Tercera y última jornada de pruebas en estos primeros test de pretemporada. Y si miramos a los dos días anteriores, una cosa no ha cambiado. El rojo Ferrari sigue dominando en la tabla de tiempos. Hoy Fernando Alonso se ponía por primera vez al volante del nuevo Ferrari F10, ante más de 35.000 aficionados, e imitando a su compañero, Felipe Massa, el asturiano ha terminado el día a la cabeza de la tabla de tiempos. Además, Alonso se va de Cheste con el mejor tiempo de los tres días.
Parece que en Ferrari se están tomando las cosas muy en serio en este comienzo de pretemporada. El F10 no sólo asusta por sus tiempos sino que es el monoplaza que más vueltas ha dado y, por el momento, sin un sólo problema. También repitiendo lo sucedido en jornadas anteriores, el Sauber C29 ha sido segundo en la tabla. Hoy era Pedro de la Rosa quien cogía el monoplaza suizo, y aunque se ha quedado a seis décimas de Alonso, ha conseguido terminar a escasas centésimas del tiempo logrado ayer por su compañero Kamui “Benito” Kobayashi.
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Comentarios
Grandes los 3 españoles, impresionante Schumi... Una pena que esto no quiera decir nada, pero tengo la sensación de que Sauber va a ser en parte con Brawn GP el año pasado.
Aaahhh... pero qué ganas tenía de ver esto... Me da igual lo que todos sabemos de los tiempos, esto es lo que yo quería ver :)
interesante
Estuve alli..hoy, impresionante se me a puesto el pelo de punta, cuando los coches empezaron a salir, i la jente haciendo Olas , Fernando impresionante..come se veia la diferencia entre ferrari i los de mas coches,colas kilometricas..de mi casa, asta cheste media horita en el coche..con camino despejado, pero hoy me costo 2 horas en llegar al circuito. Saludos !
Hace tiempo cuando estábamos que si Fernando sí a Ferrari o Fernando no, un día como hoy era como un algo muy lejano. Yo me quedo con los números: a parte del 1:11.470, 35.000 aficionados, 7 km de cola en Cheste para presenciar los test de los monoplazas,etc,etc. Impresionante. BONITO DIA!!! No os parece??
#3 comparte algunas fotos, debe haber sido espectacular ver correr a fernando alonso ante mas de 30000 personas, digo porque los que vivimos en america no tenemos esa oportunidad que tienen ustedes de ver los test. saludos.
Lo único que me pregunto es ¿Qué nos tendrá guardado Ross Brawn? por q yo lo veo muuuuy tranquilo para ser que su s coches están a un segundo de la punta. La semana que viene ya será más claro el panorama cuando veamos a Red Bull y a Vettel en pista.
becobgp no solo mercedes tiene algo guardado,tambien el resto de equipos.Esto es lo que pasa cuando ya no puedes exprimir el reglamento jeje
En Ferrari también se han guardado lo bueno ¬¬
Yo creo que tanto Mercedes como McLaren estan escondiendo un poco sus cartas, no creo que Ferrari esté por encima de ellos y si no al tiempo...
Por supuesto que los tiempos en estos tests no son relevantes, pero si nos dan una idea de donde está cada equipo, justo como el año pasado. A poco que Ferrari lo haga bien será un hueso duro de roer. Es curioso que durante los tres dias los motorizados por Ferrari han estado arriba en los tiempos, lo que me hace pensar que aunque sea un motor tragón, empuja mucho y bien, y eso se tiene que notar en todas las carreras desde la mitad hasta el final.
El tema de los compañeros, en el caso de McLaren algo me dice que en ese box habrán hostias, y tampoco creo que veamos a los papás de las criaturas juntitos viendo las carreras. De La Rosa y Kobayashi me parecen una mezcla explosiva, con los conocimientos del primero y la agresividad del segundo Sauber puede ser la sorpresa de la temporada.
En fin, la semana que viene más y mejor. Y está claro que ningún equipo ha puesto toda la carne en el asador, todos pueden mejorar, pero parece que siempre el que empieza golpeando fuerte al principio de temporada.... golpea dos veces, o más.
interesante
Sin desmerecer lo de Fernando Alonso (que si no lo hace él con un Ferrari medio funcionando, apaga y vámonos)... a mí el que me sigue maravillando es Pedro De La Rosa.
