Si algo no le voy a negar a la FIA es que la medida del límite presupuestario ha creado tanto rechazo dentro de la F1 en sí, como un gran poder de atracción fuera de ella. Es lo que tiene que con el tope de presupuesto que se quiere estipular para el aspecto técnico y mecánico, comparando con el utilizado por las escuderías hasta ahora pues a muchos les resulte poder estar en la F1 a precio de ganga. En esta ocasión el interesado es la escudería Litespeed de la F3 británica, por lo que se suma a la cola de espera en la ventanilla de la FIA rotulada con el cartel Gestiones pendientes de resolución de reglamento, en la que ya están Prodrive – Aston Martin y Lola.
Con el apoyo de MGI Group empresa liderada por el ex-jefe de Force India Mike Gascoyne como asesores técnicos, Litespeed está esperando que se resuelva el conflicto interno de la F1 para confirmar su inscripción antes de la fecha límite del 12 de Junio, y su director Nino Judge alaba la valentía por parte de la FIA de hacer la propuesta aún conociendo los posibles efectos colaterales. Todo sea dicho, si los que están en contra de las propuestas están poniendo a la FIA contra las cuerdas, los interesados en aprovechar y estar en la F1 (otra cosa es ganar) pues opinan todo lo contrario. Y para variar, chocan ambas formas de ver las cosas… ¡lo que es el dinero!
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Comentarios
Y por que no entran y gastan sus 40 millones de libras dejando de lado el polémico límite presupuestario ? Hay un equipo que ha demostrado que con poco puede hacerse mucho... 4 victorias en 5 carreras.
#1 Lo de "con poco hacen mucho" en el caso de Brawn es muy relativo, por no decir que es mentira. Un año entero de presupuesto de Honda ni se acercan a esos 40 millones de €.
Por otro lado, Lola ha confirmado que se va a presentar formalmente para optar a una de esas tres plazas.
El dinero de Honda es hasta cierto punto, no por nada hoy en Brawn reciclan alerones delanteros carrera a carrera y tampoco cuentan con un tercer auto en caso de que uno quede inutilizable durante un gran premio. Otro ejemplo es Williams que si bien en carrera se diluye, figura más que Mclaren en el fin de semana...
interesante
chosti, sin querer polemizar contigo, ya que en el fondo me gustaría que tu argumento fuera plausible, voy a utilizar el argumento que has utilizado en el comentario #3 para sostener que con 40 millones de libras no se puede estar en F1.
Aceptemos la medida. Aceptemos que los equipos tengan que reciclar alerones y no usen muletos. Imaginemos que todos los equipos acogen las mismas normas.
Imaginemos ahora que la pareja de pilotos "de pago" de uno de los equipos modestos, que se podrían llamar Nelsinho Bistec y Kazuki Nakachina, por la razón que sea, en los libres del sábado rompen sus coches.
Imaginemos que por ventura, o por una climatología adversa, pasa esto en 3 ó 4 equipos. Y ahora imaginemos la parrilla de una carrera del Campeonato del Mundo de la mayor disciplina automovilística del planeta, para el día siguiente.
Creo que volvemos a los últimos '80 y primeros '90. Pero no a los gloriosos '80 de McLaren y Williams, Senna, Prost, Mansell, etc. Creo que volvemos a los años de Forti Corse, Scuderia Italia, Fondmetal, escuadras honrosísimas, pero que tras su paso por la F1 podían ser absorbidas empresarialmente por Minardi. No me refiero a Aston Martin, que se tomaría esto en serio. Pero ya van saliendo nombres con tufillo de competir con lo mínimo, y sentar al volante al Pedro Diniz de turno (con todos mis respetos para él).
Litespeed, USracing...Con todos mis respetos esos equipos no me dicen nada, Yo quiero a los de siempre, Ferrari, McLaren ,Toyota , Renault...esa es la F1 que me interesa... Y el "señor" Eclestone en vez de intentar imponer un limite de presupuesto deberia repartir mas los suculentos beneficios entre todas las marcas , las marcas son F1, la FIA no es F1...
Pd ftx1977 estoy contigo
Tal vez no me di a entender como quería. El límite a mi no me gusta en lo más mínimo y ojalá la FOTA gane esta pelea que tiene luces de ser muy peligrosa para la F1. Ahora bien, lo que quería decir es que los equipos que quieran entrar con 60, 70 u 80 millones de dólares como presupuesto, allá ellos y las puertas estan más que abiertas para que ello suceda. Obviamente las posibilidades de luchar por algo disminuyen (no del todo y ahí sale el caso Brawn), pero eso es algo que deberían saber los que quieren entrar, no por nada está Force India cerrando el grupo siempre, he igual sigue invirtiendo. Y si lo hace, es porque algun beneficio reportará para dueños, socios o auspiciadores. Es claro que quieren el límite para poder pelear con los "grandes", pero los "grandes" con años de F1 en la historia, no pueden y no quieren pensar en una F1 sin innovación y tecnología. Y yo me inclino por esta última posición, o sea, sin límites y dejando la puerta abierta para que equipos pequeños entren, recibiendo ayuda logística de la FIA (vuelos, charters, bodejas, hospedajes, etc), pero en ningún caso, apoyo técnico distinto al de los otros equipos.
