La imagen que aparece en portada ilustra lo que ha sido la carrera para Fernando Alonso. El asturiano está noche soñará a buen seguro con la trasera del BMW Sauber de Nick Heidfield. Aunque tampoco podemos echarle toda la culpa al alemán. La mala salida de Alonso también ha servido para lastrar toda la carrera.
La posterior lucha con el muro Heidfield también permitía que Giancarlo Fisichella les adelantara. Uno y otro dejaban el camino libre para el italiano. Al menos gracias a esta lucha y al contrario que en Turquía, en esta ocasión hemos podido ver a Alonso en pantalla más a menudo.
A partir de ahí cualquier opción a punto era una quimera. Tras el primer paso por boxes, Alonso se situaba en décimo séptima posición. Rodar tan atrás no es algo a lo que está muy acostumbrado. Pero hoy por hoy es lo que hay. Esto es lo de las famosas lentejas. A partir de ahí esperar a que los pilotos que iban a una parada pasaran por boxes.
En el último cuarto de la carrera, Fernando Alonso se volvía a encontrar con su pesadilla del día, otro BMW Sauber. Esta vez era Robert Kubica quien estaba por delante. Pero mejorar una décimocuarta posición poco importa.
En las declaraciones posteriores a la carrera, el asturiano definía a la carrera como divertida. Divertida por sus luchas con Heidfield y Sutil, y aprovecha para recordar que en Silverstone, adelantar es cuestión imposible. También aclara que el equipo tiene que mejorar en las salidas que últimamente están lastrando las carreras. Por último, indica que la décimocuarta posición final no indica la verdadera posición de Renault, situando esta entre la séptima y octava.
Todo sobre Fernando Alonso
Todo sobre Renault
Lotus F1 cazado a tres días de su estreno oficial
Jean Todt estará durante una única presidencia al frente de la FIA
David Coulthard confía en Jenson Button
La lluvia puede ser la protagonista en Jerez
Force India desvela el VJM03
Es que este año está siendo casi peor que el 2008.
si quitas el casi tampoco pasaba nada...
Coincido con #2, en 2008 se ganaron 2 carreras, este año no va a ganar nada. Dudo que consigua ningún podio.
La comisión para hacer la reglas que aumenten los adelantamientos no ha servido para nada. En parte porque la FIA permitió a los 3 listillos el doble difusor. Espero que en la nueva categoría se tome el asunto en serio, y el apoyo aerodinámico se prohíba.
#3 No se si se deberia suprimir o no pero al menos que todos compitan en igualdad de condiciones no como este año, que menuda jugada le han echo a Renault y otros equipos con el difusor y el timazo del KERS.
en pretemporada la estrella era el desarrollo del kers....red bull lo abandono y se centro en otras cosas (como disttribuir el peso del kers para equilibrar el coche ahi esta su ventaja) de los qu edesarrollaron kers....estan todos fatal..mclaren,renault,bmw.....un desastre..ver hoy la lucha entre hamilton y alonso en la 13 posicion es un desastre....... solo ferrari apunta hacia arriba gracias al dinero quqe dispone.....
la banda del difusor ahi sigue sumando puntos.... desastre de temporada.....
A mi me da muchisima pena que un Campeon del calibre de Alonso no tenga una montura competitiva.
Alonso si tiene un coche semidecente esta ahi, como el perejil, en todas las salsas
Es una pena, resignacion...
Bueno, las cosas son como son, pero es que además, alguien tendría que dar alguna explicación de lo de hoy. En parrilla Fernando parecía muy convencido de que salir con duras era lo adecuado, cuando todos los demás lo hacían con el compuesto blando. Se podría entender si fuese más cargado de gasolina, pero tampoco fue así. Sabiendo como es Fernando, posiblemente se haya inculpado para sí el 50% del error, que posiblemente fuese debido a su ingeniero de pista y la gente del muro. No hay más que ver las imágenes de su cámara del cockpit durante el primer tercio de carrera; nunca vi a Alonso trabajar tanto con el volante como en esta carrera, prueba evidente de graves problemas de set-up. Pero es que además, algo está fallando tambien en el motor. No olvidemos que Red Bull lleva el mismo motor Renault y la diferencia es notoria. ¿Son más listos los ingenieros de Red Bull?
#3 Bueno... en el 2008 tampoco se esperaba que ganase nada... de cualquier manera, para lo que sirvió... a esta altura ya no cambiamos nada.
Ah, y estoy contigo, nada de apoyo aerodinámico.
#4 lo del difusor ya es cuento pasado, toyota y williams tambien lo tienen y solo alcanzan apenas a puntuar, la cuestion va mas alla de los difusores. Yo vi una carrera enserio entretenida por las batallas q se daban atras donde nadie puntuaba jeje y como van las cosas entre la FIA y la FOTA al menos hoy nos despejamos de lo meramente politico dentro la formula 1.
Yo creo que es muy optimista de su parte decir que el verdadero nivel de Renault es entre el séptimo y octavo; en las últimas carreras me da la impresión de que se han estancado a la altura de McLaren.
Coincido con Sabez, a estas alturas el año pasado nadie pensabais que iba a ganar dos carreras, aunque al final sirviera de poco.
De todas formas con Fernando el problema es que con el volante en mano es el mejor, pero con las estrategias y con las declaraciones ya no se maneja tan bien. La estrategia yo no creo que sea ni 50% ni 100% culpa suya, (aqui siempre se está dispuesto a exculpar a Fernando y a resposabilizar a cualquier otro), la responabilidad es de todo el equipo, del cual el es parte y como tal tendra "voz y voto" en las decisiones.
