¡Ya era hora! No es que se vayan a arruinar precisamente, pero que la propuesta será mejor recibida es más que seguro. Por fin la FIA y la FOM han reconocido y han visto que no sirve de nada proclamar ahorro, cuando por su parte no bajan ni un ápice su listón de beneficio. Empezamos a las bravas: el límite presupuestario propuesto por la FIA asciende a 60 millones de euros dólares anuales por equipo. Salario de pilotos a parte, gastos de estancia, transporte y alquileres incluídos, amén de libertad para desarrollar el monoplaza recordemos. En caso de que un equipo elija tener presupuesto ilimitado, seguirán tal como hasta ahora, y algunos gastos pues deberá abonarlos como por ejemplo los alquileres y estancia.
Por otro lado la FOM (o sea, Bernie Ecclestone) también afloja un poco la mano. La FOM rebajará a cada equipo una rebaja de 10 millones de la cuota para participación y el transporte gratis de hasta dos chasis y 10.000 kg de carga. Además de 20 billetes gratis por equipo para viajar en clase económica. No será moco de pavo, pues estamos hablando de rebajas en los charter, algo no precisamente barato. El límite presupuestario de 30 millones que se hablaba hasta ahora se ha demostrado que era paupérrimo. Probablemente el nuevo ya sea visto de otra manera. Atractiva serán las nuevas medidas propuestas, porque ya se ha anunciado que con estas en la mesa, la parrilla de F1 podría aumentar el año que viene hasta los 26 coches en total.
Se conocen también detalles de esa libertad de desarrollo en caso de acogerse al límite presupuestario, que a más de uno le va a provocar una reacción orgásmica: podrán quitar el límite de revoluciones de los motores (¡bien!), usar alerones móviles, desaparecería la limitación de entrenamientos y pruebas y permitirán de nuevo el uso del túnel de viento sin limitaciones. Es todo un desafío, pues para explotar esas medidas con los 60 millones de límite, el motor debe ser muy fiable por ejemplo. Algo que tampoco sería baladí en la F1. Estaría bien volver a ver potentísimos motores con más caballaje que los actuales, pero que no duren dos carreras como máximo. O que no requieran de un tan exhaustivo y carísimo mantenimiento como el que requerían los añorados V10. Eso también sería una demostración de alta tecnología, evolución y saber aplicar ambas cosas a la máxima competición.
Por una vez, habrá que aplaudir que los dirigentes sean más consecuentes y acepten que si toca bajarse un poco de la burra, toca bajarse a todos. No únicamente a los que dan razón de ser a la competición. Aparte que ese dato de que la parrilla crecería hasta casi la treintena de coches, me resulta muy atractiva para la F1. Estaríamos hablando que las nuevas incorporaciones serían equipos que están planteándose entrar en la F1 acogiéndose al límite presupuestario, por lo que daríamos por hecho la entrada de Lola y Prodrive. No me extrañaría que USGPE también se acoja a la medida, pues deja bastante libertad en muchos aspectos, más que limitaciones. Con estas tres incorporaciones ya sería la cifra redonda de 26 coches en la parrilla. Y eso que todavía se rumorea la posible incorporación de alguna más proveniente de la GP2, en concreto la escuadra iSport. Aunque apuesto a que las más fuertes y con las ideas más claras para entrar, son las tres anteriores.
Vía | GPUpdate: FIA, FOM, 26 coches en F1 para 2010 y iSport.
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Comentarios
Por fin algo coherente! Ahora si que parece que la F1 avanza, en vez de encogerse...
Esto es otra locura de Maxxx, una barbaridad un sinsentido!!
O sea que el año pasado se congelan los motores y el año q viene libertad en motores. Los equipos que tienen 300 millones se gastarán los 60 que permite el reglamento en el chasis y 240 millones en desarrollar motores.
Total que seguirán arriba los de siempre.
Como se puede ser tan gilipollas!!! Que te crees que los equipos pequeños que les venga bien el límite van a poder hacer uso de la ventaja de los motores sin restringir (que si los constructores quieren vendérselos serán carísimos) y los entrenos (que cuestan una pasta???