Señores, el segundo mejor y por poquita diferencia de nuevo. Me da que ese Sauber C29 puede ser uno de los tapados de este año.
cuando van a ser los de Jerez??
Exacto, el año pasado por estas fechas tambien deciamos, y me incluyo, que McL jugaba a esconder sus cartas.
Lo malo es que casi se le acaba el mundial cuando decidio enseñarlas...8S
brillante
Dejando bien claro que estamos en la fase inicial de la pretemporada y que no nos podemos llevar a engaños ni a precipitaciones en las valoraciones, ya se empiezan a ver algunas cosas interesantes y a poder sacar algunas conclusiones. En primer lugar parece que el Ferrari esta bien concebido. Hay muy buena base sobre la que trabajar. Aldo Costa y su equipo parece que han realizado un coche ante todo eficaz. Fernando Alonso no ha hecho hoy sino confirmar lo que ya se empezó a atisbar con Felipe Massa: Que el Ferrari hace cronos buenos con facilidad y que es además consistente.
Pero ojo, no lo digo por el simple análisis de la vuelta rápida. (Estos cronos marcados por el duo de Ferrari pueden ser aniquilados por la competencia en cuanto mejoren sus respectivas a punto). Lo que mas me ha sorprendido han sido las tandas de 10 vueltas de Alonso rodando permanentemente en 11 ALTOS Y 12 BAJOS. Es muy interesante ver como en Ferrari han probado durante la mañana stints con blandos y luego, hacia mediodía, han empezado a probar con los duros de Bridgestone.
Destacar la fiabilidad mostrada también por el nuevo F10, ya que tanto Massa (lunes y martes) como Alonso han pasado de las 100 vueltas diarias, cumpliendo con el trabajo previsto y acumulando gran cantidad de datos para los ingenieros. De momento el Ferrari es capaz de oscilar entre los 1.16 Bajos con el deposito lleno, y los 1.11 Medios ligero de combustible, lo que equivale a una gran diferencia de 5”, lo que nos da una idea del amplio abanico de posibilidades de carga de combustible que se están probando.
En Sauber, aparte de la fugaz averia en el coche de De la Rosa, las cosas también han empezado a funcionar bien, con cronos muy rapidos y “fáciles”, haciendo pruebas de velocidad matinales (ante las mejores temperaturas) y de fiabilidad por la tarde).
En McLaren de momento, están discretos, si bien es verdad que están soliendo probar con bastante gasolina, y con ritmos buenos y consistentes, pero que de momento no se están aplicando en la búsqueda de un tiempo “cañon” ¿tendran problemas para calentar sus neumáticos?. De todos modos, el MP4/25 se presenta seguramente como el coche de mayor sofisticación técnica y eso por tanto, puede que les dificulte en su puesta a punto. Es de esperar que su avanzada aerodinámica empiece a funcionar.
En cuanto a Mercedes, me ha gustado bastante a nivel global, especialmente bien en las tandas cortas, aunque sin sorprenderme en exceso en sus tandas largas. En el resto de equipos, destacar el hincapié que están desplegando en Williams por la fiabilidad, buscando la resistencia de materiales, con gran cantidad de kilómetros recorridos y el esfuerzo tanto de Renault y Toro Rosso por mejorar. En Renault no parecen muy rapidos hasta el momento, “sufriendo” por conseguir buenos cronos con poca gasolina. Espero que los Renault rindan mejor a tandas largas, como ya demostró su antecesor, el R29.
En definitiva yo el balance que haria hasta el momento es que en Ferrari han conseguido el mejor set-up inicial y son los que mas rápido se han adaptado a la primera pista de pruebas. Porque CUIDADO!, no todas las pistas son iguales. Un coche puede ir bien en un circuito de alta carga aerodinámica como Cheste y no ir tan bien en otros circuitos de “menos ala”. ¡¡¡En Jerez mas y mejor!!!
APARTE DE DAROS EL TOSTON CON MIS ANALISIS, ESPERO CONTAGIAROS MI ENTUSIASMO.
¡¡¡GRACIAS POR LEERME Y SALUDOS A TODOS LOS FOREROS Y FORERAS!!!
Buenas reflexiones Carlos_81
La pregunta del millón...Cuántos de esos autos serán legales???? Todavía hay muchas escuderías cazando patrocinantes y por tal razón pudiese sospecharse de que muchos de esos tiempos son "espejismos".
