Cuando BMW-Sauber confirmó que dejaba la Fórmula 1 saltaba a la palestra la incognita de que equipo le sustituiría en la parrilla. Se abrían posibilidades para todos aquellos que se quedaron fuera en el primer corte. En cuanto al panorama nacional, Epsilon Euskadi tenía una segunda oportunidad. Pero para desdicha de Joan Villadelprat, hoy la FIA ha hecho público que la plaza vacante dejada por la escudería germano-suiza será para Lotus F1 Team.
Las instalaciones de Lotus F1 Team estarán en Norfolk, cercanas a la fábrica de Lotus Cars y son heredadas de RTN. RTN nació para desarrollar el programa de Fórmula de Toyota y posteriormente se encargó del proyecto de Bentley en las 24 horas de Le Mans. El dinero viene del Gobierno de Malasia y de 1Malaysia F1 Team, un consorcio de empresarios de país asiatico.
En el apartado técnico, el proyecto tendrá como cabeza a Mike Gascoyne. El británico contará con su enésima oportunidad de volver brillar en la Fórmula 1 tras sus salidas por la puerta de atrás de Toyota y Force India. Como todos las nuevas escuderías, Cosworth se encargará de propulsar a los Lotus.
Aunque la plaza de BMW haya sido asignada a Lotus, la FIA abre las puertas a un décimocuarto equipo, siempre y cuando la escudería de Hinwill encuentre un comprador que mantenga la calidad del proyecto.
Vía | El País (Gracias a Ignacio por la pista)
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Qué bajo ha caido la Formula 1! No se qué diablos tendrá "Malasia F1 Team" (Nombre oficial del equipo) de la mítica Lotus. Sin duda, ensuciarán su prestigiosa imagen por todos los circuitos del Mundial. Están liderados por Mike Gascoine, que conste que es un gran ingeniero que siempre me ha gustado mucho, pero disponen de motores PAQUETE-Cosworth, PRIVADOS POR SUPUESTO Y CON ESPECIFICACIONES TRASNOCHADAS DEL 2006.
Definitivamente la Formula 1 se ha rebajado a niveles de Record; con tanto motores Cosworth y Mercedes, se va al carajo cualquier esperanza de ver tecnología en 2010, tras el comienzo de la salida de los Grandes Fabricantes. En definitiva, la FIA lo ha conseguido: Eliminar la esperanza de un Campeonato Paralelo con un montón de equipos y Constructores OFICIALES a cambio de una Formula 1 de equipos Privados. Porque Lotus, que nadie se engañe, lleva más de una década fuera de la competición y solo le queda el nombre, tendrá que empezar absolutamente de cero, al igual que Manor o USF1, por ejemplo., y nos hemos quedado con esta paupérrima Formula 1 MONOMARCA. ¿Quién ganará el año que viene la COPA COSWORTH? LA-MEN-TA-BLE!!!
Me alegro de la vuelta de Lotus, pero no así. Es posible que dentro de un año lo malvendan a otro equipucho de algún multimillonario que se crea que sabae de Formula 1 luego ante la realidad se vaya por donde han venido, es decir, DE LA NADA.
SEÑORAS Y SEÑORES, BIENVENIDOS A LAS REBAJAS EN LA FORMULA 1!!! A PRECIOS INCREIBLES USTED MISMO PUEDE MONTAR SU PROPIA ESCUDERÍA DE FORMULA 1, SIN AYUDA Y DESDE SU PROPIA CASA, PUEDE TENER SU PROPIO COCHE DE FORMULA 1! AH, Y PARA LOS 50 PRIMEROS QUE LLAMEN, LE REGALAMOS UN MAGNÍFICO PAQUETE MOTOR COSWORTH! 2 X 1 OIGA!!! TODO STANDART, IGUAL PARA TODOS!!! TODO GRACIAS A LA GENTILEZA DE LA FIA.
pues apesar de que comparto una pequeñisima parte de lo que dice #1 aun asi es bueno saber que habra un equipo mas en la pista el proximo año y carlos recuerda no criticar mucho a los equipos de los millonarios recuerda que el ultimo que llego fue el año pasado y a finales de esta temporada ya estan peleando al frente
Hay que puntualizar, que aunque la sede del equipo será en un principio, cerca de la originaria sede de Lotus, se ha confirmado que en cuanto esté disponible, se trasladará su base a Malasia, su auténtico centro de operaciones. A su favor estará que ellos mismos se fabricarán su propio chasis. Pero bueno, Force India, Malasia F1, Manor, Campos o USF1 me parecen todos lo mismo.
Y qué más da de donde venga el equipo o como se llame, lo importante es que cumpla las especificaciones y luche en la pista, cuantos más mejor.
#1 Proton, empresa de coches malaya es la dueña de Lotus así que de Lotus seguramente tenga más de lo que crees... Chirria lo que hay detrás pero es lo que hay.
El año que viene parece que será cosa principalmente de 3 motoristas (Mercedes, Cosworth y Ferrari especialmente si se acaba por cumplir la salida de Toyota y Renault que tanto se habla año tras año, aunque nunca se llega a cumplir), creo que la congelación de motores reabajrá costes, pero está cerrando demasiadas puertas.
Muchas cosas prejudican a la imagen clásica de la F1, pero quizá sean necesarias.
jejeje Cómo me gusta polemizar. Pero lo que hago es poner el dedo en la llaga del problema y de la crisis tecnológica por la que atraviesa la Formula 1 actual, y que la FIA no deja de avivar con sus restricciones.
Me alegro de la noticia, Lotus es la segunda marca mítica después de Ferrari para mi, pero...esto puede ser un arma de doble filo, condenado a que el nombre de Lotus se degrade hasta límites insospechados si se ve condenado a saltar de propietario en propietario. No me extrañaria que la FIA hibiera elegido a este equipo como estrategia de marketing, a mucha gente le gustaria ver la F1 con Lotus.
Si si, Carlos, si tienes toda la razón, creo que las decisiones no son las correctas, y este deporte ha de ser tan desmedido como lo había sido hasta ahora, desde su origen esto no era un negocio si no algo de lujo y así debería de continuar. Esto carece de Glamour y se está convirtiendo en un entretenimiento de palurdos.
#7 Portago Lotus es Lotus, a secas, no pasa como sucedía con Brahman u otros nombres de candidatos que nada tiene que ver, la dueña de Lotus es esta empresa Malaya: http://www.proton.co.uk/
n 1996, Proton acquired a 63.75% share in Lotus Group International Limited for £40,640,000. A later PriceWaterhouse Coopers audit would find that the CEO, Yahaya Ahmad, had inked the agreement on 16 October 1996. The agreement was presented to the board for approval on 27 November 1996. As part of the purchase agreement (signed prior to board agreement), there were restrictions placed on Proton's ownership of Lotus. One of the restrictions was a prohibition on diluting ACBN's remaining shareholding for a period of five years. This restricted Proton in its operation of the Lotus business and required Proton to guarantee a £40 million loan in 2000.
7#Portago ¿Es que alquien puede dudar de que el nombramiento de Lotus ha sido una maniobra de marketing de la FIA? jaja. Blanco y en botella...
Soy yo1, cambié de cuenta!
#9 ryderman, por supuesto, de que Lotus es Lotus soy consciente. Pero aunque sólo sea porque los propietarios no son los mismos que antes...ya se sabe, segundas partes nunca fueron buenas (o eso dicen). Y la verdad que yo veo muy dificil, por no decir imposible, que la Lotus de ahora sea la Lotus de antes en cuanto a victorias y demás, creo recordar (si no era asi corregidme) que es el 4 equipo con más victorias, sólo por detrás de Ferrari, McLaren y Williams. Y cómo no, el gran Chapman no está entre nosotros...por eso digo que sería un arma de doble filo para el mitico nombre de Lotus en F1 que entrara en la F1 y luego tuviera que retirarse por falta de resultados. A mi, me dolería. Pero bueno, solo el tiempo dirá.
#10 carlos_81 Bueno, supongo que intento pensar que algo de bueno tendrá la FIA, ya sabes "ni el bueno es tan bueno ni el malo es tan malo" (o si?)...aunque manifiestamente no sea asi.
Lo más positivo de esto (además de poder tener la ocasión de volver a ver un "Lotus" en pista) es que si vienen de Malasia, vendrás con pasta, y eso ayuda mucho "tecnologicamente", y si no, que se lo digan a Force India. De momento podemos darnos por contentos al tener más equipos, ya veremos como se desenvuelve todo al año que viene, no me seais agoreros :)
Si no recuerdo mal, la "vuelta" de Lotus se dejó caer hace unos meses, no recuerdo donde leí la noticia, pero sí recuerdo que decian que habia un conflicto entre este "nuevo Lotus" y los "herederos" de la antigua organización, que todavia conservaban los derechos sobre el nombre "Team Lotus" para la F1, entre los que todavia estaba Peter Warr, antiguo colaborador de Colin Chapman, y creo que tambien los hijos del propio Colin. Es cierto que la marca de coches "Lotus" pertenece a un consorcio entre los que esta Proton, pero el equipo F1 era algo diferente, y los herederos de Chapman aun tenian derechos sobre el nombre.
De todas formas, se llame como se llame, el nuevo equipo no tendrá nada que ver con el viejo Lotus. También pienso que mejor si vienen más equipos, falta ver el nivel en que queda la F1. Por lo de la "Copa Cosworth", no debía ser malo en sí mismo, recordar los 70 en que el 70% de la parrilla llevaba Cosworth, (Menos Alfa, Ferrari y Ligier los años que llevó Matra, y Brabham que llevo tambien 2 ó 3 años los Alfa)
La formula 1 va a cambiar mucho en los próximos años, sea para bien ó para mal, habrá que acostumbrarse.
se va a llamar indy f1
Por cierto, BMW ya tiene comprador: un banco de inversiones suizo llamado Qadbak Investments, que debe manejar dinero a espuertas de distintas familias de potentados de Oriente Medio
Pues me alegro de tener un equipo más en el mundial. Espero que puedan fabricar un coche decente.
espero que al menos los coches sean negros con lineas doradas...