Y ahora prohiben los repostajes y suben el limite de peso del coche??? Los coches de 2010 tendrán que andar por ahí con 200Kg de gasolina no se parecerán en nada a lo que hay ahora todo el trabajo hecho de cara a 2010 a la basura viva el ahorro de costes!!!
DIOS DEJAD EL REGLAMENTO DE F1 EN PAZ!!!
interesante
Creo que son 40 millones de libras (44,784,429 €)
Bueno esta vez se escucha todo muy bien, vamos a ver como lo aplica cada equipo. Seria interesante ver nuevos equipos y luchando por puntos. Como se piensa seguir con el tema de los puntos? Al que mas carreras gane se le da el campeonato o se queda por puntos. Pienso que si se sube a 26 coches en la pista se deberia repartir diferente, ejemplo: Ganador 12 puntos Segundo 10 puntos Tercero 8 puntos Cuarto 7 Quinto 6 Sexto 5 Septimo 4 Octavo 3 Noveno 2 Decimo 1 Espero que sigan en esta estela coherente y que la luz que se ve al fondo del tunel no sea el tren. Y que en el futuro se mojen con las sanciones a equipos como McLaren.
que hay de cierto en que los repostajes para cargar combustible ya no continuara? lo ley en varias parte ya!
La FIA no se esta quieta,no sabe ya que hacer pero a medida que pasa el tiempo los cohes de formula 1 no se parecen a los verdaderos formulas 1 del pasado (la epoca de Nigel Mansell). Me parece fatal que no haya repostajes, eso quiere decir que todos los que pongan neumaticos duros entraran a la vez cuando se les desgaste, al igual que los que pongan compuesto blando, por lo que no puede haber ninguna estrategia en boxes.Ganara el piloto que mas revoluciones tenga en su motor.
Saludos.
interesante
No soy capaz de conocer los detalles con precisión, pero me parece una chorrada. Como dice Teo, con 60 millones no tienes ni para el chasis. Tampoco creo que sea fácil controlar los gastos con detalle por parte de la FIA, ni que exista en esto una transparencia clara, con lo que si hay de repente un equipo con un coche que es un pepino y Max nos dice que no ha pasado de 60 kilos... otra vez a creérnoslo??, a protestar equipos, a esperar lo que dice el Consejo Mundial, a ... buff!
Joder, a mi me encantaría volver a ver otra vez motores potentes, a 20.000 rpm, soluciones ingeniosas, chasis creativos... pero que sean Ferraris, Renault, McLaren, Williams, etc.
Es como si en una carrera de 100 m., les pones a los mejores y más rápidos un brazo atado a la espalda, les quitas los zapatillas y les tapas un ojo para quitarles ventaja, y a los más lentos les dejas a su aire... que tenemos otra vez... El Circo de tío Bernie (hombre, blanco y judío)...
interesante
La verdad estoy de acuerdo con vosotros en parte. ¿Realmente sabéis lo que se gasta cada equipo en motores? ¿En marketing? ¿En billetes de avion de primera? ¿En desarrollar un pequeño cambio para el ultimo GP, para ganar una decima? No veo mal lo del limite presupuestario. Lo que no me gusta es lo de los dos reglamentos paralelos. Deberia ser obligatorio y punto.
Teo, los que no acepten el limite presupuestario, no podrán evolucionar el motor. Asi que los 300 millones que dices los tendran que gastar en globos. Supongo que todos aceptaran el limite, y sacaran de sus presupuestos lo que no sea coches y entrenos.
Lo que si estoy de acuerdo, es que es hora de fijar el reglamento y dejar de tocar los cojones. Si no se puede repostar, y ademas aumentas el peso minimo, eso implica un a cosa. GASTO EN DESARROLLO.
Y no sirve para solucionar el problema de los pilotos como Kubica, porque el año que viene hay que sumar al Kers, los 90 kilos extra de combustible para no parar. Increible las cabezas pensantes estas.
