Además de lamentar enormemente la marcha de la marca japonesa de este gran circo, sobre todo después de las amargas lagrimas derramadas por su jefe en mitad de la conferencia, hubo una segunda razón que nos dejaba aun más tristes. Y es que el apodado por vosotros como “Samurai” Kobayashi se quedaba otra vez sin equipo tras realizar dos carreras de ensueño.
El japonés no tira la toalla y esta dispuesto a pelear para volver a sentarse en un Fórmula 1 la próxima temporada. Entre la parrilla actual vería con buenos ojos, y posibilidades, integrarse en uno de los equipos de nueva creación. Entre ellos el ojito derecho de Kamui es Lotus de los que espera una llamada que sin duda le alegraría el día y el año. Si hace poco os comentábamos la opción de salvar Spa me parece que habrá que intentar lo mismo con nuestro particular Samurai.
Obviamente mi lugar en Toyota esta perdido. Estaba cerca de firmar un contrato para 2010, pero aun así existen cuatro equipos nuevos y todavía hay algunas opciones.
Si pudiera escoger uno de ellos, escogería a Lotus.
Vía l Autosport
Ron Dennis cree que Vettel se estaba quedando sin gasolina en Bahrain
Triplete de Škoda tras el abandono de Kris Meeke
Juho Hänninen esta lanzado hacia el triunfo en Argentina
Renault podrá mejorar su motor
La forma más sencilla para despistar a un piloto de rallyes
Comentarios
interesante
Pues me da a mí que si sigue bebiendo los vientos por Lotus en público los otros tres equipos nuevos lo van a acabar mirando mal...
Pues Kamui no es ningún tonto digamos la verdad, sabe bien que de los 4 equipo nuevos el que tiene más futuro es Lotus, los otros tres poca vida tienen en el gran circo
brillante
No sé si ésto puede ser un elemento decisivo, pero de todos modos habrá que tenerlo en cuenta:
Lotus utiliza para sus coches de calle motores Toyota, gracias a un viejo acuerdo entre Proton, dueña de la firma británica, y el gigante nipón. Entre los deseos de los de Hethel está también la posibilidad de motorizar su futuro Esprite con nada menos que el diez cilindros del Lexus LF-A, para poder pelear con los 458 y Gallardo. Por otro lado, Koba declaró que Toyota, a pesar de haber abandonado el circo, no dejará de ayudarle a encontrar un asiento para la temporada que viene.
Se hace natural pensar que Proton acepte de buena gana ofrecerle un asiento a Koba, que no es un Nakajima o un Sato cualquiera, en cambio de estrechar sus lazos con Toyota y asegurarse así la dotación de motores de altísimo nivel como es el del LF-A.
Creo que siendo un novato y como están la cosas, si tiene un volante el que sea debería estar contento. Mostro cualidades interesantes en las 2 carreras que ha participado, pero imagino que los equipos nuevos ahora mismo están más interesados en €€€ frescos que en talento "probado". Por cierto a Lotus no la había demandado Force India por copiarles el coche?? En fin que lo miren por el lado positivo por lo visto parece que tienen un coche (aunque sea copiado), ya veremos cuando Manor y USGP ponen algo con ruedas sobre una pista que se mueva.
interesante
Lo de Toyota era la crónica de una muerte anunciada. Los japoneses jamás tuvieron los pies sobre la tierra y cademás confiaron demasiado en personas incapaces.
Una lástima que ahora decidan irse justo cuando exhiben a un muy buen piloto japonés. Veremos si el ninja Kamui logra mantener su status de piloto de Fórmula Uno o si por el contrario deberá irse a otras categorías.
Honda y Toyota...pero que fiascos...
Hola cómo están.
Desafortunadamente el abandono de el fabricante nipón, deja al samurái con sus metas de correr en la F1 para 2010 en las nubes, pero cómo todo un samurái no se rinde y buscara un asiento en la F1, kobayashi se debe sentir mal por la partida de la marca qué lo hizo cómo piloto y la qué le dio a probar lo qué se siente correr en la F1 y más aun dejando una muy buena impresión. Tal vez si esta anunciada pero sorpresiva retirada de Toyota se hubiera presentado un año más tarde y su nivel de competitividad se hubiera mantenido o mejorado, este samurái hubiera ganado la primera victoria para el fabricante japonés y haciéndolo con la marca qué lo hizo el piloto qué es hoy
Pero desafortunadamente esto no es así y ahora se ve obligado a buscar un asiento en otros equipos qué no son de lo mejor pero él se ha enfocado en el qué tal vez sea el mejor de los 4 nuevos equipos, Lotus y no tanto por lo qué esta marca significa para la F1, por qué al fin de al cabo lo qué hacia Lotus especial era su fundador colín chapman un maestro y un genio virtuoso de la ingeniería qué desafortunadamente ya no está con nosotros. Lotus es la qué actualmente ofrece el programa más serio de los equipos nuevos y es el qué promete ser el más exitoso de los 4, eso habrá qué verlo con el paso del tiempo. Pero si hacemos un poco de memoria no es la primera vez qué un piloto japonés pilota para Lotus recuerden la alianza Lotus Honda qué en 1987 le dio la oportunidad a satoru nakajima, el primero de estas tierras en ir y hacer una buena actuación él fue el primero en puntuar el primero en liderar un carrera en fin él es el primer piloto japonés qué fue a la F1 y demostró lo rápidos qué pueden ser los pilotos japoneses, antes de él algunos lo intentaron en su GP local y otro lo intento tratando de correr algunas carreras en Europa pero ninguno logro hacer el gran trabajo qué él hizo, ojala esto se repita con el samurái kobayashi y pueda seguir mostrándonos sus geniales habilidades. En conclusión kobayashi se tiene más qué merecido un asiento en la F1.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Y a mi me gustaria, que no espero que va a pasar, verle en Renault. Los pilotos experimentados ya mostraron... poco. KUB-KOB. Hmmmm.
Este me lo pido yo para la proxima Liga Vicisitudica... me voy a llevar el campeonato de calle.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect