferente a que Ferrari, por ejemplo, tenga sus pilotos o sean Nakajima y Sato, sin quererlos ofender. Al final la mayoría de la afición se dedicará a la categoría donde piloten los elegidos de los dioses, los que todos deseamos ver luchar, lleven el motor que lleven o aunque el coche tenga ocho ruedas. Espero ansioso la muerte de la F1. Si alguien me hubiera dicho alguna vez que yo pensaría así me hubiera matado de risa.
Estoy con toni22m. Que le pongan un lazo rojo enorme al ataud de la F1 y se lo entregen al culo rojo "dame, dame más" de Moxley.
Propongo el nombre del nuevo campeonato: NoMasMaFIA Wold Chapion.....etc, etc.
Los señores de la sexta tirandose de los pelos jajajaj
brillante
ESTOY TOTALMENTE DE ACUERDO CON S MARCUS. De hecho es lo que siempre he pensado sobre la FIA desde hace muchos años. No se por qué pero en un principio no veía en los medios de información duras críticas a la FIA cada vez que querían "inventarse" algo nuevo o cuando sacaban una de sus estúpidas normas. Parecía como un "no está mal", pero el tiempo pone a cada uno en su sitio y la FIA ha de ser juzgada por sus crímenes contra todo el deporte del Motor. Y ha de ser castigada con la misma dureza en que se manifiesta. Aporto 2 observaciones a las expuestas por S MARCUS:
1) ¿Por qué no iba a competir la F1 de la FOTA en Monaco? podrían compartir pista el mismo fin de semana. ¿Es que no lo hacen ya GP2 y World Series Renault? ( las World Series tampoco pertenecen a la FIA ). La carrera de la F1 sería el domingo a las 14 horas. y la carrera de la FOTA a las 5 de la tarde. Así la F1 de Mosley sería la TELONERA de la F1 de la FOT (COMO DEBE DE SER).
2) ¿Quien pondría en duda la primacía de la F1 de la FOTA?. NADIE. Tendrían a las marcas oficiales ( FERRARI, McLAREN, RENAULT, BMW... a los mejores pilotos del mundo ( ALONSO, HAMILTON, KUBICA, RAIKONEN, MASSA,VETTEL, BUTTON...Y NO LO OLVIDEMOS, TAMBIEN TENDRÍAN LOS COCHES MÁS POTENTES, VELOCES Y TECNOLÓGICOS DEL MUNDO ( BASTARÍA CON DISEÑAR COCHES MÁS RAPIDOS QUE LOS DEL REGLAMENTO MOSLEY) JAJAAJA, NO SERÍA NINGUNA DIFICULTAD. MIENTRAS MOSLEY PUEDE ENTRETENERSE CON COMPETIR CONTRA LA GP2 O WORLD SERIES, MANCILLANDO EL NOMBRE DE ILUSTRES Y HONROSAS ESCUDERÍAS. UN SALUDO A TODOS LOS FOREROS!
Me parece muy bien que la FOTA se ponga firme, se está desvirtuando la F1, ya no es lo que era, y si los grandes equipos deciden hacer su propio campeonato paralelo estoy seguro de que lo veremos en la tele, alguien lo hará seguro. Patrocinadores tampoco les faltarán seguro, en fin, ya veremos que pasa.
En vez de tener un campeonato en donde cada año se rompan los mejores tiempos en circuito, cada vez se rompen mas la categoria mas importante del mundo del automovilismo...Senna debe estar arañando su tumba para salir y decir, Señores simplemente vamos a correr y veamos quien es el mejor en pista...
ftx1977, muchísimas grancias por la aclaración. Ha sido un ladrillo lleno de sabidurías ;-)
Esto es lo que diferencia la comunidad de Racing Pasión de las demás. Mil gracias.
A mí me están faltando las palomitas ya. La verdad es que viendo la que se avecina, estoy casi hasta disfrutando.
Más que nada porque va a ser este año un punto de inflexión (espero) en el que cambien muchas cosas.
Por lo demás, deportivamente, pues de lo más aburrido...
SMarcus no entiendo tu frase "El resto de circuitos del Mundial no podrán recibir la nueva competición de la FOTA en caso de tirar adelante."
Que un circuito tenga firmado un acuerdo para acoger F1 durante X años no quiere decir que no pueda acoger otros eventos durante ese periodo.
En mayo la F1 en Montmelo y en septiembre la Fota1.