Saludos
FTX77 mejor no lo has podido decir. En los finales de los 80 y principios de los 90 existían una gran variedad de equipos, muchos de los cuales se quedaban sin competir porque no clasificaban para las carreras. La lista es inmensa pero lo curioso de esos casos es que la FIA jamás JAMÁS le importó algo la inversión que hacían esos soñadores. Cuántos años pasó Minardi buscando un motor oficial?????ahora vemos como Mercedes suple de motores a 3 escuderías. Las debacles de Arrows, Prost, Jordan y Súper Aguri (por nombrar a los más recientes) eran para preocuparse, sin embargo a la FIA ni le importó.
Ahora los jerarcas de la FIA andan dándose cabezazos porque las grandes escuderías pretenden largarse...A quién le va a interesar la Fórmula Uno si los participantes son una retreta de utilería?? Equipos sin historia y sin gloria.
Y no se si subimos 80 millones el limite presupuestario todos quedaran conformes? lo dudo mucho el solo hecho de imponer un limite presupuestario hace q los mas grandes pierdan su optimismo, aveces uno piensa friamente tanta inversion descomunal para que? solo preguntenle a toyota y honda, entiendo la posicion de ferrari y otros, q la F1 no es para todos si no para los q pueden y tienen la capacidad pero tambien se me hace absurdo arrojar dinero tan descaradamente para nada, pero tampoco exageremos con limites presupuestarios q van en discordancia con la politica, los reglamentos tecnicos y el avance tecnologico.
Aclarada tu postura, chosti... entonces estoy de acuerdo contigo ;D . En todo caso, te agradezco el comentario #3, que fue el que me dio pié para escribir mi opinión, y perdona por haberlo malinterpretado.
De todas maneras, y yo el meollo del asunto lo veo aquí, cualquier límite presupuestario va a hacer que los equipos grandes no lo acepten, por lo que pueda pasar (no sea que a la FIA se le ocurra algo como lo de este año con los difusores -si yo fuera Newey, denunciaría a la FIA a los tribunales ordinarios por parcialidad en el arbitraje-). Y al mismo tiempo, como seguro serán ellos los que tengan que surtir a los equipos pequeños de material, no están dispuestos a poner toda la inversión para que otros les mojen la oreja, y encima perder peso político, y además recibir menos dinero de la tarta de los derechos televisivos.
Yo creo que es el momento de plantearse un campeonato paralelo ya. Y estoy de acuerdo con lo que dice Briatore. La FIA sólo debería de tener un papel de arbitraje. ¿Dónde se ha visto que un juez redacte las leyes que le toca juzgar? ¿En qué otro deporte (incluido el fútbol), los presidentes de las federaciones son tan o más conocidos que las estrellas del mismo? Por acercarnos a nuestro ámbito, hablaré de motos. ¿Alguien conoce quién es el presidente de la Federación Internacional de Motociclismo (equivalente al señor Max)? Y en caso de conocer al jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta (equivalente al señor Bernie)... ¿Es tan famoso él como Valentino Rossi? ¿Sale su foto tantas veces en la prensa como la de Casey Stoner o Dani Pedrosa? Pues eso, gente que utiliza su cargo para medrar, sobra.
No tienes porque disculparte, todo Ok. En relación al tema concuerdo totalmente contigo. No se si hasta el punto de realizar un campeonato paralelo (por licencias, circuitos y logística), pero si respecto de los señores que la quieren destruir. Briatore acierta al decir que la FIA debiese ser un mero arbitro, pero se olvida que ese arbitro es dueño de la mitad del circo, por lo que es obvio que va a aparecer más que los pilotos en los diarios, metiendose donde un arbitro común y corriente no se metería. Por último creo que el reglamento debieran hacerlo los equipos junto a la FIA para que los intereses queden equiparados, y si no se logra, hacer lo que se hace cuando no hay acuerdo... negociar, o destituir a la cabeza del problema, en este caso Mosley o Ecclestone, pero insisto, siendo dueños, es dificil sacarlos por la fuerza.
Saludos
Aunque todos teneis razón, yo me quedo más con el comentario de cupra" el de q sean las escuderias de siempre" porq creo q son los equipos más competitivos y son los q se tienen q medir entre ellos, no 4 mataos con pilotos muy poco espertos y sin la categoria q deben de tener para estar en la f1 como los de los nuevos equipos. Pero bueno señores vamos a dejar de discutir lo del nuevo presupuestos q quiere imponer berne eclestone y lo de los nuevos equipos y escuderias, pq al final será lo q el viejo loco ese quiera...............
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