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¿Qué faltaba en Red Bull como guinda a los entrenamientos? Pues tener un as bajo la manga. ¡Y qué as! Sebastian Vettel ha logrado una estratosférica pole para el GP de HungrÃa de Fórmula 1, metiéndole 4 décimas a Mark Webber que no ha conseguido bajar del 1:19 como su compañero. La fantástica noticia para los españoles es que Fernando Alonso saldrá tercero (zona limpia) quedándose a 1 segundo largo del tiempazo de Vettel, y que Pedro de la Rosa se metÃa en la Q3 y saldrá décimo noveno.
Otros detalles de la clasificación es que Vitaly Petrov, séptimo ha sido más rápido que Robert Kubica. Bien que el ruso está apuntando este fin de semana. Lewis Hamilton quinto saldrá justo por detrás de Fernando Alonso, con Felipe Massa cuarto… que en fin, mejor no digo nada de lo que tendrÃa que intentar hacer mañana a parte de salir bien, obviamente. Nico Rosberg conseguÃa estoicamente colarse en la Q3 y saldrá sexto, mientras que Jenson Button y Michael Schumacher no pasaban el corte de la Q2. Igual que Rubens Barrichello, que verá desde la duodécima posición como Nico Hülkenberg sale desde la décima, dos por delante.
Actualizado: Kamui Kobayashi sancionado con 5 posiciones saldrá 23º.
Jaime Alguersuari partirá desde la décimoseptima posición, tras un acto necesario por puro honor propio de Sébastien Buemi que en la Q2 decidÃa que ya estaba bien de ser superado tan claramente por el bravo español y clasificaba décimoquinto. Saldrá justo al lado de Michael Schumacher, por la zona sucia, por delante de Tonio Liuzzi y con Jaime justo tras él.
Mañana se espera una carrera explosiva con toda la complejidad y exigencia de Hungaroring. El pique de Mark Webber tras la clasificatoria era evidente, igual que la alegrÃa de Pedro de la Rosa que ya sabe lo que es lucirse en Budapest con un coche que responda con un mÃnimo de dignidad.
Q3
01. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:20.417 1:19.573 1:18.773
02. 06 Mark Webber RBR-Renault 1:21.132 1:19.531 1:19.184
03. 08
Fernando Alonso Ferrari 1:21.278 1:20.237 1:19.987
04. 07 Felipe Massa Ferrari 1:21.299 1:20.857 1:20.331
05. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:21.455 1:20.877 1:20.499
06. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 1:21.212 1:20.811 1:21.082
07. 12 Vitaly Petrov Renault 1:21.558 1:20.797 1:21.229
08. 11 Robert Kubica Renault 1:21.159 1:20.867 1:21.328
09. 22
Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:21.891 1:21.273 1:21.411
10. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:21.598 1:21.275 1:21.710
Q2
11. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:21.422 1:21.292
12. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:21.478 1:21.331
13. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:22.080 1:21.517
14. 03 Michael Schumacher Mercedes GP 1:21.840 1:21.630
15. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:21.982 1:21.897
16. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:21.789 1:21.927
17. 17
Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:21.978 1:21.998
Q1
18. 23 Kamui Kobayashi
BMW Sauber-Ferrari 1:22.222
19. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:24.050
20. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 1:24.120
21. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 1:24.199
22. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 1:25.118
23. 21 Bruno Senna
HRT-Cosworth 1:26.391
24. 20 Sakon Yamamoto
HRT-Cosworth 1:26.453
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Comentarios
cada dia lo de red bull es mas increible , ya no es que escondan ``un invento´´ sino que deben de terner pequeñas ventajas en todos los apartados para estar donde estan .
ojo tambien a los renault que estan a solo 3 decimas de ferrari la cual ( ferrari) practicamente ha cambiado casi todo el coches en las ultimas 4 carreras
por ultimo grande pedro que ha conseguido 8 decimas mas que su compañero de equipo , estas son las cosas que habra que recordar al final de temporada
pd: algo raro pasa con webber y sus tiempos
-- editado por última vez a las 15:47
A mà me huele raro lo de Webber, durante la temporada ha sido incluso más rápido que Vettel mmm no sé no sé.
