La llegada del Gran Premio de Brasil es una buena oportunidad para hacer un repaso de su rica historia; tratándose de un paÃs con profunda tradición automovilÃstica y que ha dado al mundo grandes pilotos, no podÃa ser de otra manera. La historia comienza en 1940, año en que fue inaugurado el Autódromo de Interlagos, que en el año 1985 pasarÃa a denominarse Autódromo Internacional José Carlos Pace. De esta manera, se cumplÃa el del sueño del ingeniero británico Louis Romero Sanson, que habÃa concebido la idea original a finales de la década del veinte.
Durante los años ’30, el interés del público por las carreras de automovilismo creció muy rápidamente. Mientras en Europa comenzaba la época de Las flechas plateadas, en sudamérica se realizaban importantes eventos como el Gran Premio Internacional de RÃo de Janeiro de 1933, que supo atraer incluso a varias estrellas internacionales. En 1936, San Pablo también organizó su Gran Premio Internacional, pero el accidente de la piloto francesa Helle-Niza que culminó con la muerte de cuatro personas y treinta y siete heridas, puso de manifiesto la necesidad inminente de la construcción de una pista de carreras que cumpliera con los aspectos logÃsticos y de seguridad.
El evento movilizó el Automóvil Club de Brasil, que contó con el apoyo del Banco de Comercio e Industria de San Pablo, y de Alfred Agache, urbanista francés que habÃa sido –años antes– encargado del proyecto urbanÃstico de remodelación de la ciudad de RÃo de Janeiro. El lugar elegido fue una zona relativamente plana entre las represas de Billings y Guarapiranga, que abastecÃan de agua y electricidad para la Gran San Pablo. Fue el francés quien denominó a la región “Interlagos”, precisamente por su ubicación entre dos grandes lagos artificiales.
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Comentarios
interesante
Felicitaciones por otra gran investigación, otro dato, el circuito Jacarepaguá va a ser demolido para construir en el lugar dos estadios de fútbol para el mundial 2014
interesante
Hola cómo están.
Jacarepagua es un circuito qué aunque lo usan muchas categorÃas brasileras , ya no es el mismo qué recibió su primer GP de F1 por allá en el año 78 cuando reuttemann gano aquà fue el primer ganador en jacarepagua al igual que en interlagos, aquà en jacarepagua se corrió por primera vez en el 78 y luego se corrió desde 1981 hasta el año 89. En total se corrieron 10 años. En los cuales el más ganador fue alain prost quen gano aquà en: (1982,1984, 1985,1987 y 1988). Los qué le siguen en victorias es reuttemann quen gano aquà en 1978 y luego en 1981 cuando desobedeció la orden de pasar a Alan jones quien era su coequipero, ese dÃa llovÃa mucho en jacarepagua, reuttemann gano pero fue tal el disgusto de Frank Williams qué ninguno de los miembros de su equipo fueron ha el podio a felicitar a reuttemann, ni siquiera el australiano Alan jones quien era su compañero de equipo y campeón del año anterior, ese año el titulo se lo llevo Nelson piquet quien conseguirÃa el primero de sus tres tÃtulos en la vegas, quien también tiene dos victorias acá en jacarepagua.
Con 2 victoaris aquà en : ( 1983 y 1986 y es el único brasilero en ganar un GP de F1 en este circuito). Qué además lleva su nombre se llama autódromo internacional Nelson piquet. Jacarepagua también recibió en su trazado oval algunas carreras de la extinta CART desde el año 96. Desde el 2005 se planea demoler la pista, bien sea para construir otra o para construir un complejo deportivo hoy en dÃa no se sabe qué pasar con este circuito qué sigue en uso en Brasil.
Muchas gracias por leer éste comentario.
interesante
A finales de los 70 y principios de los 80 Jacarepaguá e Interlagos se fueron alternando en el GP de Brasil de F1. El primero estaba bastante viejo, y el segundo con un trazado ultrarevirado, de varios kilómetros más largo que en la actualidad (tardaban más de 2 minutos largos en hacer una vuelta). Interlagos estaba además muy muy bacheado y provocaba no pocas crÃticas entre los pilotos por su asfalto. El binomio-rivalidad Sao Paulo-Rio Janeiro ya existÃa.
#1Becobgp. No sabÃa que Jacarepaguá fuera a ser demolido. Desde hace varios años no sé nada de aquel circuito. A mi me gustaba. Fue sede varios año en el Mundial Moto GP y me trae muy buenos recuerdos, como la proclamación de Alex Crivillé como Campeón del Mundo de 500cc en Jacarepaguá´1999. Una verdadera lástima.
Qué bonito el post, y qué raro el morro del Brabham BT34, bueno en realidad es feo todo el coche, era motor Ford o Cosworth?: http://www.carlos-reutemann.com.ar/autos/pagina15....
interesante
Pienso que Brasil es un paÃs que vive la F1. Con dos circuitos mÃticos: Jacarepagua e Interlagos, una lástima que vallan a demoler el primero. A mà Interlagos me fascina, con esa subida pisando el pedal del acelerador a tope hacia la recta de meta, que parece que se van a dar con el muro que separa la calle de boxes de la pista, y después llegando a las Esses de Senna, curva totalmente ciega. En los últimos cinco años se ha decidido el mundial en este circuito.