Por lo visto también les van a dejar usar el KERS al doble de potencia a los pobres, me gustaría saber de donde coño van a sacar ese KERS si no tienen dinero para desarrollarlo ellos mismos y ese KERS no existe y no veo a nadie interesado en fabricarlo visto el fracaso del actual KERS.
Me da la sensación de que todas esta reglas se les ocurren así al tuntún sin pararse a pensar las consecuencias.
Ojala la FOTA mande a Maxxx y Bernie a tomar por culo de una vez y hagan su propio campeonato paralelo, respetando los valores de la F1 clásica y no el circo que quiere montar estos dos.
Lo que dicen Marito y Kaos es verdad, y por lo poco una locura. Si se borran los repostajes habrá que sumar muchos kilos en combustible para llegar al final, o lo opuesto, que sería acortar las carreras (cosa que es incluso peor). Yodo, a pesar de que concuerdo contigo, al menos la propuesta es un avance porque como estan las cosas y con lo testarudos que son Bernie y Max, el límite va si o si. En ese sentido que sean 60 en vez de 30 es una buena noticia.
Saludos
Menudo circo (y no lo digo en el buen sentido), que ganitas tengo de que la FOTA mande a tomar por culo a esos dos.
Mucho llorar por el aumento de costes, seguridad y toda la parafernalia para no parar de tocar los cojones año tras año, tanto a nivel reglamentario como llevándose las carreras a sitios que no le interesan a nadie (bueno a Bernie sí)
brillante
Y todavía Bernye y Max tienen las bolas de seguir jodiendo??? Lo de este par es una dictadura de sesos atolondrados. Han convertido a la máxima categoría del automovilismo en un show absurdo y ridículo. Todos los años cambian el reglamento y al final terminan empatucando todo. Las escuderías también le hacen la comparsa al par de pervertidos, hace tiempo han debido organizar un campeonato paralelo con la esencia de la Fórmula Uno de antaño (COÑO AQUELLA QUE DEJABA AL TELEVIDENTE PEGADO A LA PANTALLA HASTA EL FINAL DE LA CARRERA!!!!!!). Ya he roto mi propio récord de quedarme dormido durante las transmisiones de las competencias.
Bernie, Max...no jodan más..vayan a cuidar a sus nietos.
Pues a mí lo de limitar los presupuestos me parece que no va con la F1, no sé... llamadme nostálgico. Pero en la F1 se derrochaba, se buscaban triquiñuelas, los pilotos ¡incluso discutían! (algunos llegaban a más, claro ¬¬)
Todo ésto empieza a estar descafeinado, o mejor aún... disipado. Una Coca-Cola sin gas no vale un duro
Prefiero 1.000 veces una parrilla de F1 con 18-20 coches que sean "lo más de lo más" a nivel tecnológico (que es lo que se le presupone a la F1), que 26-30 coches que valen lo mismo (o menos) que uno de las Indy Series, por ejemplo.
En fin...
creo que por fin habra algo interesante el prox año en la f1, mas de lo que esta siendo este, pero el hecho de volver a buscar el limite tecnologico en aerodinamica y motor me parece realmente facinante, lo unico malo, desde mi punto de vista, esque la ausencia de repostajes quitara un poco la emociona las paradas en pits
Si es verdad el tema de la prohibicion de los repostajes es una temeridad de llevar los coches tan cargados de gasolina toda la carrera,mayor energia cinetica y menor seguridad activa por no hablar de en caso de accidente es una bomba,como los tios que manejan el cotarro este.Los presupuestos este es otro disparate que pasara con los equipos tendran que mandar a mucha gente a la calle,venga a hacer amiguos,que pasa con los contratos que estan firmados se rescinden y luego a ver las condiciones y compensaciones de los mismos,entra esto en el limite presupuestario,para cuando se van a imponer un limite presupuestario a estos dos dinosarios que se estan pudriendo de dinero a costa de la aficion,los equipos y los esponsors.Claro ponemos a mas chicanes moviles,perdon equipos nuevos,mas superlicensias,mas sanciones,mas polemicas mas pasta para los de siempre,quien quiere ver mas coches si al final va a ser la misma historia pero no mas emocion en la pista con coches arrastrandose sin mas interes que si la cagan con alguno de los punteros,que esto la vuelta ciclista,a alguien se le acurrido pensar lo que realmente se gastan los equipos en globos,promociones,vips,etc..,no tendria mas sentido meter mano por ese lado,prohibir los materiales exoticos,frenos de hierro,mas adelantamientos,no se menos ropa a las pits girls,creo que eso seria bien recibido
brillante
No lo entiendo: "Os dejamos evolucionar el coche, pero con un dinero que no vais a tener, ni os podéis gastar". Para mí es eso lo que dice la futurible norma.
