Tan pronto como Bridgestone confirmaba su retirada del Mundial de Fórmula 1 cuando termine la próxima temporada se abría la gran incógnita de quien sucedería a los japoneses. En el pasado Michelín y Goodyear han tenido una gran relación con la Fórmula 1, pero mientras que para unos hace tiempo ya de aquello, para otros la relación terminó de manera abrupta.
En 2006, Michelín salió por la puerta de atrás tras la famosa guerra de neumáticos y el incidente de Indianapolis. Un año después la FIA se la jugó entregando el WRC a Pirelli en lugar de a BF Goodrich. La marca de neumáticos fuera pista de Michelin equipaba a Citröen y Ford mientras que sus los de sus rivales italianos únicamente eran utilizados por unos Subaru que achacaban a las gomas gran parte de sus males. Esta mala relación podría dar sentido al poco interés que tienen los galos de volver a la Fórmula 1.
Goodyear, que dejó la Fórmula 1 en 1998, ha afirmando que no tienen ningún plan para volver a entrar en la F1. Por su parte, Pirelli está muy cómoda en el Mundial de Rallyes. Campeonato que se adapta a sus preferencias, ya que quiere desarrollar neumátivos de carreras que sean parte de la evolución de los neumáticos de carretera.
Si Goodyear no quiere involucrarse podría hacerlo mediante Dunlop, neumático que se utiliza en el DTM y en resistencia, mientras que la opción Firestone, filial de Bridgestone, la desechamos por completo. Nos quedamos sin grandes fabricantes. ¿Continental, Kumho, Yokohama, Avon, Hoosier, Hankook, Toyo, Uniroyal…que marcas importantes dentro de la competición nos quedan?
Vía | TheF1.com
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Se ahorrarían un buen pico xD
Lo preocupante no es qué marcas quedan, ya renunciando a que sean marcas con verdadera entidad tecnológica y no de oferta de grandes superficies, lo angustioso va a ser ver cuántas soportan la normativa de varios compuestos obligatorios, o ahora slick, después con dibujo, tal vez mañana distinta geometría delante o detrás, por qué no otra vez neumático único para toda la carrera... La certeza que aporta la clásica normativa FIA-F1 hace dudar hasta a los que contratan a las azafatas para los grandes premios, nunca puedes razonar una inversión ni planificar la carga de trabajo. A ver quién se vuelve a fiar de estos facinerosos para un negocio donde el rendimiento económico es más que dudoso. Mi parte optimista me dice que este tirón de orejas al final nos va a beneficiar de cara al espectáculo. Al menos suponiendo que escarmienten.
Y marcas chinas como Kenda o Maxxis (Chen shing), tienen cierta aceptación en otros mercados y quzá sería una buena oportunidad para darse a conocer a nivel mundial??
Sí lo sé sería una sorpresa... Pero vistas las cosas me espero cualquier cosa, en GT hay gente corriendo en USA con ruedas Kenda y Maxxis es una marca algo conocida en USA tb.
carrefour sin duda jjajaja
Como dicen en mi tierra ya se los cargo el payaso, esta perdiendo mucho interes la formula uno para grandes empresas :( que lastima, la FIA necesita muchos cambios, se debe de ir eclestone ya !
Nada, si no hay Bridgestone, ni Firestone, sólo nos queda Recauchutados Ecclestone
#3 Justo esas dos marcas son las que utilizo para mi bici jejejeje. Sé que MAXXIS hacen neumaticos para casi cualquier cosa (he oido que los de moto no van bien), de kenda no tengo referencias en un mundo externo al MTB.
Seguro que los de la FIA se inventan algo, aunque sea crea alguien la empresa suministradora con tal de ganar unas "perrillas".
"La FIA tiene un problema con los neumáticos" Ja, ja, ¿uno solo?. Ojalá los problemas de la FIA (y de la F1) acabasen en los neumáticos. Mal pintan las cosas para Monsieur Todt.
Aquellos vientos trajeron estos lodos; qué pena, la F1 está perdiendo credibilidad a pasos agigantados. Pero es que nadie se... FIA.
Muy bueno lo de los stones Living-stone
Recauchutados Mesas ha mostrado interés:
http://www.rmesas.com/es/index.htm
Lo cachondo es que según la FIA lo de la ida de Bridgestone los japoneses lo habían comunicado hace 18 meses, y por eso "habían ido trabajando en ello"... Hace 18 meses, o sea un rato después de quedarse con el chollo en exclusiva.
Y han pasado los 18 meses y lo único que tienen son negativas de Pirelli, cuando si hubieran trabajado como Dios manda, deberían de tener listo el comunicado de qué marca suplanta a Bridgestone para 5 minutos después de comunicar su marcha éstos. Se ve que Max ya no tenía ganas de currar...
La clave está en lo que comenta toni22m. Con los últimos cambios caprichosos liderados por la FIA, más las exigencias de una Fórmula 1 (el suministro y servicio ha de ser impecable)... el proveedor de neumáticos debe ser capaz de cubrir ese servicio. ¡Más el que ya tenga de por sí con otras competiciones (y sus particularidades) más lo que es el negocio para la calle!