Por cierto la FOTA deberia ir pensando en cambiar el nombre ya que "Formula One Teams Asociation" dejara de tener sentido. Al final serán Williams y ForceIndia los que expulsaran al resto para quedarse ellos en la FOTA con los recien llegados. 8)
La verdad sería muy bueno que por fin la FOTA le parara el alto al vejete de MAX, ya que ultimamente creo que quiere añadir a su curriculum, experto en destruir categorías legendarias de automovilismo, solo habria que ver el gran daño que tienen al borde de la muerte al WRC, el vaiven que lleva con el WTCC y como postre la F1, como si no era suficiente con los demas.
La F1, la categoría reina del automovilismo, lo máximo en tecnología, la referencia de todas las competencias por lo cual no entendi como es que este señor empezó a limitar las prestaciones a os autos y a cambiar el reglamento las veces que se le antojara, desde la vez que limitaron en el 2000 aque solo fueran los motores tipo V10 no predije nada bueno, despues vino como me esperaba otro cambio, los poderosos V10 se volvieron V8 Y CON MUCHO MENOS POTENCIA, a este paso que vamos no faltra mucho para que se vuelvan 4 cilindros, por lo qu ya es hora para que la FOTA tome cartas en el asunto y hagan su omtencia, y ya que los circuitos en los que actualmente corren estna exclusivos para F1 FIA, estaría bien que regresaran a los antiguos y legndarios circuitos, a1 ring, Imola, Gilles, de paso uno de USA como laguna seca y por el amor de dios, que lo regresn a México porque tambien queremos F1.
Yodo, a mi también me parece muy raro que Eclestone, siendo el dueño de la marca F1, hasta el momento no haya dicho nada ni protestado nada cuando esta viendo que el GENIO de Mosley esta acabando su negocio, o acaso lo tendrá amenazado de Latiguearlo???
La temporada pasada tuvieron la oportunidad para hacer que Mosley dimitiera tras el escandalo que protagonizó con las chicas aquellas. Pero como no le dejaron dimitir así les va.
interesante
Pués a mi todo esto me da mucha lástima. Espero que no pase lo mismo que con el WRC y el campeonato resurja de sus cenizas (ya está ardiendo hace tiempo), o que renazca en otra competición, pero que nos quedemos sin una máxica categoría de monoplazas disputada y con las mejores marcas y pilotos!
Curiosidad tengo por saber en que queda todo. De cualquier forma, creo que el único escaldado que va a salir de aquí será tito Max...
interesante
Marcus, muy certera tu reflexión sobre la exclusividad de los circuitos, ya que casi nunca reparamos en ello (a mi me ha dejado pensando...)
Imagino ahora un escenario en el que países con mucha tradición, y que supieron tener una cita (como Argentina o Canadá) se sumen a otros que pelean por conseguirla (México y varios etcéteras) para construir juntos este nuevo calendario.
Además, imagino un circuito "mellizo" en cada país ¿Alguien sabe cuantos circuitos hay en Australia? ¿Quien duda de que -Alonso de por medio- España contaría con una cita en el nuevo mundial? El resto de los circuitos nacionales se frotan las manos, y muchos otros en el mundo también.
¡Esto se pone bueno!
brillante
Lo de los contratos de "exclusivo para F1" de los circuitos no lo tengo muy claro. Sí entiendo los tiros por donde van, circuito con acuerdo para recibir a la F1 X años, circuito que como ose recibir al campeonato paralelo, la FIA intentará hacerle la puñeta como pueda.
Pero sigo pensando que a pesar de lo tan regulado "y atado" que tiene la FIA todo... en situaciones límites, que lo que interesa está realmente pasando de ese acuerdo... ya me temo a donde irán esos supuestos contratos de exclusividad por parte de los circuitos. La clave de esto será cuando uno y otro presentaran el interés que realmente arrastran.
Dicho de otra forma, como llegado el momento los circuitos dejaran tirada a la FIA sería otra buena puntilla para Max Mosley. Porque también os digo que para estar tan ninguneados y medidos con tan distinto rasero unos pedazo de circuitos e históricos por otros "que pagan más" (aunque no vaya a las carreras ni el tato) tampoco hace falta tener que estar pagándole a la FIA y accediendo a sus caros caprichos bajo la amenaza "pues no te lo declaro apto para XXXXX".