Luego tenemos a los grandes fabricantes, que si no se suman a la norma, acabarán fabricando motores para que luego en vez de ganar ellos, ganen equipos "B".
Esto quiere decir que Mercedes, si supera el presupuesto con McLaren, luego va a suministrar motores a Force India, para que éstos evolucionen y les ganen??? Tendrán los equipos que cumplan con el presupuesto que buscarse motoristas alternativos? Vuelven Ilmor, Judd, Cosworth y Mugen a la F1??? (Sí, Ilmor ya sé que es imposible).
Esto es un torpedo a la línea de flotación de la FOTA. Saben que dos o tres equipos actuales (más todos los nuevos que están en la "lista de espera", que por cierto, me parece más ficticia que real, salvo por USGP), están deseando un límite presupuestario (me aventuro a decir nombres: Brawn, Williams, Force India, quizá hasta Red Bull si no se quita de encima la carga de tener dos equipos), y que Ferrari, Mercedes, Toyota, Renault y BMW por sí solas no cerrarían una parrilla en un campeonato paralelo. Más cuando Renault, y sobre todo Toyota, no tienen claro si seguir o no.
Yo, como soy un conspiracionista paranoico, prefiero no pensar en las normativas en sí, sino en las consecuencias "políticas" de las normativas. Al fin y al cabo, es lo que hacen ellos (FIA y FOM). Y todo lo que piensen a partir de ahora (como han hecho siempre), no es por el bien del deporte. Es por su propio bien. Ergo es contra la FOTA.
Son 60 millones de dolares, no de euros.
Esto se parece cada vez más a la NBA jeje
interesante
Ya no lo creo, lo afirmo, son 40 millones de libras (44,784,429 €), o como bien dice #17, 60 millones de dólares.
Hoy acabo de entender porque la FIA ha dejado a McLaren irse de rositas del tema de las mentiras.
La FIA sabía que los constructores se iban a oponer en bloque contra la barbaridad del reglamento de 2010, pero como hicieron hace unos años rompieron la undidad del grupo dándole pasta de la FOM a Ferrari esta vez tienen a McLaren otra histórica cogida de los huevos, para poder forzar sus propuestas.
Espero que la FOTA aguante unida esta vez!
Pues fijate, que a mi no me termina de sorprender todo el circo este.... cierto es que no llevamos ni la mitad de temporada y la cosa puede acabar como de costumbre ( las marcas "fuertes" o las "veteranas" arriba en la clasificacion), pero por ahora nos encontramos con que "pequeñas" escuderias (aunque solo en presupuesto y por ahora en renombre ) andan dando una leccion de efectividad a la hora de trabajar con igualdad.....
Yo me inclino a pensar que todo esto es simplemente una reaccion logica de querer volver a dar glamurosidad a la F1, pero a la manera de siempre, levantar la veda de gastos para que las marcas que realmente mueven dinero en imagen y merchandising vuelvan arriba; parece ser que querian igualdad para darle emocion, pero hoy por hoy se nota quien hace BIEN los deberes y quien no.
Lastima de equipos que tenian en el presupuesto un aliado, pero ya se sabe, el dinero manda.... al menos, de entre toda esta locura, conseguiremos algo de espectacularidad, pero a costa de simplificar una barbaridad de nuevo en los pronosticos de podio, snif...
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