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Para finalizar esta serie de post analizando a las escuderÃas del Mundial de Fórmula 1, nada mejor que hacerlo con la “nuestra”. La verdad es que poco podemos analizar a dÃa de hoy de Hispania Racing Team, asà que nuestros análisis subjetivo desde la objetividad se va a llenar de dosis de lo primero.
Desde pequeño soy amante de la Fórmula 1. Mi padre no entendÃa como podÃa quedarme levantado a ver un gran premio. A dÃa de hoy a el le siguen aburriendo tantas vueltas sin emoción. A mi, el año pasado también. Mi más tierna juventud tiene imágenes de aquellos Williams amarillos y azules por todas partes. Quizás una de las razones de que Williams sea mi escuderÃa se la debo primero a un familiar, trabajador de FASA Renault, que me proveÃa regularmente de material promocional de la marca gala en el que Williams-Renault y posteriormente Benetton-Renault copaban buena parte de la información.
Tampoco puedo negar que los éxitos de los ingleses jugaron un papel fundamental. A fin de cuentas, sin españoles a los que seguir, en los primeros en los que te fijas es en los que ganan. De esa forma, mi cuarto era presidido por un poster gigante de Alain Prost, con los pies de Sonic en los laterales. Uno de los Fórmula 1 más bellos que recuerdo. También debo confesar que a pesar de presentar un pequeño interés inicial por Ferrari, con los años, y con la presencia de Michael Schumacher (la maniobra del alemán en Australia la tengo marcada a fuego) esto dio un giro de 180º. Me curé.
¿Y qué tiene todo esto que ver con Hispania Racing Team? Hace 20 años no tenÃa una escuderÃa española a la que seguir. “Mis” victorias tenÃan una particular banda sonora, Dios salve a la reina. En los últimos años, hemos podido escuchar nuestro himno nacional, pero nunca en segundo lugar. Hoy, es más que posible que sigamos sin escucharlo, pero al menos, existe una infinita y remota posibilidad. Hoy Hispania Racing Team es una realidad. Y tampoco hay que engañarse. Frank Williams no comenzó mejor de lo que lo ha hecho Hispania.
Me da igual que el chasis sea italiano, aunque que sea Dallara hace que eso me importe mucho menos (uno de mis sueños es poder ponerme al volante de un Dallara F308…por pedir…), me da igual que el motor sea inglés, tampoco me importa que el jefe de equipo sea un rumano con nacionalidad alemana e incluso que los monoplazas sean pilotados por un brasileño y un indio. También me da igual que José Ramón Carabante sea un hombre de negocios sin historia en la Fórmula 1, que Adrián Campos haya tenido que dar un paso atrás, o que los monoplazas hayan llegado a Bahrain con el tiempo justo. Mañana quizás no den ni una vuelta a la pista…me da igual.
Y si Epsilon Euskadi tenÃa mejor proyecto. Bueno, reconozco que a mi el proyecto de Joan Villadelprat me convencÃa mucho más que el de Adrián Campos y no llegué a comprender, y no lo haré porque nunca lo sabremos, porque la FIA escogió a uno y no a otro. Aún asÃ, esa discusión ya no vale para mi. Hoy Hispania Racing Team está en la parrilla y por desgracia Epsilon Euskadi no. Pero no por ello debemos seguir enfrascados en una discusión que no nos lleva a ningún sitio.
Todo eso por la sencilla razón de que algo que hace unos años fuese algo utópico, hoy se haya convertido en realidad. Hoy, Hispania Racing Team está en Bahrain. No sabemos lo que pasará. Si darán una vuelta o veinte o si Karun Chandhok se convertirá en la chicane móvil que todas las escuderÃas tienen miedo. Eso sÃ, serÃa bueno que el sistema hidraúlico estuviera montado al derecho.
Tampoco voy a negar lo evidente. Mis ojos se irán a lo que hagan Rubens Barrichello y Nico Hülkenberg, son muchos años de amor entre nosotros, pero lo que si puedo decir es que seguiré lo que hacen Bruno Senna y Karun Chandhok vuelta a vuelta. Esperemos que pueda seguirles un rato largo.
También espero que sirva para que la Región de Murcia pueda mostrarse a todo el mundo. Ellos han apostado por este proyecto, será cosa del dinero o no, y es hora de que la repercusión vuelva a casa…por marzo. Aunque eso sÃ, espero que mejoren el logo del monoplaza. Con las letras tan pequeños yo veo un cuadrado con puntos y poco más.
