Si, ayer era San Patricio y parece que Heikki Kovalainen lo celebró desde por la mañana. Momentos antes de hacer estas declaraciones. Quizás afectado por pasar de una de las mejores escuderÃas a una de las peores en tan sólo un año, Kovalainen ha propuesto eliminar las banderas azules para dar más emoción a las carreras. De esta forma, los pilotos doblados podrÃan molestar a los lÃderes para hacer que los perseguidores se acercaran. Inyección, o chute más bien, de emoción a las carreras.
A los coches doblados no deberÃan enseñarles la bandera azul ya que les pueden dar tiempo a los coches de detrás para alcanzar a los lÃderes
Visto lo visto, con la gran cantidad de doblados que va a ver este año, puede ser una solución. Eso sÃ, que alguien le explique a Fernando Alonso, Sebastian Vettel o Lewis Hamilton que han tenido un accidente y han perdido una carrera porque un Virgin Racing se ha inmiscuido en su camino. Todo sea dicho. Como pudimos ver en Bahréin, con la velocidad que presentan los últimos, los mejores no tienen demasiados problemas en realizar el doblaje.
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Comentarios
pues la idea no es tan mala como se pretende remarcar en el post.
Despues de todo, en la mayoria de las carreras tostones que hemos tenido, el lider se escapa, empieza a sacar segundos al siguiente y ahi se acaba la emocion de la carrera.porque para que vas a arriesgar si tienes al siguiente a 8 segundos y al de detras a 13, pero si resulta que hay un doblado cerca, la cosa puede cambiar...
No me ha parecido mala y tendrÃamos adelantamientos
Buenas.
Con nuestras costumbres lo vemos ilógico, pero los yankies, que si de algo saben es de convertir el deporte en espectáculo, no la usan como bien has apuntado. No creo que sea ninguna estupidez, evidentemente los de arriba no van a querer, pero bien que en ocasiones alguno se ha desdoblado en plan kamikaze.
Por otra parte, apoyo lo de las gómas que no aguanten ni media carrera, no hay que obligar a parar por que si, hay que hacer que la parada sea necesaria, quien sea capaz de conservar mejor las ruedas bien y quien prefiera montar ruedas más blandas, más rápidas y menos resistentes, haciendo más paradas bien, que empiecen a verse estrategias de verdad.
Saludos.
Jamás habra consenso en ese sentido, en Europa tenemos un enfoque diferente de las carreras. Por ejemplo, a mi las carreras en óvalos me parecen soporÃferas, cuestión de gustos.
Yo tengo una solución mejor:
Adios a Kovalainen!!!
interesante
Si la idea se llevara a cabo yo lo celebrarÃa. Por disparatado que pueda ser, soy de los que piensa que los que están ahà dentro de la pista lo hacen para competir al mas alto nivel, sea con quien sea. Y si esto repercute en el espectáculo pues siempre estaré a favor.
Recuerdo hasta comienzos de los años 90, muchas carreras podÃan ser decididas por los doblados. En ocasiones pilotos claramente mas rápidos se "atascaban" detrás de un doblado, y por otra parte, pilotos que sacaban ventaja de ellos, como era el caso de Ayrton Senna.
Antes, los pilotos no eran tan aparentemete "sensibles" a las molestias de un doblado, claro que también habÃa mas facilidad para adelantar que la que hay ahora. Pero recuerdo pilotos que eran bien conocidos por la resistencia que ofrecÃan para ser doblados, como Andrea De Cesaris (o De Crasharis como algunos le llamaban).
No hay duda de que serÃa interesante, incluso desde el punto de vista de intereses, como lo sucedido en Jerez en 1997: http://www.marca.com/blogs/elgrancirco/2008/10/28/que-parezca-un-accidente.html
Estamos de acuerdo. Además esto es una solución que se aplica en otras competiciones con buen resultado. Al fin al cabo ¿qué es eso de dejarse adelantar? ¿No se supone que están todos en pista corriendo y compitiendo? ¿Qué es que el doblado "total, ya va a llevar una vuelta perdida"?