De todas maneras de momento si el no dice nada no seré yo quien conspire.
ya , y tambien iba por el mismo camino con lo de webber , pero recordar que no siempre se pueden decir todas las cosas en la f1 (ni en otros sitios) y las caras de webber me extrañan mucho ya que si simplemente es mas lento te aguantas y ya esta , no pones esas caras de como si te estuvieran j#d¬en~o . me defraudaria mucho pero me huele a mclaren 2007
para luigi ; yo en contra prefiero que webber quede delanteÂ
pd:no he contestado antes porque no me aparecen los nuevos comentarios en mi perfil
-- editado por última vez a las 01:48
De nada sirven los tiempos de Vettel, muchas poles, pero en las largadas nada que ver. Malogra todos los buenos fines de semana. Ojala me equivoque y mañana acabe primero
Digo yo que mañana Massa harà con Hamilton lo mismo que Vettel hizo con Alonso la semana pasada¿no?.
Digo yo que Massa debe de saber, sin que se lo diga nadie, que eso es lo que tiene que hacer y que ese es su trabajo.
Digo yo..... ¿a que mañana llega Hamilton por delante de Massa en la primer curva?
Saludos.
Sà claro. Eso que dices tú, es lo que pienso yo, pero ..... quien sabe como está esto.
Será bastante fácil teniendo en cuenta que Hamilton sale por la parte limpia, y ya sabemos como suelen ser sus salidas normalmente (casi siempre saca posiciones).
Una corrección Alexuny, Pedro sale noveno, no décimo como pone en el primer párrafo.
Intratables los red bull, pero veamos como se comportan en carrera. Esperemos que Alonso pueda al menos ponerse segundo en la salida.
Lapsus. Ya está corregido, gracias.
Increible!!! ¿habeis visto la camara on board de Vettel durante la vuelta de pole?, IMPRESIONANTE!!!, casi me caigo del taburete. Al igual que Pedroooo!!! su expresión "PUAH!!!" hablando con Nira resume su actuación.
Por cierto cuidado con vender la piel del gato antes de tiempo, muy bien que Alonso sale 3º por la parte limpia pero no demos por hecho que va a adelantar, tambien es posible todo lo peor que ya nos hemos llevado mas de un chasco en momentos cumbres. Hasta que no lo vea pasar la primera curva en 2º posición, minimo, no dejare de apretar los dientes.
UFF!!! todavÃa tengo vertigo del vuelton que Vettel nos ha hecho dar subidos a la toma de aire del RB6.
-- editado por última vez a las 15:55
Me he quedado de piedra con los tiempos de Red Bull. Todo el fin de semana delante, bajando de 1.20, pero es que Alonso ha conseguido bajar de ese segundo, y Vettel, casi un segundo más, por debajo de 1.19.. impresionante. Todos los coches, se veÃan en las imágenens on board, que tenÃan que rectificar mucho entre baches y contravolantes, y sin embargo, Vettel iba bastante fino. Golpe sobre la mesa, a ver los tiempos de carrera, quiero ver lo que hacen! Y De la Rosa, enooooorme. Que grande Pedro, tu puedes!
Me llamó la atención cuando Vettel dijo que deben de llevar algo muy escondido en el coche (no es literal). Que secreto guarda RedBull?
la cruz han sido button schumi y kobayashi, mientras que la cara han sido vettel petrov (primera mojada de oreja en calificacion a robert), y pedro sin palabras las soberbias vueltas que se ha marcado.
fernando debera estar atento a hamilton que sale 5º por la parte limpia e ira con el cuchillo entre los dientes.
1 segundo de diferencia, sólo en el segundo sector !!! Algo tiene ese auto en la zona de curvas del Hungaroring.
¿Nadie se fijo si se saltaban la tÃpica chicana que hay en esa zona? XD !!!
Ultimamente ya nadie esconde nada en los libres 3. El desarrollo de la última tanda de libres y la clasificación fue un calco, la clasificación parecÃa un deja vu
-- editado por última vez a las 16:56
La verdad que no esperaba esta diferéncia tan brutal, después de lo sucedido en Alemania. ¿Como pueden haber ganado 1 segundo respecto a ferrari en 1 semana?, hay algo que no huele demasiado bien...
Saco esta conclusión porque desde ferrari "dixit por Marc Gene", esperaban luchar por la pole en Hungria por ser el trazado, o uno de los mejores que se adptaban al f10, nose como se habran quedado en Ferrari, pero es un golpe muy duro, de estar a la par en rendimiento a perder comba de un segundo sin saber como y sin apenas mejoras....
La única esperanza, es que el ritmo de Alonso mañana sea brutal y los Red Bull bajen el mismo.....
Hola como están.
Ciertamente es sorprendente la obra de ingenierÃa que ha hecho Red Bull con estos RB6, que una vez más demostraron ser invencibles en clasificación, y que realmente son el monoplaza a vencer, como lo han sido durante toda la temporada. Una jornada clasificatoria en la que se esperaba un cerrado duelo entre los RB6 y las F10B, por la competitividad mostrada por Ferrari la cual ya habÃa logrado alcanzar a los Red Bull en el polémico GP de Alemania. Esta era la principal razón para pensar en una cerrada batalla en esta jornada de clasificación. Pero esto no ha sido asÃ, y el equipo de la bebida energética ha contraatacado contundentemente en esta lucha por el tÃtulo, cuando Ferrari habÃa pensado que los habÃa alcanzado, un contundente golpe que coincide con los 100 GP de la escuadra que te da alas. Por otro lado hoy se hizo notorio que McLaren ha pasado a un tercer plano en su nivel de competitividad, el cual ha decaÃdo sustancialmente. Con Hamilton en quinto lugar, y con un Jenson Button que se quedo aportas de pasara a la Q3, conformándose con un onceavo puesto.
En esta jornada clasificatoria hay que destacar la actuación de Petrov . Quien con un R30 el cual espera ser actualizado durante las vacaciones venideras luego de HungrÃa, ha logrado entrar a la Q3, en la séptima posición y por delante de su rápido coequipero Robert Kubicca. Un séptimo puesto que muestra a un Petrov motivada por mantener su butaca en Renault para el año entrante. Otra actuación destacable ha sido la de De La Rosa. Al cual siempre le ha sentado muy bien este circuito, fue aquà que en 2006 cuando remplazaba a Montoya en McLaren, logro su mejor resultado en la F1, un segundo lugar. (Esta carrera si no me equivoco, fue la primera victoria del campeón de 2009, Jenson Button.) En esta ocasión a logrado entrara a la Q3 con un competitivo noveno lugar, mientras su coequipero nipón extrañamente se ha quedado en la Q1. Otra de las actuaciones destacables ha sido la de Hulkenberg, que ha logrado entrara a la Q3 con un FW32 que está demostrando ser competitivo, pese a tener el motor menos competitivo de la parrilla. Hoy una vez más Schumacher ha tenido una clasificación para el olvido con un catorceavo puesto que sabe a poco, si lo comparamos con el sexto lugar de su coequipero Nico Rosberg. Quien esta demostrando una vez más ser el piloto más competitivo y eficaz de Mercedes GP. Hoy tampoco fue un dÃa positivo para Force india, quien ha reducido un poco su competitividad últimamente. En conclusión, mañana tenderemos una carrera en donde la largada será crucial. Ya que este ha sido uno de los puntos débiles de Red Bull, punto débil que quedo más que evidenciado en Alemania. As i las cosas, sera una carrea dura para las Ferrari que se enfrentan a un rival que simplemente hoy demostró estar fuera de su alcance.
Muchas Gracias por leer éste comentario.
Wow. Hace cuanto que no veÃamos a un coche a 1,2 segundos delante de sus rivales en qualy? 3 segundos entre los top 10? 8 (!) segundos entre el primero y el último?
jajaja esto está de locos verdaderamente :D
solo esperar a que esta sea una buena carrera, y que POR FAVOR esté alejada de las polémicas !
