Y por fin comenzaron a rugir los motores. La temporada 2010 ha dado oficialmente su pistoletazo de salida en el Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo. Aunque podrÃamos decir que durante estos primeros dÃas de test nos vamos a quedar a medias. Ferrari, McLaren, Mercedes GP son los principales gallos de este año y de los test, aunque echamos de menos a Red Bull. El lápiz de Adrian Newey ha necesitado un poco más de tiempo y la próxima semana, las sorpresas pueden ser mayúsculas.
Pero eso será la semana que viene. Hoy quién ha golpeado primero ha sido Felipe Massa y el Ferrari F10. El brasileño ha estrujado al máximo esta primera jornada de test. Nada más y nada menos que 102 vueltas que demuestran que Massa quiere ponerse a tono cuanto antes. Por detrás de Ferrari, la sorpresa la ha dado Pedro de la Rosa y el nuevo Sauber (o BMW-Sauber, cómo queráis) C29. El catalán se ha quedado a dos décimas de Massa y aunque todavÃa es demasiado pronto, el primer sabor de boca del Sauber es bueno.
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Comentarios
Está claro que de momento pocas conclusiones se pueden sacar, sin saber cargas de combustible etc,... pero parece que el F10 empieza con buen pié, tambien Mercedes, con Shumacher a 4 décimas rodando menos de la mitad de vueltas que Massa, veremos que pasa en estos dÃas, sorprendente Sauber.
me esperaba que el mercedes fuera mas rapido aunque igual tenian mas combustible y no buscaban tiempos todavia pero que bueno ver a pedro ahi que he visto los tiempos por la mañana y ha empezado muy fuerte ya desde el principio se queda a 2 decimas del ferrari de massa y dando 30 vueltas menos que no son pocas es pronto pero el sauber va bien
Ojala y tengamos a Pedro y Fernando luchando contra Shumi,Hamilton,Massa... seria una temporada perfecta, lastima que el toro rosso no sea muy competitivo (respecto a temporadas anteriores)
Una duda:
¿Alguien sabe que es ese largo apéndice que se eleva por encima de la "chimenea" de los monoplazas que hemos visto en los test de hoy? El de Massa se aprecÃa en la foto (de color negro) , pero es que ese apéndice se lo he visto a más de un coche hoy y tengo curiosidad...
El gran secreto, los difusores, ya está al descubierto, pero en las fotos el de Mercedes parece más sencillo que los demás,¿habrá gato encerrado?
http://www.thef1.com/galerias/miscelanea/difusores-2010/
interesante
Bueno, dicen que estos test no sirven de nada porque las diferencias de peso por la gasolina hacen que no estén en condiciones de igualdad, y más este año, pero de todas formas, siempre da más optimismo cuando el coche hace mejores tiempos que los demás, y yo prefiero ver al Ferrari y al Sauber delante, que detrás.
Que luego todos los años se demuestra que quien está adelante regularmente en los test, lo está en la temporada. Y si no mirad el año pasado con Brawn, que todo el mundo pensaba que iban descargados para conseguir patrocinadores y al final...
Y lo de pedro da muy buenas sensaciones... se ve que Peter Sauber o se va a arrepentir del fichaje...
#4 Suicida, creo que es un tubo de pitot pero más exacto que los que tienen sobre el morro los monoplazas. Sirve para medir la velocidad real del monoplaza, y cuantas menos perturbaciones aerodinámicas tenga más exacto es, por eso va tan elevado.
Pues ese apéndice tiene toda la pinta de una antena para mandar informacion del coche a box (sino del box al coche) en tiempo real, pero no lo se a ciencia cierta!
A mà lo que más miedo me da son los experimentos de Brawn. Hoy por ej. ha rodado con el motor al aire y ...¡¡Ha conseguido ser 3º!!
Hay que tener mucho cuidado con Mercedes y no confiarnos con el Ferrari.
Nadie opina como yo de que es de los F1 mas bonitos que se hayan visto nunca???