Pues tiene su derecho a poder luchar para terminar con una vuelta perdida o con ninguna. El más rápido debe hacer valer que es rápido sin lastrar a los demás (y sin que tampoco lo lastren a él, ya de paso lo digo porque no me gusta el sistema de lastres a los más rápidos y competitivos de otras competiciones).
Es una solución nada descabellada, y que ante monoplazas que hoy por hoy son seis segundos más lentos como poco, no deberÃan suponer problema para los más rápidos.
Hoy por hoy yo cada vez veo más cuestionables el asunto de las banderas azules. Sólo las dejarÃa para coches con averÃa o anómalo bajón de rendimiento que ruedan aún por la pista. Pero si el coche está en plenas condiciones de su rendimiento... ¡todos corren! sin excepción. Y lo mismo digo con la idea que ronda de volver a instaurar la descalificación y pérdida de derecho a salir a carrera mediante el tiempo de 107% más lento en los entrenamientos clasificatorios. Esta medida está bien para cuando en un circuito pueden correr hasta 50 coches en condiciones de seguridad (por decir algo) y resulta que se presentan 55, 60 o los que sean en cada fin de semana. Como no es el caso, no veo la razón de dejar fuera a un equipo que está ahà como uno más.
interesante
Efectivamente Alexuny, todos están luchando, y no están ahà simplemente para dar paso, aunque todo en la justa medida y sentido común.
Recuerdo un caso que viene como anillo al dedo para dar un ejemplo. En el GP de Japón de 1993 en Suzuka, Senna comandaba la carrera que habÃa estado pasada por agua. Alcanza al debutante Eddie Irvine (Jordan-Hart) quien peleaba con Damon Hill (Williams-Renault) la 4ª posición. Dobla a Irvine y Hill se lo estaba poniendo realmente difÃcil; incluso ambos evitaron al Ligier de Brundle que perdió una rueda en la curva 130R. Eddie Irvine, con la negligencia que después le caracterizó en adelante, se desdobla de Senna e inicia una espectacular pelea con Hill. Senna, mucho mas conciente decide dejar espacio y esperar. Recuerdo que tuvo que pasar varias vueltas hasta que consiguió doblar a esta pareja, pero lo mejor vino al final de la prueba cuando Senna "ajustara cuentas" con Irvine, pero fuera de la pista.
Aquà dejo el enlace, que es muy interesante de ver: http://www.youtube.com/watch?v=HL79Io4htbw
Después los comentarios de Senna & CÃa.: http://www.youtube.com/watch?v=8PMjUPNX13M&NR=1
Preciosas imágenes. Desgraciadamente eso no se puede hacer en la F-1 actual.
Pero ahà está el ejemplo: hasta todo un Ayrton Senna tuvo que estudiar doblar por poder en pista a Irvine y a Hill.
No que hoy, a esos Irvine y Hill les habrÃan enseñado la bandera azul en medio de su lucha, pasa Senna... pero por ejemplo Irvine podrÃa haber aprovechado para pillar con los pantalones bajados a su más directo rivan en pista en ese momento.
Todos corren y todos llevan su correspondiente lucha. Si por atrás viene la cabeza de carrera, pues me parece muy bien... que pase en cuanto pueda, que ella puede... o se supone. Y si no puede que se quede atrás.
Evidentemente nos hartarÃamos de ver tras las carreras pilotos de cabeza descontentos como el caso de Senna... pero todos están ahà para ganar, y si no entrar a la menor diferencia posible con el primero. Pues si no se deja paso a los rivales por averÃa en tu propio coche apartándote... ¡como voy a ver como bueno que un piloto ponga en bandeja que le metan un +1 lap! Es que va en contra de la competición.
Además, me pongo en el otro lado... ¿y cuando a un piloto de cabeza le dé morbillo ver la oportunidad de meterle vuelta perdida a un rival en especial? Si se lo tiene que currar, sabe mejor...