Si no recuerdo mal los colores originales de Lotus eran verde oscuro con una raya central amarilla.
Hablo de la epoca de Graham Hill y cia.
Todos los equipos británicos de los 60 tenian como base el color verde, Lotus, Brabham, Vanwall y demas. McLaren iban de naranja, posiblemente por el origen neozelandes de Bruce, el fundador. Esto es de cuando los coches iban por colores segun su nacionalidad; Verde Inglaterra, azul Francia, blanco Alemania, rojo Italia, blanco tambien los USA. Otros como Bélgica eran amarillos, y en España, negros, que era el color que lucia De Portago en sus coches.
Luego llego la publicidad, casualmente el primero fué Lotus con la marca Gold Leaf, que pinto los Lotus de rojo, blanco y dorado, acabando con lo de los colores por paises, salvo un equipo que ha mantenido la tradición; "Rosso Corsa" llaman ellos.
(Por cierto, en el Marca les han llegado a llamar a Ferrari "los Azurros" (así escrito); azurro como sinonimo de Italiano, por "contaminacion" de su selección de futbol, no es grave, yo he llegado a oir a un comentarista de TV llamar "el esférico" al balón de Rugby; ¿Futbol-mania ó simplemente poca profesionalidad?)
Osea que para el año que viene va a haber 28 coches, muy buena noticia, aunque creo que me voy a quedar con las ganas de ver a Ultimate Motorsport
#19 Creo que más que por nacionalidad era por imagen del propio fabricante o decisión salomónica de cada uno.
Honda también llevaba sus monoplazas de blanco por ejemplo, con el sutil detalle en rojo, como la fina lista central desde el morro hasta atrás.
Alexuni, creo que al principio sí era por la nacionalidad, luego la costumbre se fué perdiendo, ya que nunca fué una cosa reglamentaria.
De hecho el primer ejemplo de saltarse esta tradición fue con lo de las "flechas plateadas" alemanas de los años '30, cuando primero Auto Unión y despues Mercedes, "rascaron" la pintura blanca de sus carrocerias (casi 30 Kg) para ahorrar peso, dejando al desnudo el aluminio plateado, y creando con ello un mito. Observar que p.ej BMW conserva el blanco de base en sus equipos de fábrica.
Tambien el color verde que hablaba el amigo en los Lotus, para los británicos se llama "British Racing Green". La revista Autosport que en la cabecera lleva las letras en rojo, las saca en verde cuando en un numero quiere destacar una victoria importante de un británico, además lo destaca en el interior; "nuestra cabecera en verde de esta semana son en honor de Tal ó Cual piloto"
Esto del Cosworth-gate empieza a oler mal. ¿Sauber o Epsilon tendrán las puertas cerradas mientras no monten esos motores?
Con lo bien que le vendría a la F1 Epsilon Euskadi.
Lotus F1 Team. ¿Cunto tiempo para que Bernie salte a decir que no puede utilizar el termino F1?
M.A. tiene razon en que antes eran esos los colores por nacionalidades y aunque no habia un acuerdo tacito era asi adoptado por la inmensa mayoria. Lotus como la inmensa mayoria de equipo britanicos tenian ese verde tan mitico. Luego en su ultima etapa si... sino recuerdo mal era Johnny Walker quien les patrocinaba y esos eran sus colores negro y dorado...
Campaña de publicidad del tio Bernie y Moxley...bueno lo mejor es que existan equipos en la parrilla
Efectivamente Epsilon, BMW o cualquier otro candidato tienen categoricamente las puertas cerradas mientras no acepten correr con Cosworth. Es muy fácil entender que la FIA (y Jean Todt se encargará de cumplirlo a rajatabla) no permitirá el acceso a ningún fabricante a la que dicen que es la "Máxima Categoría del Automovilismo".
#26 Chaman los clásicos colores de Lotus llegaron con el patrocinio de Jhon Player Special. Esos autos negros con dorado se mantuvieron hasta la salida de Senna en 1988, luego los Lotus fueron espantosos amarillos Camel...y de allí para abajo todo se transformó en una triste decadencia.
Lamentable como se pisotea el legado del gran Colin Chapman, uno de los más grandes visionarios de la Fórmula Uno.
Nose jeanalesi para mi son tan miticos unos colores como otros...
Me ha encantado esta clase magistral de colores en los equipos. Esto da para un gran post cuando se acabe la temporada y aparezcan los colores de los nuevos equipos :) El detalle que más me ha gustado, la eliminación de pintura en los mercedes por el tema del pesao, naciendo así las flechas plateadas. Creo que lo había leido ya en algún sitio, pero no me acordaba. Genial.
30# Julito, no pretendia dar una clase magistral, reconozco que a veces me enrollo un poco. Pero en este tema estaba bastante seguro, por eso me extendi más de lo aconsejable.
Me gustan las viejas historias, no lo puedo evitar.
#31 M.A., si te fijas, hay algunos posts en los que empezais con estos detalles un poco retros, y al final siempre hay un montón de comentarios, porque gustan :)
En cualquier caso, Julito, me alegro que os puedan gustar algunos de mis comentarios. Sinceramente gracias.