Saludos :)
Desde luego, el rendimiento de los Red Bull ha sido espectacular. Inabordables. El segundo sector (donde habÃa curvas más rápidas)era donde marcaron las mayores diferencias. Sus famosas suspensiones Pull-Rod son una auténtica obra de ingenierÃa y el "flexible" front wing cumple con su misión. Desde luego, Red Bull contradice contra los que pensaban que ya no era la referencia.
Muy bien Ferrari. No obstante, han copado la segunda lÃnea. Solventemente Alonso, manteniendo a raya a sus rivales. Se mantienen constantes sus 3 o 4 décimas con Massa durante toda la temporada. Se le ve muy incómodo al brasileño todo el fin de semana, peleándose con el volante.
Hamilton, como siempre sacando el 110% a un MP4/26 que sigue estancado. Creo que en Woking han perdido comba en su desarrollo y andan algo desorientados. Tardaron en aplicar con acierto el sistema de escapes bajos, pero no les da el rendimiento esperado. Jenson Button no pudo sacarle el mismo rendimiento y quedó fuera de la Q3. Sin duda, un revés para él.
La verdad, viendo todo el finde a los Renault tirando bien fuerte, me han decepcionado. Esperaba a Kubica luchando con Massa y Hamilton, y en cambio fue superado por Rosberg...y lo que es más sorprendente: ¡Por detrás por vez primera por Petrov!. ¡Genial el ruso todo el fin de semana! Petrov debe demostrar en calificación que es tan competitivo como en carrera. Hoy lo ha conseguido. En Renault necesitan sus puntos. Está claro que las profundas mejoras en el R30 surten efecto: nuevos alerones, delantero y trasero, nuevo fondo plano (innovador), que permite hacer más hueco a un también nuevo difusor.
Pedro De la Rosa ha sido sin duda la gran sensación de hoy. ¡Grande Pedro! Lleva varias carreras en un gran estado de forma. Ganando con regularidad a Kobayashi en Calificación este año, aunque sin puntuar por factores casi siempres ajenos a él, mientras que el japonés se está mostrando mucho más efectivo a la hora de puntuar.
Por la zona media, me han decepcionado tanto Force India, que no les ha resultado su nuevo sistema de escapes bajos, ni tampoco Toro-Rosso que estrenaba un nuevo paquete de mejoras.
Por detrás, destacar a Timo Glock, calificando por delante de los Lotus.
Bueno, mañana más...
SALUDOS!!! :D
Tengo mis sospechas sobre el alerón delantero tanto de RedBull como Ferrari, que según el librillo de las reglas, es ilegal....
-- editado por última vez a las 02:30
Bueno, la verdad es que no creo que la paliza de los Red-Bull se deba solo a los "flexi-front wings". De momento tanto Red Bull como Ferrari están investigando sus posibilidades. Está claro que hay unas medidas mÃnimas de altura con respecto al suelo que deben cumplir y una capacidad de flexión limitada. (Recuerdo hace 8 o 9 años, cuando se prohibieron los alerones traseros flexibles).
Pero es la FIA la que debe dejarlo claro desde el primer dÃa si es legal o no. De momento, dan luz verde, pero Martin Wirhmarsh pide una decisión definitiva.
La imagen del comisario de la FIA en el box de Red Bull y sobretodo, ver a los mecánicos del equipo en plan "barrera de fútbol" protegiendo el alerón delantero, mientras otro mecánico "le lijaba las uñas" al RB6 me hizo mucha gracia.
Creo que en la Formula 1 no hay que creer del todo las opiniones de los ingenieros. Hasta es posible que en Red Bull montaran este "espectáculo" de la barrera de mecánicos para despistar a sus rivales e ironizar al respecto sobre su auténtico secreto. ¿1.2 segundos sólo por el flexi-wing? No lo creo.
-- editado por última vez a las 09:40
Obviamente hay muchas cosas más que les favorecen dentro del RB6. Lo bueno es que para Spa van a ser un poco más estrictos al respecto, y de paso dejar en claro cual es la vÃa que tienen que seguir las otras escuderÃas respecto de sus monoplazas.