Gracias por mostrarme ese video, tenia tiempo que no lo veÃa, con ejemplos como ese solo me queda decir una cosa: Que quiten las banderas azules ya!!!
No estoy de acuerdo con Kovalainen por una sencilla razón, y es que las banderas azules son un elemento de seguridad muy importante. Encontrarse en el camino a un coche mucho más lento que tu es peligroso, y por eso se usan las banderas.
Tengo claro de que la suya es una visión egoista, ya que serÃa una medida que pondrÃa mucho más a su Lotus en TV. (Y eso que es un piloto que me cae fenomenal, no hay más que leer su Twitter para darse cuenta de ello).
Gracias joel... llevaba tiempo intentando recordar quien habÃa sido el piloto motorizado por Ferrari que habÃa recibido ordenes de Todt para beneficiar a Schumi, y mira por donde me lo has puesto en bandeja!!...
Es que hay que ver que malo era Briatore con lo del crashgate, y sin embargo que buen estratega era Todt, verdad??... < modo irónico OFF >
Por otra parte, el quitar las banderas azules evitarÃa las arbitrariedades, porque en muchos circuitos, y dependiendo a veces de quien sea el piloto que va pidiendo paso, las banderas se enseñan amenudo con más o menos devoción de la que se debiera (incluso recuerdo muchas ocasiones concretas en que han brillado por su ausencia).
-- editado por última vez a las 10:59
...Y yo me se de uno que hizo adelantamientos con bandera amarilla sin que lo penalizaran, como por ejemplo en GP EE.UU. (Indianápolis) de 2004. Si es que al final, "poderoso caballero es Don Dinero".
o el año pasado mismamente en alguna Q2...
Las banderas azules en carrera las marcan desde torre el director de carrera, asi que si hay arbitrariedad procede de direccion de carrera los comisarios de pista no tienen iniciativa en este caso,
interesante
No creo que sea demasiado bueno el quitar las banderas, porque entrariamos "aun más" en el terreno de las suspicacias, si un piloto doblado hace de tapon a un piloto pero no al siguiente o viceversa. Y hoy en dia cuando la deportividad en la F1 es casi 0 (aunque nunca fue valor demasiado importante) puede ser muy malo para este deporte.
No me gusta esta idea por el echo de que si soy de la cola de carrera, pero me llevo bien con Alonso y mal con Hamilton, a uno puedo dejarle pasar sin problemas y al otro entorpecerle todo lo posible. Por mi esta idea directamente a la basura...
interesante
Se nos está marchando la pinza si esta es la solución... En monaco entonces todos irian detras de un HRT fijo no? y pasarán los 1º por meta y luego todos los demás.
Si algo le falta a este deporte se llama efecto suelo y frenos de acero. Tener a coches que pillen rebufos de verdad en curvas medio rápidas y hachazo a final de recta. Frenos de acero para alargar las distancias de frenado y aumentar los adelantamientos.
Que nadie diga nada de seguridad porque con los circuitos actuales con las escapatorias inmensas asfaltadas es una tonteria.
coincido contigo completamente
jaja si precisamente estaba pensando en monaco, que seria de ese circuito sin banderas azules
interesante
"Si, ayer era San Patricio y parece que Heikki Kovalainen lo celebró desde por la mañana............"
Habìa quedado con Kimmi.
Saludos.
Entre esto y la idea de los atajos de Ecclestone, me quedo con la retirada de las banderas azules.
Desde luego, la idea Heikki es bastane más pensada...
interesante
Sinceramente, si los coches lentos no fueran tan "lentos", serÃa buena idea. Ahora mismo, ocn la diferencia que hay entre unos y otros, no serÃa viable. Yo sinceramente, lo que harÃa serÃa dar puntos a todos o a casi todos, para que cualquier subida de posición sea bonificada con más puntos, no como ahora.