Saben por q va tan bien el Sauber? por que por fin Ferrari le está dando buenos motores, ahora si le doy la razón a giancarlo minardi. Hace algunos años Minardi dijo que los motores Ferrari eran caros y malos, por que te daban un motor 30% inferior al que ellos usaban, gracias a la nueva reglamentación que está vigente desde 2008 los equipos motoristas tienen la obligación de darle motores iguales o 1% inferior a sus clientes, con la antigua reglamentación un buen chasis (Como era el c23, uno de los mejores que he visto) no podÃa pasar la mitad de la grilla
Va a ser dificil poder sacar conclusiones fuertes de estos test, sin embargo, creo que de lo mas relevante es el regreso oficial de Felipe Massa y su intento por ponerse a fondo para el inicio del campeonato; el F10 parce que es un buen auto pero sin precipitarnos, Sauber y Pedro de la Rosa sorprenden, sin embargo, habra que ver hasta que punto los demas equipos se emplearon a fondo, por lo pronto este resultado es bueno; ademas del regreso de Schumacher a los mandos de un F1 oficial, en el cual parece que no hay perdido el toque del todo... esperemos a mañana a ver que nos depara el segundo dia... saludos.
6 décimas de diferencia entre los Mercedes! Hay datos de la carga de uno y otro? (o de la presión de neumáticos de cada uno je je). No me creo que en igualdad de condiciones Schumy le saqué esa diferencia a Nico, supongo que deben de estar probando variantes.
El año pasado me pareció ver correr a los F1 más feos de toda la historia.
Pero ahora los miro y me parecen muy bonitos. Bendito estanque gigante de combustible!
Me sorprenden los comentarios, que bueno que nadie aún se entusiasme con los tiempos.
La verdad es que a nosotros no nos sirven mucho estos tiempos, solo a los equipos.
Lo q si nos deja claro estos tests es q massa se ha recuperado casi definitivamente al 100%
Hola cómo están.
Y se han iniciado los tan esperados Tests de febrero, qué avisan qué estamos hay muy poco tiempo de qué se de la largada de esta nueva temporada qué promete ser muy interesante, con el regreso del amable Pedro de la rosa, qué ha sabido rodar muy rápido con su Sauber propulsado con los motores de el caballito Rampante, detrás del brasileño Felipe massa. Qué ha vuelto más qué preparado, luego de su desafortunado accidente en HungrÃa este año. Ahora empieza puntuando y mostrando qué el accidente no le ha afectado en nada, mientras qué el kaiser al cual toda la prensa le tiene los ojos encima. Ha rodado bastante bien y comienza a quitarse las telarañas de encima, una jornada en la que aun no se puede sacar ninguna conclusión de rendimiento y en la hasta ahora son los rojos quienes mandan. Pero cómo en toda jornada de test dÃa a dÃa los resultados son cambiantes y las sorpresas son el pan de cada dÃa.
En fin: una jornada donde hay qué destacar la labor de de la rosa, ya qué si bien sus tiempos no nos indican aun un ciento por ciento de competitividad por diversos factores qué no hay en los test y si en la carrera. Ha mostrado qué con un buen coche el aun es capaz de ser muy, muy rápido. En conclusión: hoy han sido los rojos de Maranello los qué han dominado; ¿mantendrán ese performance durante más tiempo o ser temporal? Eso no lo sabemos lo qué si es qué esto hasta ahora empieza y es un absurdo sacar alguna conclusión de rendimiento de estas pruebas qué acaban de iniciar. En definitiva: el campanazo qué anuncia la pronta llegada se ha dado, veremos con qué nivel de competitividad llega cada equipo a Bahréin el 14 de marzo, por ahora veamos cómo nos sorprenden los equipos y los pilotos en estos habituales test antes de iniciar la temporada.
Muchas gracias por leer éste comentario.
algunas cosas que note en los entrenamientos - el brawn dio todas las vueltas con el motor al aire??? vaya si va bien el coche en ese caso - tengo la impresion de que schumi le va a dar una leccion a rosberg - el ferrari va sobre rieles, va a dar la pelea este año y ojo con massa, no se por que razon despues de un accidente grave los pilotos liberan su verdadero potencial, ya paso con kubica luego de canada - que inspirador fue el redbull del año pasado - el difusor de McLaren es cuadruple????
Forza De la Rosa..tantas ganas tiene este chico..espero verle luchando con los grandes, q siga asi
Catalina tienes mucha razòn , salvo a los equipos los tiempos no nos dicen nada a nosotros,pero comenta que esperaban quel Mercedes andara mà s, me parece que estan jugando al gato y al raton, esa scuderia va a dar mucha guerra y si no al tiempo.
Hai que coger esta información con pinzas... de ahà que nadie se entusiasme.
El Mercedes corrió sin capot? Será broma, por que menudo descalabro aerodinámico puede suponer eso...
Gracias por la información, yodo ;)
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