Los de Red Bull Racing se están dando mucha cachaza para exhibirse...Algo debe saber Newey que otros ni sospechan...
En que parte dije yo que Mercedes es el único que tiene algo guardado????, yo dije que ME PARECE que Ross Brawn tiene algo grande escondido y no lo va a mostrar hasta los últimos entrenos (para dar menos tiempo a las copias), no les parece raro que un diseñador, cuya creación gira a un segundo del de la competencia este taaaaaaaaaan tranquilo?, obviamente ferrari también debe tener lo suyo al igual que mcLaren, Red Bull o hasta Virgin y USF1, también hay q decir que son los primeros entrenamientos del año y q no hay que hacerse tanta novela, los mas importante es la clasificación de bahrein, ahi discutimo ;)
Pues espero que mejoren todos, la verdad es que despues de leerte poco se puede decir.
#14 Carlos, a partir de hoy eres mi experto favorito ;) Aún asi los tiempos estan lejos de ser considerados como tiempos "serios", se puede desprender que al menos los monoplazas han nacido muy bien. Casi sin problemas de estabilidad, que era lo que les faltaba a Ferrari y Mclaren al comienzo y a lo largo de los test del 2009.
Muchas gracias Catalina. De todas formas yo solo soy un simple aficionado. Tambien me alegro que haya foreras tan entendidas como tu. Gracias. ;D
Que crack eres carlos81,no como otros que creen que lo saben todo
Yo soy de los que piensa que el Ferrari va a ser el enemigo a batir y que los Sauber darán la sorpresa. Todavía me acuerdo el año pasado cuando todo el mundo esperaba "la supuesta arma secreta" de McLaren y el pinchazo de Brawn GP, con el resultado que todos sabemos. Con tan poca posibilidad de prueba, yo creo que los equipos están probando con todo lo que tienen entre manos. No sería lógico guardarse un as en la manga, evolucionar el coche y luego comprobar que el supuesto "as" empeora la conducción.
Otra pista a favor de lo que digo es que los pilotos "supuestamente" punteros (Alonso, Schumi, Hamilton, De La Rosa) están por delante de sus compañeros de equipo. Si probaran cada uno configuraciones muy diferentes veríamos más disparidad en los cronos de dos pilotos de un mismo equipo, pero no es lo que está pasando.
No te olvides de Red Bull para esta temporada,porque seguro que estaran arriba
Yo me voy a dejar llevar... y casi voy a ir desempolvando aquella pancarta que decía "Schumacher who?"... jejeje
Como muy bien ha dicho #10 Juas, lo que se ve a primera vista es que el motor Ferrari empuja bien y los tres equipos motorizados por ellos están por ahora arriba. Otro cantar será si han solucionado sus problemas de consumo, aspecto que en estos test es imposible de vislumbrar.
Otra cosa que me llama la atención, es como algunos de los pilotos que estrenan equipo y coche se han adaptado pronto a su nueva montura (Schumi, PDLR, Kamui, y por supuesto Alonso), mientras que otros como sobre todo Button y Rosberg se ve que "les está costando" por la comparativa con su compañero. Eso significa o bien que no son pilotos tan "especiales", o bien que el coche es más dificil de conducir de lo que aparenta.
Respecto a Brawn, sí me creo que pueda guardarse algo. El coche desde luego es de los que más evolucionados me parecen a mi (claro que eso no significa nada). McLaren me empieza a recordar a su año pasado con la parafina para arriba, parafina para abajo, y conociendo a Lewis, es raro que no se haya picado en pista. Tampoco el coche me parece de los más evolucionados, sí de los más llamativos (a veces eso no implica que sea mejor). El año pasado también parecía un bólido con una aerodinámica puntera y mirad como empezó.
Respecto a Ferrari parece que va bien, pero tampoco sabemos si se guardan también algún As más, y si su problema de consumo está bajo control. Como muchos decis, seguro que McLaren y Brawn se guardan cosas y evolucionan, pero por qué no pensar que Ferrari también?
Y yo espero impacientemente a Redbull, que seguro que esos sí que nos sorprenden...
interesante
el año pasdo todos decian k los maclatas tenian algo guardado,y vaya si lo guardaron k todavia lo andan buscando.