Que la última que se les ocurrió (no a la FIA, a la FIM pero vamos, viene a ser lo mismo) para Jerez fue recortar o tirar la colina que hay al fondo de la horquilla Dry Sack. Que dicho sea de paso no recuerdo que jamás ni una moto ni coche haya llegado tan sólo a las protecciones, pues la escapatoria es bestial. Mientras que otro circuito (muy histórico eso sí) como Donington pues está directamente antiguo en aspectos más importantes (y las escapatorias no es la excepción). Y no excuso con el circuito inglés, la "excusa" es que claro... probaron Sepang, Qatar... circuitos novísimos, con instalaciones de lujo (mucho mármol y esas cosas), que pagan muy bien por llevar el campeonato allí a correr entre gradas vacías... y claro. Eso hay que "justificarlo" de alguna forma.
Con éste panorama, ¿realmente les interesaría tanto a Jerez, Spa-Francorchamps, Donington Park (ya la están "liando" desgraciadamente, me espero otro "Hockenheim 2.0"), Imola, ¿Indianápolis?... seguir dorándoles la píldora a la FIA? Si están fallando de forma tan estrepitosa en algún momento alguien debe ser el que diga "hasta aquí hemos llegado". Y la sorpresa suele ser cuando lo hacen los que en principio tienen más que perder... en solitario claro. Porque como dijeran todos a plantarse y mandar bien lejos a la FIA... a ver quién gana.
#6 Lo de que Brabham vuelva a la F1 está por verse aún. Lo último que leí es que los derecho de ese nombre sigue en posesión de la familia Brabham, y judicialmente han presentado demanda contra de la empresa que ha querido apuntarse como Brabham en la F1.
interesante
alex, últimamente me das unas alegrías que no me las merezco XD Gracias por informar de lo del affair Brabham. No tenía ni idea. Cuando llegue el desenlace judicial, soltad un post, plis.
#15 Daniel, precisamente alexuny ha añadido un par de comentarios al respecto de Dorna a continuación de mi ladrillico, que también son muy recomendables. Aportan una visión complementaria (y no tan favorable) acerca de la empresa que regenta motogp.
#8 Joe, yo he escrito lo que conozco... En cualquier caso, no soy abogado de Dorna, ni nada por el estilo. Pienso que lo han hecho bastante bien, dadas las circunstancias, pero no obstante, ¿tú piensas que Infront, la empresa que lleva el campeonato del mundo de Superbikes (que también es un campeonato de la FIM), lo ha hecho mejor? Pues perfecto. Yo sigo viendo a Infront, como a Dorna, 1000 veces mejor que a la dupla FIA/FOM. Así que me apunto a Infront si hace falta... quien lo haga me da igual, yo sólo tengo prejuicios contra los mismos dos caballeros británicos a quienes estamos criticando casi todos los días (y con razón)
Por descontado que no tengo acceso a los contratos que se firma con los circuitos, pero al parecer hay una cláusula de exclusividad (salvo en Mónaco) que no permitiría que la competición paralela corriera en los circuitos qe actualmente albergan la F1. Supongo que será una cláusula del estilo, "yo decido que otras competiciones pueden correr en un circuito que yo piso", y se da por hecho que no se permitiría correr a la competencia. En cualquier caso, de tirar adelante el campeonato paralelo, seguro que iremos conociendo los detalles de todo.
una recomendacion max,JUBILATE LA ESTAS CAGANDO,Y NO VAS A PODER SACAR EL PIE DE LA CAGADA
interesante
Acerca de DORNA, me parece que estaría totalmente capacitada para organizar un campeonato de máxima embergadura. Y desde luego son más dialogantes con los equipos, pilotos... no como la FIA. Pero si quiero decir una curiosidad sobre DORNA. Recuerdo que cuando metieron las Moto GP 4 tiempos 990 cc. en 2002 se dijo que la idea era hacer de MOto GP como en la F1 (QUE QUERÍAN QUE SE PUDIERAN COMPRAR CHASIS APARTE DEL MOTOR E INCLUSO INSTAURAR FRANQUICIAS, TAMBIEN COMO EN F1(Por ejemplo Toro Rosso está ubicada en Faenza, la fábrica de Minardi). PERO INSISTO , YO ESTARÍA ENCANTADO CON QUE DORNA ORGANIZARA LA F1 DE LA FOTA.
interesante
Pues parece que al final sí va a haber campeonato paralelo!! Bernie ha hablado, y no precisamente para templar la situación!! Ha amenazado en demandar a todo aquel que tenga contrato en vigor con la FOM y lo incumpla (equipos, medios de comunicación, patrocinadores...).