Pirelli ya ha dicho que con competiciones como los GT2 tiene bastante. Goodyear por lo que se ve va que chuta con la NASCAR y si acaso con algunos GTs que monten sus gomas en diversas competiciones. A Michelín no le interesa volver (también lo han dicho... con un par por cierto)...
Yo a Yokohama o Avon no las veo en Fórmula 1. La primera tiene mucho prestigio y reputación ganada en la calle, resistencia y GTs (le dicen ésto a Bernie y le da un síncope), pero no sé si tendrían ni si necesitarían embarcarse en lo que es la Fórmula 1 hoy. Y Avon, salvo que haya cambiado mucho es un fabricante bastante más modesto y pequeño...
¿Continental? ¿Metzeler? ¿Firestone? Es la marca "barata" de Bridgestone... cosas más raras se han visto. En la IndyCar están... y mi coche no va mal con ellas por cierto.
Yo llevo hankoock y van de lujo eh, aunque si la cosa esta asi, creo que es el momento de hacer los coches de f1 como los de los dibujos de la sexta que vuelen, jijijijjijijij, taria shulo.
#13 Alexuny, como dice #1 te queda Norauto, Alcampo y poco más.
A propósito de marcas, el otro día en la retransmision de la F3 Euroseries, Victor Garcia comparaba las que montan en F3 Inglaterra (Avon) y en Euroseries (Kuhmo) y decia que habia una barbaridad de diferencia de rendimiento (las Avon en general iban mejor, para él, aunque eran las que habia llevado todo el año y eso a lo mejor condiciona su opinión). No sé si alguna de estas marcas podria acometer el desafio de la F1. Es un reto tecnológico y sobre todo como decir logístico de primera magnitud. Y al ser un sólo suministrador, poca gloria va a aportar, ya que el campeonato lo ganas seguro (y el último puesto tambien)
Me la juego por Cooper Avon
Creo que ya hemos mencionado casi todas las marcas... que queda? Khumo? A este paso usarán los Hacendado, por aquello de la marca blanca...
Qué pelotazo daría Recauchutados Mesas si le hiciera una propuesta a la FIA ofreciendose como suministrador de neumáticos...evidentemente no serían elegidos ni en broma, pero saldrian en todas las noticias del mundo mundial como noticia curiosa...
Una publicidad impagable...
Nada, F1 de capa caída y ademas RENAULT pensando si se retira, ver enlace: http://www.noticias24.com/deportes/noticia/5334/re...
no creo que renault se vaya en 2010 en 2011 puede ser.bueno yo creo que sera michelin el suministrador de neumaticos si no al tiempo.
ojala vuelva michelin poke asin alonso ganaria todo jajaja ya ke el es piloto michelinn jaja
Pues mi coche lleva unas del Carrefour, 140€ ya puestas y equilibradas, y va muy bien.
O Dunlop o Continental.
Saludos.
¿En la República Checa no corren con neumáticos "Matador"? Me suenan de verlas en algún rally....
Que se jodan los de la FIA. Ahora toca hacer la pelota en época de crisis a alguien que le interese invertir una millonada en las gomas de los señoritos de la F1. Estoy seguro que Tod se lo propondrá a Michelin... y espero que ellos se nieguen... AGUA y AJO... ( aguantarse y "ajoderse")
No es que la FIA sepa desde hace 18 meses que Bridgestone se va a marchar, si no que saben con 18 meses de antelacion a que esa marcha se haga efectiva. Es decir los 12 meses de 2010 y 6 de 2009.
Yo entiendo que la FIA sabe que Bridgestone no tiene intencion de renovar su contrato desde Junio'09, que mas o menos debe ser la fecha en que le preguntaron a los Japoneses :
- "¿Que teneis previsto para el 2011? que se os acaba el contrato?"
y estos le contestan :
- "Pues volvernos a casa que estamos hartos de hacer el primo. Si somos proveedor unico ya no se habla de nuestros neumáticos para nada"
Desde cuando los Yokohama son neumaticos de segunda?? Que yo sepa La SuperGT japonesa no tiene limitacion de fabricantes y se corre con Bridgestone, Michelin y Yokohama (se puede comprobar en supergt.net)
Vaya, vaya...tanto putear a Michelin en su momento....y ahora van a tener que chuparles el------ para que vuelvan.
La respuesta a la ecuación del futuro del proveedor de neumáticos puede tener solución si nos fijamos un poco:
Si la FIA dice que ya tiene sustituto y Pirelli, suministrador de neumáticos del WRC declara que no tiene claro su futuro en esta competición...:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/80006
Blanco y en botella, leche...
neokortrex, quitarle a Pirelli la exclusiva en WRC sí que sería actuar "a lo Moxley"... XD
No veo realmente ningún problema en que Pirelli se ocupe de la F1 al mismo tiempo que del WRC, pero no creo que estre en sus planes abarcar las dos competiciones,...y más con un WRC de capa caída y al borde del colapso.