Yo me centro en los españoles, para destacar que merecen un diez los tres. Alonso demuestra porque fue campeón y en veintipocas vueltas mejora los tiempos de Massa de dos dias de entreno. De la Rosa, inmenso, se me saltan las lagrimas pensando en verle peleando en Barhein, saliendo de la segunda o tercera fila. Y Alguersuari, impresionante. La verdad es que el tiempo que le ha sacado a su compañero no me cuadra, porque Buemi es muy rápido, pero espero que se sigua confirmando y que le moje la oreja en adelante. ¡Que comienzo!
Bueno hay algunos que SE NOTA que se estan guardando cosas. En especial Mercedes, que continua usando los alerones del 2009. Y creo que el R30 va a tener un cambio de nariz apenas comienze Bahrain, ya que en si el coche no calza con las medidas entregadas en la pagina, ya que como se aprecia en esta imagen (http://bit.ly/dAREIg) miden casi lo mismo, y no se aprecia la diferencia de 250mm.
stoy de acuerdo con david10es, creo que el mclaren puede mejorar a una vuelta, las explicaciones de carlos81 son excelentes .
buena imagen y buen dato catalina... es una duda que a mi me ha intrigado como renault no se la jugo a colocar una nariz estilo RB5
Evidentemente Ferrari obtuvo lo que queria de estos tests, picar en punta con respecto a los demas teams tras un pesimo 2009, es un buen golpe de imagen mostrarse delante de los anglo-germanos que dominaron el año anterior y exibiendo un F10 excelente
Es raro lo de Brawn... ese genio maquiavelico esta tramando algo... demasiado tranquilo esta ... algo se trae entre manos.
McLaren.... Quizas tenga su peor año en mucho tiempo, con la baja en la colaboracion por parte de Mercedes no creo que puedan brindar un auto para pelear el mundial, a button le espera otro año de lucha...
Grande Algersuari... ese Toro Rosso tiene muy buena pinta. Renault, que año maldito nos espera para los que nos gusta la marca francesa, o arreglan algo o quizas el coche rinda mejor en rans largos como decia alguien por alli y que efectivamente pasó en 2009. Recordemos que este año no importa el velocimetro sino la consistencia y el ahorro de combustible y allí los franceses pueden estar un paso delante de los demás.
Una cosa està clara, Ferrari va como un tiro de momento, Mclaren es cierto que es el coche con màs avances aerodinamicos pero eso traera consecuencias tales como las puestas a punto para cada circuito y sus posibles evoluciones, yà no està Pedro para reglarles el coche y Hamilton y Button no son Pedro ni de lejos. En cuanto a Sauber me a sorprendido lo bien que va el coche y con motor Ferrari el mismisimo F 10, y la aaerodinamica no la han trabajado tanto es muy similar al BMW del año pasado con sus adaptaciones para esta temporada. Eso quiere decir que motor hay y con Pedro evolucionando el coche puede darnos grandes alegrias. Mercedes GP , no me fio de ROSS BRAUN ni del Kaiser ( en el buen sentido ) un segundo de Ferrari ? no es que tengan un as escondido, deben de haber reinterpretado el reglamento y si el año pasado fuè el doble difusor, tengo miedo de que este saquen el triple difusor con doble tirabuzòn. ANTE TODO GRACIAS CATALINA, HACES UNOS MUY BUENOS COMENTARIOS Y SABES MUCHO DEL TEMA,DA GUSTO LEERLOS. MUCHAS GRACIAS VINIENDO DE TI ES UN HONOR POR LO QUE SABES DEL TEMA.
“Del plato a la boca se cae la sopa.”
Sinceramente aquí todo es espejismos y hasta que no se de el banderazo inicial, nada esta dicho.
Algunos requieren patrocinios, otros exhibirse para justificar su contratación y otros buscando simplemente una configuración.
Pues recuerden, son solo tests.
Llamadme apasionado o cegato con todo lo español pero que Fernando Alonso coja el Ferrari (coche competitivo), lo configure y "vualá", funciona. Que Pedro de la Rosa se ponga a los mandos del BMW-Sauber y lo haga con buenos tiempos dice mucho de él. Si nos fijamos como está McLaren ahora, podemos suponer que peso tenía Pedro a la hora de poner a punto el coche. Y Jaime Alguersuari que se le presenta una temporada de explosión para su carrera deportiva, ojalá sea su temporada, con permiso de Pedro y Fernando.
