Tras ver la noticia de mi compañero Hunaudieres sobre la exposición Ferrari situada en la Ciudad de las Artes y la Ciencia de Valencia he visto un video que me ha traÃdo de nuevo ese olor clásico a competición de mediados del siglo pasado. Aquella Fórmula 1 en la que no existÃan elementos como el F-Duct, el Kers o incluso ni tan siquiera alerones.
Esto viene al cuento de que este pasado fin de semana Heikki Kovalainen pudo rodar en Snetterton al volante de varios de los monoplazas que marcaron el rumbo de la mÃtica escuderÃa Lotus. Y la verdad es que a pesar de ser un video bastante corto, que casi no nos llega a hacer la digestión, podemos ver modelos como el que utilizó Jim Clark, el Lotus .49 que llevó Graham Hill y el Lotus 77 que utilizó Mario Andretti.
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Comentarios
BuenÃssimo clip, no se me ocurre ningún inglés que le guste la f1 y que se lo pueda perder, magnifica visión que han tenido los de Lotus de aprovechar el tiron de la legendaria marca (Y el tirón de la nueva)Para promocionar a Lotus.
interesante
Lo mejor de todo es que ver la exhibición en directo no era nada caro, creo que costaba unas 20 libras.Â
Como envidio la tradición y pasión automovilÃstica británica. Mientras el Jarama vacÃo, según he leÃdo, mientras acogÃa este fin de semana el campeonato GT3.
-- editado por última vez a las 21:32
interesante
En casi cada pueblo. Un Club (clásicos, deportivos, Scooby's, Evo's, Skyline's...), y, no es raro que también tengan su circuito. Y, un Pub (con ambientillo racing), para la cervecita post carrera...(de todo tipo: rallys, subidas en cuesta, circuito puro y duro; que, además, suelen ser aeródromos, etc.).
SÃ, yo también les envidio (sanamente, si es eso posible).
Un saludo.
Siempre me a encantado la decoracion "John Player Special"
Muy buena exhibición, pero ahà no se ve a cierto Lotus "imprescindible": el modelo 72 de Fittipaldi con sus colores JPS (babeo, babeo, babeo).
PD: Si estaba y no lo filmaron, ya les vale a los de las cámaras.
Es como si existiera una relación proporcional pero inversa; a mayor avances tecnológicos, más aburrida y fastidiosa se ha vuelto la F1 moderna. Qué épocas aquellas en que los autos eran tan simples en su diseño pero qué carreras, qué pilotos, qué grado de competitividad existÃa, qué caballeros eran los pilotos de esas épocas. Definitivamente esa sà era Fórmula 1. Una Fórmula 1 romántica, en donde se corrÃa por el orgullo patrio y no por cuestiones comerciales como hoy dÃa.
LOTUS, PRIDE OF ENGLAND.
-- editado por última vez a las 01:11
¿Pero hasta que punto esta nueva lotus es la misma que la antigua? Al final que ha pasado con el tema de los derechos? porque la lotus de ahora no lleva el logo de lotus normal...
brillante
Hola the_terminator. Te comento que el actual Lotus F1 Racing no tiene nada que ver con aquel mÃtico Team Lotus. El equipo actual no puede utilizar el logo de la marca porque no tiene los derechos comerciales para ello, dichos derechos están en poder de los hijos de Colin Chapman, Clive y su hermana, disculpa pero siempre olvido el nombre de la hija de Colin. Ahora bien, Group Lotus PLC pertenece al conglomerado de empresas malayo 1Malaysia, de la cual Proton forma parte. Proton (empresa malaya) es propietaria del Group Lotus PLC inglés (que a su vez son dos divisiones: Lotus Cars y Lotus Engineering). Ahora, ¿por qué la familia Chapman tiene los derechos del Team Lotus y no Group Lotus PLC? Resulta ser que un equipo de F1 es una empresa, y esta debe ser registrada en la cámara de comercio local o en donde se considere conveniente. Entonces, un equipo de F1 es una empresa aparte de la casa matriz, son dos figuras jurÃdicas diferentes, asà pertenezcan al mismo grupo. Por ejemplo, Ferrari. Ferrari el equipo de carreras jurÃdicamente se llama Scuderia Ferrari, pero el constructor de autos se llama Ferrari S.p.a. Ambas son empresas distintas que pertenecen al mismo grupo (FIAT). Igualmente lo que sucedió con Toyota, la casa matriz en Japón Toyota Motor Co. y el equipo de carreras Toyota Motorsport como empresa alemana. La familia Chapman al haber registrado al equipo de competición como empresa aparte es quien tiene los derechos comerciales de ese nombre, incluyendo el logo. JurÃdicamente existen dos equipos (entiéndase empresas) con el nombre Lotus; el mÃtico TEAM LOTUS y el actual Lotus F1 Racing, sólo que uno está activo y el otro no. Lo mismo sucede con otros equipos, o nombres, que ya no están. Por ejemplo, Arrows, Ligier, Tyrrel, BRM, por mencionar algunas, son empresas que aún existen desde el punto de vista legal, sólo que son empresas que no están operativas. La iniciativa de crear un nuevo equipo de carreras salió del grupo 1Malaysia y aprovechando el hecho de ser propietario de Lotus Cars, decidieron bautizarlo con el nombre Lotus. Espero haber aclarado tu duda y disculpa por haberte hecho leer tanto. Un saludo.