Saludos :)
Ahora la clave estará creo en 2 cosas: la adaptación de los monoplazas a los rápidos circuitos de Spa y sobretodo, Monza, (muy distintos a Hungaroring).
Y por otro, en el caso de Ferrari, las importantes mejoras previstas para Bélgica: esperan estrenar la nueva suspensión Pull-Rod, versión parecida a la del RB6, una nueva caja de cambios más compacta que permita un también nuevo Difusor más grande.
De todos modos, salvando la actuación magistral de Alonso en HungrÃa, fue preocupante el rendimiento del F10 allÃ. Espero también que al menos se pueda acercar al rendimiento mostrado en Hockeinheim en Calificación. Alonso hará el resto. No necesita tener el mejor coche para ganar carreras, como siempre ha demostrado.
Sobre Massa, pienso que el brasileño se equivoca. Entiendo su lógico enfado, pero no tiene razón: No está ya en disposición de pedir igualdad de condiciones. Sus palabras no se corresponden con su rendimiento en el asfalto: A medio segundo en Calificación en todas las carreras de su compañero y sin posibilidad alguna en el Mundial de pilotos. Tuvo 11 carreras en igualdad y se descolgó solo de la lucha. El asfalto nunca miente. No está a casi 50 pts. de Alonso por casualidad.
En cuanto a McLaren, lo tienen complicado. Necesitan dar el paso que ha dado Ferrari. Hamilton, también harÃa el resto. Creo que las opciones de Button pasan por buscar la máxima regularidad.
En Red Bull, seguirá el duelo en la cumbre Webber-Vettel. El australiano está soberbio y Vettel, también lo tiene todo para ser campeón, pero deberá pulir sus errores como el del otro dÃa. Pecó de ingenuo y lo pagó caro. Cristian Horner y Adrian Newey estarÃan muy decepcionados como no ganen el Mundial en 2010.
Bueno, espero no haberte aburrido. En cualquier caso, un SALUDO Y GRACIAS POR LEERME! :)
Sencillamente Red Bull es un carro de curvas, como Mclaren lo es en rectas, no es que en una semana hayan hecho milagros, simplemnete este tipo de circuitos le caen como anillo al dedo al concepto aerodinámico de Red Bull. Eso en velocidad pura, ahora viene la carrera, y si nos vamos a las estadÃsticas, las cosas no pintan bien para Vettel saliendo en la pole, pero bueno, son solo números. Si Red Bull no gana mañana que se olviden, si no son capaces de administrar 1 segundo de velocidad pura en la carrera no tienen nada que hacer.
A mi redbull no me preocupa...Una carrera la ganan y otra se chocan entre ellos...asi son los pilotos redbull...Por favor,con el misil que tienen y va hamilton y button por delante...Vaya par de inutiles...
Si vettel o webber no ganan un mundial este año no lo ganaran en su vida,porque tener un coche que saca a los demas mas de 1 segundo y estar 3º y 4º en el campeonato es de mear y no hechar gota...
eso no es del todo cierto. El red Bull es un misil, pero para una vuelta. Red Bull gran parte del problema por el no es lÃder en los campeonatos es la fiabilidad, en carrera algo sale mal (problemas de embragues, frenos, motores...), por supuesto, los errores de pilotos también colaboran, pero creo que los pilotos opcionados al titulo han cometido más o menos la misma cantidad de errores en el año.
Por otra parte creo que red bull hizo una apuesta igual de mala a la que hizo Mclaren en 2007, apoyar al joven e impulsivo en vez de hacerlo con el experimentado y más aplomado, yo creo que a vettel le falta madurar y webber era una apuesta más segura, por supuesto, es una opinión meramente personal, capaz me callen a final de año.
Es cierto que hay otros factores que influyen en que red bull no sea lider de ambos campeonatos, pero coincido contigo en que el mayor problema han sido sus pilotos, de vdd es penoso desaprovechar el potencial de su auto con pesimas actuaciones.
MUY bien Renault Muy bien !!!
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