Igual con las declaraciones que suele hacer, los Martes se ve capaz de luchar por el campeonato, el Viernes en los libres se le ve pesimista, el sabado a las dos dispuesto a entrar en la Q3, al acabar las calificaciones resignado pero optimista, dispuesto a luchar con las "estrategias", y el domingo a las cuatro diciendo que con lo que tiene no se puede hacer más. Es cierto que el hombre dá siempre todo lo que puede, lo unico es que por el bien de la opinion publica, y de no confundir al personal, deberia ser igual de consistente en sus declaraciones que en su conduccion.
M.A., lo mismo pienso yo, será muy buen piloto, pero de todas la declaraciones que he oído de el, cambia de versión a cada rato, por lo que a veces ya no se ni que quiere decir, si en realidad el auto esta competitivo? si esta a la mitad de la tabla? si esta en el fondo? porque es cierto lo que dices, y repito tu comentario, un día dice que pueden luchar por los puntos, en otro que van a tratar de entrar en la ultima calificación, en otra que el auto no da más y que necesita 4 decimas y así sucesivamente.
Y antes de que se me hechen encima los Pro alonsistas, no es reclamo para el bicampeón y se que el puede hacer lo que quiera con su vida, pero si me da gracia que cambia mil veces de opinión y de versión de sus declaraciones por lo que a veces confunde y ya no sabemos ni como esta en relidad el auto, si esta mal, o si esta pesimo.
Saludos desde México, por cierto, españoles, felicidades, su selección de futbol está arrasando.
Estoy contigo cupra , Alonso sin una buena montura no puede hacer milagros. Si este estuviera en la tan ansiada escuderia ferrari otro gallo cantaría o no. Y q lo dejen trabajar a gusto no como le paso en Mclaren.
O.K. Kiker SRT #12, me alegro de no ser el unico que piensa así.
Esta es mi opinion, puedo estar equivocado, aunque creo que no. Si hay, como dices tú, pro-Alonsistas a quienes les molesta que pensemos así, es su problema.
Un saludo tambien para ustedes al otro "lado del charco". Es fantastico que gracias a estos blogs podamos intercambiar opiniones, tanto si coincidimos como si discrepamos.
Las declaraciones previas de Alonso concuerdan perfectamente con lo que hace luego en libres y en las calificatorias. Antes de la carrera suele ajustarse mucho a los resultados que obtienen, y este año cuando ha quedado delante de lo esperado siempre ha dicho que se ha debido a la suerte con los incidentes de carrera. La única que ha "chirriado" ha sido la de la última Q3, diciendoque salía muy cargado. Peores declaraciones son las que vienen por parte del equipo de Brawn, en las que no sabes nunca si van bien o mal. No se a quién confunden las declaraciones del piloto español, yo los veo claras y reflejo total de la situación del equipo en el campeonato.
Yo creo M.A. que esas declaraciones van más dirigidas al equipo que a la aficción (y espero que por esto no me tacheis de pro-alonsista! ;) ). Todos sabemos que Alonso es unos de esos pilotos que motiva y trabaja al equipo, y aunque estoy 100% de acuerdo con la secuencia que cuenta M.A., yo la entiendo más como:
Viernes: vamos a ver si logramos mejorar la puesta a punto y dar un pequeño salto. Sábado: vamos a ver si entramos en la Q3 Domingo mañana: vamos a ver si al menos puntuamos. Domingo tarde: ok todo sigue fatal vamos a ver si nos ponemos las pilas para el GP siguiente.En fin, que donde no hay poco se puede sacar, pero en el fondo él se siente responsable de un equipo y apechuga lo que puede con lo que hay.
Bueno, Yodo, yo ya he dicho que es mi opinion, tu lo interpretas de otra manera, lo cual me parece perfecto, pero yo me reitero en el tema de la "confusion".
Aunque volvemos a entrar en el tema de los aficionados-alonsistas-neofitos (no digo que tu lo seas) que parece que ofende a algunos, pero lo ciero es que esta ahi, muchas personas siguen la F1 por y para Alonso, y oyen las declaraciones del asturiano y la verdad es que se hacen un lio los pobres.
Creo que lo que tenga que decir Fernando a su equipo tiene medios para decirselo a ellos, motivarlos y tal, sin pasar por el micro de La6ª y las preguntas tontas de la chica esa del nombre raro. Que la verdad como creo que tu decias ayer, para lo que hace se podian ahorrar el viaje, la acreditacion y todo lo demas (Lastima de pase paddock de la moza, mas de un aficionado dariamos algo por pescar un pase así a los GP's)
...Si entiendo también perfectamente tu opinión, y la comparto desde el punto de vista de nosotros los aficcionados a la F1. Y sobre todo choca con la personalidad de alguien tan directo en sus declaraciones como Fernando Alonso. Pero yo a veces me pongo en su lugar y si el viernes ya está diciendo (como alguna vez ha pasado) que el coche es una mierda y no aspira ni a colarse en la Q3 ni a puntuar, creo que todo el mundo le tacharía de desagradecido con el equipo (como ya ha pasado), y hundiría a la aficción más aún, consiguiendo que muchos ni vieran ya la carrera.
También es cierto que, quizás el problema es que, como ya ha salido a debate alguna otra vez, a la F1 le falta un poco ese punto que tienen otras competiciones como la NASCAR, donde el verdadero protagonista es el aficcionado, y equipos y pilotos saben que además de correr, viven por y para su aficción.
En fin, que es un tema dificil de valorar, y lo que si es cierto es que cuando las cosas van mal, hagas lo que hagas la c....s.