Pilotos brasileños han sido (y son) de los mejores del mundo, uno de ellos es el gran Emerson Fittipaldi, que ganó dos campeonatos del mundo (1972 y 1974). Su primera victoria fue en el GP de Estados Unidos de 1970. A lo largo de su carrera estuvo en Lotus-Ford, McLaren-Ford y Fittipaldi-Ford. Luego vino Nelson Piquet, que obtuvo tres campeonatos mundiales (1981, 1983 y 1987). Su primera victoria fue también, al igual que Emerson en Estados Unidos, pero en 1980. Tengo entendido que Nelson tenÃa mucha mala leche, jeje y estuvo en McLaren, Ensign, Brabham, Williams, Lotus y Benetton. En 1984 debutó mi preferido, el grandÃsimo Ayrton Senna, con el equipo Toleman. Más adelante estuvo en McLaren, Lotus y Williams. Al igual que Nelson Piquet, ganó tres campeonatos mundiales (1988, 1990 y 1991). Su primera victoria fue en Portugal 1985. Este gran piloto dijo una frase que estará siempre en mi cabeza como referencia "El segundo es el primero de los perdedores". Pero el 1 de mayo de 1994, en el GP de San Marino, ocurrió esa gran catástrofe que es el fallecimiento de este piloto, lo cual nos dejó marcado en el corazón a los aficionados a este mundillo, aunque Bernie Ecclestone diga que esto benefició a la competición. En la actualidad, tenemos a Rubens Barrichelo, que hasta el fin de semana pasado tenÃa posibilidades de ganar un campeonato mundial; y aun asà es el piloto con más GPs disputados en la historia de la F1; y a Felipe Massa, quien también tuvo posibilidades de ganar un campeonato del mundo. También anduvo por ahà Nelsinho Piquet, que en mi opinión es un personaje el cual no me cae nada bien por el temilla del crashgate. Además Brasil creo que es el segundo paÃs con más victorias.
Gracias por leer este ladrillazo y un saludo para todos ;)
Una lastima lo de Jacarepagua, como lo será lo de Jarama y tantos otros... Que se le va a hacer. 8(
Federico Sabez, muy interesantes estos artÃculos históricos que vienes publicando. Si no me equivoco, eres el miembro sudamericano del equipo de redactores de RP. Quizás podrÃas hacer también artÃculos de las modalidades de motor Norte y Sur americanas menos conocidas en Europa para culturizarnos, como lo haces con estos artÃculos.
Saludos.
Es verdad Federico, si eres sudaméricano y si al equipo de RP le interesa hacer articulos sobre categorÃas sudaméricanas como Turismo Carretera, TC2000, TRV6(el DTM argentino), Stock Car, Fórmula Track o F3 sudamericana. EstarÃa muy bueno que las personas de Europa vean lo que es el automovilismo de América Latina, si quieres yo te ayudo dandote articulos que tengo escritos para mi blog personal, saludos
Pon el enlace de tu blog, por becobgp no lo he encontrado.
Saludos
Pues tengo varios blog, ojo no estoy taaan desocupado, si no que trabajo en una oficina y tengo internet gratis todo el dÃa :P, sin embargo el blog que le especifique a la gente de Racing Pasion lo he cerrado 8era tristisimo en un año no entró nadie), actualmente me encuentro trabajando en http://estebanguerrieri.blogspot.com/ y en http://pilotosolvidados.blogspot.com/ (este último aún en desarrollo), saludos
Bueno, es que no hay tiempo ni de dónde sacarlo, te pones a navegar un rato y cuando te das cuenta llevas 2 horas. Por eso me guata RP, porque te reúne noticias de varias fuentes, aparte el buen tono en general de los comentarios.
Interesante el tema de los pilotos olvidados... hay vida después de las carreras.
interesante
A mi me gustaba Jacarepagua, era una gozada ver aquella tribuna a reventar de gente a lo largo de la contra-recta. Ahora parece que está sentenciado, no por culpa del Mundial de futbol, sino por la Olimpiada de Rio.
Interlagos tampoco está mal, es uno de mis favoritos en la Playstation. Se recorren 2/3 en menos de la mitad del tiempo por vuelta, el resto es para la zona virada, bonito contraste.
Ahora, F.Sabez; dices que "en el 1940 se inauguró el autodromo Jose Carlos Pace", Seria con otro nombre, porque Carlos Pace nació en 1944, y alcanzó la fama en los 70. Al pricipio ¿se llamaria "autodromo de Rio de Janeiro", ó ya se llamo Interlagos?
interesante
Hola cómo están.
Disculpen si intervengo pero creo qué puedo responder la pregunta de numero 11. El autódromo en sus inicios si se llamaba interlagos cambio su nombre José Carlos pace en o honor a este gran piloto brasileño qué murió en un accidente de avioneta en 1977. Además la única victoria de pace fue aquà en 1975 a bordo de un brabham en homenaje a él la pista se llama autódromo internacional José carlos pace.
Muchas gracias por leer éste comentario.
interesante
#11 M.A. Muchas gracias, ya está corregido. Lo del cambio de nombre es algo que se menciona en la segunda parte del post, pero como bien dices, en ese momento era simplemente Interlagos. (También gracias Juan Luis por tu comentario)
BecoGP Tienes toda la razón. De hecho Hunaudieres siempre me lo menciona porque sigue mucho los campeonatos y los pilotos. Es un especial que nos estamos debiendo, pero ya está en carpeta.
Perogrullo: Las dos cosas. Ford y Cosworth. La empresa Cosworth originalmnte es inglesa, de Mike Costin y Keith Duckworth, pero cuando "desembarcaron" en EEUU se asociaron con Ford, que fabricaba los motores que ellos diseñaban.
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