Hoy espero el triunfo total de Hispania Racing Team. Cuando triunfo tiende a ser simplemente finalizar un gran premio. Quizás en Bahrain las cosas vayan mal. Y que no mejoren en los siguientes grandes premios lejos de Europa…da igual. Tenemos una escuderÃa española, eso sirve para matar cualquier pena.
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Comentarios
interesante
100% deacuedo, no mas debate epsilon-Hispania (o Campos). La realidad es que el equipo participante se llama Hispania Racing Team y es al que tenemos que seguir y apoyar o al menos creo que no deberia ser criticado, se hace lo que se puede, con l que se tiene...
Soy colombiano, pero debo admitir que me parece todo un logro que Hispania haya "hecho" su monoplaza, porque ya vimos cómo acabó USF1. Pero quién sabe, escuderÃas y marcas de más renombre y dinero y se van de la F1... la cosa está muy complicada. Tal vez les ayudarÃa mucho el tope presupuestario, aunque creo que no se verá en el 2011.
Amén
bueno el tema del logo es que con las palabras pequeñas construye una "E"... de España digo yo.
Ya hay que tener imaginación para ver eso eh? ;-)
hombre, se ve a leguas...
pues yo reconozco que en su dÃa sólo vi la E y no pensé que habÃa texto, ayer, cuando lo escribÃ, me pasó totalmente lo contrario. Aún asÃ, muy muy pequeño. Con el coche tan limpio como está, ya se podÃan haber esmerado un poco más para que llamara más la atención.
Sà vamos, super evidente... el que vea un E ahà puede verla en cualquier
texto
atres
lÃneas
Sólo puedo decir que ma gustao el post.
pues por de pronto, en los primeros libres ya han quedado por delante de los Virgin, y eso que el Hispania está cargado de plomo, y los Virgin de Fibra de Carbono :P
eso es algo que has soñado?
en los primeros libres, ni chandok ni senna han marcado ningún tiempo, de hecho en el segundo parcial iban perdiendo unos 15 segundos
digrassi no ha marcado tiempo tampoco, y los parciales de senna son mejores(aunque desastrosos), pero no son mejores que los de glock
-- editado por última vez a las 11:07
interesante
¿Qué libres has visto tú? Porque que yo sepa HRT no ha dado ninguna vuelta cronometrada, al contrario que Virgin y Lotus, y Virgin a quedado por delante de Lotus.
A mà me ilusiona HRT (igual que lo hacÃa Minardi, es que soy de equipos pequeños), pero seamos realista. Hoy en dÃa es el último equipo de la parrilla.
interesante
Go, Hispania, go!!!
Fantastico post.
Yo aplaudo desde aqui a Hispania Racing Team por estar en la F1 y por supuesto la seguire como sigo a Fernando Alonso,De la Rosa y Alguersuari ni mas ni menos que mis compatriotas
Menos mal que alguien le ha dado un poco de sentido común al tema. Puede que dejemos de oir por fin las crÃticas injustificadas de resentidos seguidores de fracasados que no pueden correr ni las 24h de Lemans.
Por cierto, el tiempo de Senna en los segundos libres es de:
Senna HRT-Cosworth 2:06.968 + 11.559 17 en posición 22 de 24.
ya es algo
Yo también quiero apoyar a la primera escuderÃa de mi pais.No se le está dando la impotancia que merece.Sin pasarse porque es un equipo muy verde.Patrocina una región un F1,una región que no es de las que más pasta tiene,el dueño es un Sr.que creo que no tiene vinculación con la F1(Briatore cuando empezó tampoco por ej.)y todo esto desde hace pocos meses...no sigo con lo negativo.Han marcado un record:un equipo español en F1 en un paÃs con poca tradición en este deporte.
Por supuesto todo esto por el tirón Alonso,es obvio.
¿Qué sabeis de antecedentes históricos?Lo más que se habÃa llegado.Por ejemplo hace pocos años leà que SEAT querÃa.Es diferente,pero sà que ha habido F1 con principal patrocinador español(vamos que los colores del coche era de una empresa española:el Arrows con Repsol,el Minardi con Telefónica...no me acuerdo si incluso le pusieron el nombre por ej. Arrows-Repsol).
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