-- editado por última vez a las 02:49
MuchÃsimas gracias por la aclaración. Ha sido un placer leerlo todo tan bien explicado.
Yo también te doy las gracias. No es la primera vez que me lo intentan explicar, pero sà es la primera que lo entiendo. (^_^')
CreÃa que no tenÃan que ver ni con los coches de calle. Nadie me habÃa dejado claro ese punto.
PD: Y comentarios como el 12 no ayudan a entenderlo bien.
-- editado por última vez a las 14:46
Muy buena explicación, que me crea una duda. Al crearse una nueva escuderÃa Lotus a partir de Lotus Cars, ahora hay tres Lotus. La original, la que produce coches, y la nueva escuderÃa, ¿cierto? Y entonces, ¿que pasarÃa si la Lotus original desea volver a correr?
Pues, que sólo tendrÃa el emblema. Ya que la Lotus F1 Racing, Lotus ( Cars & Engineering), pertenecen a Proton.
Un saludo.
Hola nachetetm. FÃjate, en ese caso tendrÃamos tres equipos cuyos nombres o denominaciones tendrÃan un factor común; el nombre Lotus. Como Team Lotus es propiedad de la familia Chapman y no de Group Lotus PLC, no tendrÃa nada que ver con aquellos dos equipos (ni con el nuevo Lotus F1 Racing ni con ese hipotético nuevo equipo creado por Lotus Cars, pero estos dos a su vez serÃan parte del mismo grupo). QuedarÃa algo asÃ, un equipo independiente (y para más seña el Lotus original) y otros dos pertenecientes a 1Malaysia. Te imaginas que se llegase a presentar ese escenario. A mi lo que sà me gustarÃa es que los chicos de Lotus Cars allá en Norfolk se involucraran con el equipo nuevo. Tienen mucho que aportar desde el punto de vista de ingenierÃa y desarrollo de autos, no sólo de competencia sino también de autos de calle. Un saludo.
En cuanto a coches de producción. Que yo sepa. Ya hay un Proton Lotus. Creo que, corregidme si me equivoco, es una serie especial del Satria.
Por otra parte, no creo que tarden en hacer más 'colaboraciones' de éste tipo. Pues, en Lotus, son, casi, una tradición (Lotus Cortina, Sunbeam Lotus, Lotus Omega, etc.).
Un saludo.
Si la F1 entendiera de justicia los Lotus siempre deberÃan pelear con los mejores,es una perna verlos relegados a las últimas posiciones.
Es que "éstos" no son Lotus, no tienen nada que ver.
Son un nuevo equipo al que han llamado Lotus porque legalmente pueden hacerlo y asà aprovechar el tirón publicitario.
La verdad que podÃan haber puesto un lotus 49 con los colores de lotus, he visto alguna foto por ahi y me parecen mucho más espectaculares.
Otro intento de "¿Lotus?" por identificarse con un mito del que están bastante lejos únicamente por motivos publicitarios, como el nombre, los colores o lo de la gorra.
El vÃdeo, precioso, como cualquiera en el que salgan los Lotus antiguos.
Igual a Kovalainen no le importaba cambiar la patata que lleva en las carreras por uno de éstos...
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