Me sorprende mucho cuando escucho a algunos pilotos de la parrilla actual de la Fórmula 1 decir que tienen miedo a que llueva en los grandes premios porque ahora no tienen ayudas electrónicas. Y me acabo preguntando si el miedo es a tener un accidente grave o a pasar vergüenza.
Da la sensación, por cómo hablan, que es el primer año de la historia de la Fórmula 1 que se corre sin ayudas, cuando la realidad es lógicamente la contraria, que eso ha sido la excepción reciente, y no la regla. Toda la vida se ha ido sin ellas, y siempre se han disputado magníficos grandes premios sobre mojado. Ahora dirán: es que los coches nunca han corrido tanto, así que el peligro es mayor. Pero la contrapartida es que nunca han sido las medidas de seguridad tan impresionantes como ahora, y sino que se lo pregunten a Robert Kubica.
La realidad es que no es la preocupación por un accidente grave lo que hace que algunos pilotos sean temerosos de la lluvia, sino el miedo a que se vea descubierta definitivamente la calidad de cada cual. Tuvimos un anticipo de eso en Australia, y estaba seco, así que ojalá llueva el domingo en Malasia.
¡A ver esos difusores!
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Comentarios
a mi tambien me gustaria que apareciera la lluvia,para que aumentara el espectaculo,pero se nota en el articulo un poco de mala leche
Por mi como si hay un terremoto, si hay espectáculo que más queremos.
¡¡¡Menos control de tracción y más cojones!!!
Los pilotos que dicen eso son unos gallinas y si no se atreven a correr sin ayudas y lluvia,pues que no corran y que dejen a oros pilotos que si se atreven,hasta hace unos años se corría sin ayudas y nadie se quejaba y las carreras eran muy bonitas y ojala llueva mañana y el domingo para ver quen es un verdadero piloto y quien no.
De acuerdo con los comentarios anteriores. La lluvia no es un inconveniente sino un discriminador natural de pilotos y de gente que conduce un F-1.
De hecho la lluvia es un discriminador no sólo de pilotos, sino también de personas como nosotros comunes y corrientes que manejamos por las carreteras públicas, y en donde se nota quien sabe manejar y quien no debería tener carnet. Ojalá que llueva en Malasia, sería muy interesante y el resultado podría ser sorpresivo. Seguro Vettel tendría una excelente carrera, porque ya demostró en Fuji el año pasado que en agua se desenvuelve muy bien.
quienes fueron los que dijeron eso?
me parece absurdo este comentario.
El propio fernando alonso ha declarado que prefiere correr en seco (podeis verlo en terra), aun sabiendo lo atras que va a estar en la parrilla… Y es que el mismo comentaba que en este circuito se forman buenos encharcamientos y rios que hacen que sea muy facil hacer aquaplaning, mas que en otros circuitos.
A parte de esto es que es absurdo, seguro que tienen toda la razon del mundo, poneos vosotros a llevar semejantes bolidos sobre agua y sin ningun tipo de control electronico… Vale que de toda la vida ha sido asi menos ahora, pero es que ellos vienen muy acostumbrados a contar esos sistemas… Es como cuando hicieron a Bridgestone unico proveedor de neumaticos, a algunos les costo mucho adaptarse a ellos…
Hombre que quieres que te diga pero en F1 no creo que haya malos pilotos… Asi que no tiene sentido especular con que tengan miedo a hacer el ridículo, son de lo mejor del mundo, y simplemente quieren ir lo más rápido posible
hombre tio si fuera piloto de f1, correria donde fuese, para eso les pagan la pasta que les pagan, y sino, como dice otro compañero, que le dejen el volante a otro pilotos que si tienen ganas de hacer un buen papel
#9, yo si creo que en la F1 hay pilotos malos, y muy malos (algunos japoneses). De todos es sabido que hoy en día corren los que acercan más pasta al equipo, tipo Piquet Jr. que vino de la mano del billonario mexicano, o lo de Roldan, que perdió un asiento en Force India (ganado por Fisichella!!!!!), o Massa, que corre en Ferrari porque Fiat en Brasil se vende todo. Hoy el dinero manda en la F1, lamentablemente.
¿ QUÉ TENDRÍAN QUE VER LOS "COJONES" CON LA FÍSICA ? ¿ A QUÉ SE DEBE LA BANDA TAN ANCHA DE LOS NEUMATICOS ACTUALES SI SU COEFICIENTE DE FRICCIÓN CON LA SUPERFICIE DE LA PISTA NO DEPENDE DEL ÁREA DE CONTACTO SINO DE LA CARGA SOBRE LOS MISMOS ? ¿ SE TOMABAN LAS CURVAS A LA MISMA VELOCIDAD ANTES COMO AHORA, TANTO EN "SECO" COMO EN "MOJADO" ?
¿ QUÉ TENDRÍAN QUE VER LOS "COJONES" CON LA FÍSICA ? ¿ A QUÉ SE DEBE LA BANDA TAN ANCHA DE LOS NEUMATICOS ACTUALES SI SU COEFICIENTE DE FRICCIÓN CON LA SUPERFICIE DE LA PISTA NO DEPENDE DEL ÁREA DE CONTACTO SINO DE LA CARGA SOBRE LOS MISMOS ? ¿ SE TOMABAN LAS CURVAS A LA MISMA VELOCIDAD ANTES COMO AHORA, TANTO EN "SECO" COMO EN "MOJADO" ?