Alonso no ha cogido el Ferrari y "Voilá", que Massa previamente se ha pasado 2 dias haciendo 200Km para que Alonso termina de rematar la faena. El trabajo lo han hecho los 2 y por eso se han llevado el mejor crono cada uno en sus respectivos dias.
En cuanto a Pedro y McL el año pasado, ¿si no podia hacer test como podia hacer reglajes? Si no recuerdo mal durante los test del año pasado cuando no era Hamilton o Kovalainen era Paffet, no recuerdo a Pedro rodando, pero mi memoria falla...
Y durante el resto del año tampoco podia subirse al coche. Quizás se me escapa algo pero ¿que podía hacer el bueno de Pedro durante el 2009? ¿Dar vueltas en el simulador como Gené en Ferrari? Pregunto... 8/ La verdad que los de la FIA le estan haciendo mooving a los pilotos probadores que ya apenas pueden pilotar y tienen que secarse el cerebro ene l simu.
#30 pues muchas gracias ;)
Ah, por lo que sé, hubo un equipo que probó un triple difusor el año pasado. Adivinen ustedes de que coche se trata. http://bit.ly/9l3Nfa
Saludos :)
Ferrari y Alonso seran la referencia esta temporada, el mejor coche con el mejor piloto.
#33 Pedro se pasaba HORAS Y HORAS probando en el tunel de viento de Mclaren por cierto de los mejores si no el mejor y cuando llegaban a un circuito para una nueva carrera y los ingenieros hablaban con Hamilton èl siempre SIEMPRE preguntaba la opiniòn de Pedro es màs muchas veces salia con los reglajes de pedro. Hamilton no sabe evolucionar un coche Kovalainen tampoco y mucho menos Paffet, cuando realizaban test se limitaban a comprobar los resultados del tunel de viento y simulador que es y perdon por la equivocaciòn de arriba donde PEDRO SE PASABA HORAS y entonces VUALÀ lo que decìa pedro salià clavado y si no tira de hemeroteca y lo comprobaras. UN SALUDO.
Muchas gracias bmw_petazeta , te lo agradezco de veras , la verdad coincidimos practicamente en todo, tanto en lo que nos gusta como en lo que no. REPITO MUCHISIMAS GRACIAS.
No debemos olvidar que estos tres días hemos asistido también a las "obligaciones" de cada cual.
En Ferrari todos tenían que demostrar algo, pilotos y escudería, y más con un nuevo patrocinador que justo hoy presenta resultados y tiene que poner el tema patrocinio sobre la mesa. Tampoco la foto de Camps en el box es baladí, apoyo político y económico que hay que justificar con oleadas de público.
Sauber y De La Rosa casi nada lo que tienen que justificar y demostrar desde el minuto cero.
Brawn no tiene que demostrar nada, y menos enseñar, pero Schumi desde luego que sí, y ahí está.
Alguersuari no puede tampoco dejar de demostrarlo todo ni un minuto, o enseguida le convencerán que ya este año no está aquí para aprender.
Pero McLaren... la verdad que creo que estos tipos tienen que justificar también que tienen a los dos últimos campeones del mundo y les han construido un buen coche. No sé, dudo un poco de ellos.
En cualquier caso ningún año estos tiempos valen para nada, pero qué diferente ver a nuestro único piloto trabajar con una cosechadora o ver a tres de los cuatro mejores que son españoles, y que los tres llevan máquinas que están a punto y son para tener en cuenta. Este año a más de uno, y me incluyo, ya no le importa qué día vuelve la Champions, este año importa que día se enciende el semáforo verde.
Hay que reconocerle a Massa su labor en 2 dias de test, no sólo Fernando le ha sacado partido al F10. Tiene mucho mérito 353 vueltas con el Ferrari en 3 días sin un sólo fallo, pero hay que saber si los demas equipos tiene las cartas sobre la mesa. Yo creo que algunos coches van a evolucionar mucho de aquí a Barhein, sobretodo Mercedes. Y a ver que tal Red Bull con Vettel, que no esta todo dicho aún.
Off topic 2: parece que hay nuevas noticias de Campos...y no parecen precisaente buenas, a ver que pasa al final, xo no da demasiada confianza
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