Estoy de acuerdo
Nos estamos volviendo locos, nos quieren hacer ver que esta temporada va a ser un tostón para obligar a 2 paradas. La técnica es ir soltando ideas peregrinas hasta que todo el mundo esté de acuerdo en que lo de ir a 2 paradas por coj... es lo más sensato. A mà no me venden la moto.
Pero bueno, por opinar que no quede... Banderas Azules sÃ, siempre. Seguro que todos pondrÃan el grito en el cielo si un Hispania se pone a taponar en Hungaroring (circuito que se me antoja el más jodido para dejarse pasar) a un Mclaren, en concreto a Hamilton (o cualquier otro que pueda verse entorpecido y no se llame Alonso).
Seguro que no estarÃamos hablando de esto si el pasado domingo hubiera ganado Vettel.
Eso sÃ, lo que no me parece es que por tener bandera azul el doblado tenga que quitarse de enmedio al instante o incluso antes de que se de la situación de adelantamiento. Oye, que corren la misma carrera! A veces pareciera que están invitados a correr mientras no molesten a los "de verdad".
Desconozco como va el reglamento en este aspecto, le echaré un vistazo, pero lo ideal serÃa algo como permitir un máximo de 3 banderas azules o apercibimientos por radio, para dejarse adelantar.
vaya tonteria. Eso es buscarse marrones inutilmente. Lo que pasaria es que las escuderias pequeñas cobrarian gran importancia, además de grandes incentivos por dejar pasar o no a tal coche, o por hacer una parada en un momento determinado. Ya no es cuestión de espectáculo es cuestión de transparencia, de honradez (poca queda en f1), de deportividad...
haceros a la idea que la f1 no da espectáculo cada dia, como no lo da el futbol ni ningún deporte.
Qué casualidad que eso lo proponga ahora que va en el pelotón de cola. Aquà cada uno barre para su casa.
No es mala idea. Que todo sea por dar espectáculo a las carreras. Estoy de acuerdo, todos compiten, porque se tienen que dejar adelantar? Puede ser muy emocionante ver como se coloca un coche en medio, y si consiguen adelantar, la disputa puede ser más emocionante. Hay carreras muy buenas porque pasan cosas, pero hay otras que uno no para de bostezar.
lo que deberian de hacer es repetir la salida a mitad de carrera que es cuando todois estan cerca y hay mas adelantamientos, asi nadie se relajaria en toda la carrera.
¿Un poco al estilo de los cautions de la Nascar, no? Que sacan el safety cuando a la organización le interese para fomentar el espectáculo. Tampoco estarÃa muy de acuerdo, porque quedarÃa en manos de los comisarios decidir a quién beneficiar y a quien no, con las posibles polémicas que ello conlleva. Además, eso mata la competitividad. ¿Para qué ser mejor que los demas si al final te van a juntar con los lentos?
Es cierto que hay que buscar mas competitividad,y se han dado pasos para conseguirlo sin embargo cuando el año pasado se redujo la aerodinamica buscando mas igualdad y menos turbulencias llego la FIA y aprobo el difusor de Brawm que hizo un campeonato descafeinado y irreal,ya que las escuderias estaban trabajando en el KERS que si hubiera sido bueno. Es ese camino este año el diseño ha ido por desarrollar los difusores y casi el efecto suelo al limite cosa que hace que detras de los coches sea casi imposible seguir su estela ni tener rebufo". Creo que los monoplazas deben de evolucionar en pro del espectaculo y mas que un campeonato de marcas y escuderias,que deben de ser importantes,tiene que ser un campeonato de pilotos ,que tener el mejor coche sea importante pero no decisivo y que un simple difusor o cualquier invento aerodinamico marque de forma "irreal" el resultado de un campeonato. Las escuderias deberian de firmar un acuerdo en ese camino ,y la FIA dar puntos a la pole ,a la vuelta rapida ,
...Y si quieren adelantamientos, que pongan parrilla invertida.
Esto me recuerdo a ciertas declaraciones que hacÃa Villeneuve sugiriendo las supresion de los retrovisores para favorecer el espectaculo
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