Creo que la nueva F10 (Formula 10), GPC (Grand Prix Championship) o como la llamen esta a punto de nacer, ... y Max y Bernie a punto de palmarlas. Larga vida a la nueva F1!!!
nadie debe de estar encantado de un campeonato en paralelo ,porque si eso ocurre significaria,la muerte de la f1 tal y como la conocemos hoy,y a lo mejor hasta con menos facilidades,porque la FIA no lo va ha dejar nada facil
interesante
No quiero ni pensar en como deben estar de los nervios en lasexta, después de lo que han pagado... Ya les veo retransmitiendo las carreras del nuevo campeón del mundo, Nakajima, a través de la ventanita de la publicidad, mientras el resto de aficcionados vemos por TVE la nueva F1 sin ventanitas de publicidad, y retransmitida por Javier Rubio...
NO paramos de ver dia tras dia lo mismo... Lleno de noticias nuevas y de cosas que pensandolo bien, no tienen sentido. Si me pongo a hablar no acabo, por lo que voy a decir, Eres un Payaso Mosley!
Es increible, pero parece que todo lo que están haciendo tiene el único propósito de cargarse a la F1;y no es necesario que lo piensen mucho,si van dividir el campeonato lo que van a provocar es que la competición pierda, y para muestra sólo tienen que voltear a ver lo que sucedió con el automovilismo de monoplazas en USA cuando se separó la IndyCar y se volvieron dos categorías diferentes (la IRL y la CART),por poco y se iban ambas al demonio,y a final de cuentas para remediar ese error,10 años después tuvieron que reunificarse,sin embargo ya le habían provocado un enorme daño al deporte. Ese es el camino que le espera a una F1 dividida,ni más ni menos.
Daniel García creo lo que está pasando esta temporada en la F1 de Mosley si lo llamaría "Crónica de una muerte anunciada". Si se muere no me importará, resucitará con otro nombre. MAX MOSLEY cuello alto, estirado, el más fuerte... omnipotente... hasta que la FOTA convierta sus palabras en hechos, entonces será otro Max... Max diarrea, porque se queda sin juguete. La entrepierna no es para pensar con ella y comparar nuestros atributos con melones, creyédolos los más grandes... o lo que es lo mismo, creyendote el más cojonudo.
interesante
votad para que Mosley se largue ya
interesante
y otra...
Desde luego que DORNA no lo está haciendo tan mal como la FIA, pero cortos tampoco se quedan. Una cosa es escuchar a los equipos y otra hacer lo que se le ponga en las narices a estos. Tomaron parte para presionar a Bridgestone para que diera los neumáticos a Valentino...todo sea por el espectáculo. (qué os habría parecido si el año en que Hamilton y Alonso compartían coche, Hamilton hubiera dicho que quería cambiar de marca de neumático y TitoMAx hubiera presionado para que ese fabricante se las diera?) DORNA hace cualquier cosa para sacar dinero, ha intentado convertir a MotoGP en un deporte elitista, y a punto ha estado de conseguirlo, con 6 motos en pista. DORNA no se corta tampoco a la hora de introducir cambios de normativa en el último momento... Si van a ser ellos, ya pueden dejar bien claras las cosas en la FOTA antes de cerrar acuerdo, porque me veo en esta situación en 10 años....
Yo pienso que la actual situación de la primera categoría se debe primero a que la fórmula uno, como otros espectáculos deportivos de primer nivel se ha mercantilizado mucho en los últimos años; presentando primero muchos cambios en el reglamento que trataban de nivelar la desigualdad económica entre los equipos, esta desigualdad ha llevado a las cúspide tecnológica a los equipos más potenciados económicamente (Ferrari y McLaren)originado un predominio tedioso en los últimos años (caso Schumacher). Entonces como cualquier otra megaempresa la F1 ha perdido rating como espectáculo deportivo, lo cual le hace perder dinero, convengamos que no es lo mismo ver pelear la punta a tres o cuatro equipos que a dos, ó a uno solo (en lo que se refiere a espectáculo); pero que hacemos ahora a los que no nos gusta ver quedar afuera a los equipos principales?, yo pienso que esto es un retroceso tecnológico muy peligroso; pues ya han amenazado las escuderías principales en dejar la primera categoría del automovilismo, ojala que no suceda. Nosotros tendremos que esperar que equipos como Ferrari y McLaren hagan uso de sus archivos y retrocedan unos 7 u 8 años atrás para nivelar lo tecnológico con lo económico, en esta actualidad que presenta nuestra tan amada FORMULA UNO.
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