Poco tiempo pasó desde que el pasado lunes se presentara el nuevo Ferrari F60 hasta que este realizó su primera prueba en pista ese mismo día. Con Felipe Massa el nuevo monoplaza italiano dio una única vuelta a Fiorano que de momento nos sabe a muy poco.
Vuelta muy tranquila, y si la calidad del vídeo no me engaña, con neumáticos intermedios, por lo que se entiende que desde Ferrari quisieron que todo saliera perfectamente sin correr demasiados riesgos. Mucho camino le queda por recorrer al F60 hasta que debute dentro de 70 días en Melbourne.
Vía | Autoblog
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Comentarios
Mi italiano no es muy bueno, pero ¿alguien puede traducir los últimos comentarios sobre el KERS?… Creo entender que debido a este elemento los mecánicos no pueden intervenir inmediatamente en el vehículo hasta recibir confirmación?
Cuando Massa entra a pits y estando cerca de detener el auto, pasa por una especie de bache y el alerón delantero se mueve demasiado creo yo. Lo que no hace más que confirmar el temor de que muchos de estos alerones van a volar al mas mínimo contacto o al subirse a un piano un poco más grande de lo normal (a lo largo del año hay varios).
Saludos
La cámara del casco es espectacular. Para mí la mejor cámara que he visto. Puedes sentirte casi como el piloto, y puedes ver el morro del coche, la pista y la totalidad del volante para ver como el piloto acciona los diferentes mandos. Además al estar en el casco sientes todas las vibraciones con los baches o cuando el coche se sube por los pianos. Se ha mejorado el defecto de la cámara que llevó Coulthard en brasil que apuntaba más alto.
Sólo pedir que la utilicen en las retransmisiones y será una pasada.
Yo diria que el circuito no es Fiorano, es el Circuito de Mugello.
Y segun parece el coche llevaba instalado el KERS y el comentarista dice que los botones para utilizarlo son los dos botones superiores que el volante tiene a ambos lados. Se puede ver que en todo el video Massa no pulsa dichos botones :P
Es Mugello no Fiorano, ¿no?
Efectivamente, Mugello, y el coche en movimiento ya no parece tan feo eh :)
Tengo unas cuantas preguntas. Ayer en la web de El Pais vi un grafico sobre el nuevo Ferrari. Decia que pesaba 650Kg. El toyota pesa 605Kg y segun lo que he oido en el video parece que diga 605kg. ¿Cual es el peso maximo este año? En el mismo gráfico mostraban el KERS de Ferrari, y era un kers mecánico!! Creo que ahi tambien la cagaron. Mi pregunta es: ¿son todos los KERS de la parrilla eléctricos o hay alguno mecánico?
Como comentario al video, solo de ver el volante me entran los sudores. Dificil de conducir.
#7 orayo, ten en cuenta que el Ferrari incorpora KERS. El Toyota no - al menos de momento -.
Y juraría que el peso mínimo que ha de tener un F1 es de 600 kg, tal cual sale ya el coche a pista, con piloto y toda la parafernalia.
Si no me equivoco el peso mínimo son 605 Kg así que lo de 650 debe sere una errata.
Sobre los kers, creo que el equipo Williams montará uno mecánico.
massa ese coche es mucho coche para ti…
Me encanta la cámara del casco, se puede apreciar como el piloto se inclina para contrarrestar la fuerza que lo empuja hacia fuera. Espero que este año utilicen esta cámara.
Me encanta la cámara del casco, se puede apreciar como el piloto se inclina para contrarrestar la fuerza que lo empuja hacia fuera. Espero que este año utilicen esta cámara.
Oh Dios mío que tamaño tiene ese alerón delantero… PERO SI PARECE EL VIEJO SPAZZANEVE!!!!
Excitante! La camara debería estar integrada en el casco a la altura de la frente para poder sentirse realmente como el piloto…. Que envidia "sana" me da toda esta gente. Que privilegio más grande poder conducir máquinas de este calibre.
Otra cosa que se aprecia claramente en el vídeo (o que más bien no se aprecia) es el alerón delantero. El piloto no ve donde acaba, y sólo la sombra te da una idea de hasta qué punto es grande. Los toques en la salida van a dejar a muchos camino de pits para la segunda vuelta.
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