En las últimas carreras de la NASCAR, la lucha por la victoria en las últimas vueltas ha tenido en el consumo de combustible y las paradas en boxes su principal interés. En la Lifelock 400 disputada el pasado domingo en el Michigan International Speedway, esa lucha basada en el combustible llegó a su máxima expresión.
Si os percatáis de que el nombre del ganador únicamente aparezca en el título y en la frase que se menciona su victoria no es por casualidad. A falta de poco más de una vuelta, Jimmie Johnson y Greg Biffle dominaban la carrera y parecía que el piloto de Chevrolet se podía hacer con la victoria.
Pero justo antes de ver la bandera a cuadros, el piloto de Hendrick Motorsport se quedaba sin gasolina. Camino libre para Biffle…aunque no por mucho tiempo. El Ford se quedaba también sin gasolina y Mark Martin que hasta entonces estaba situado en una cómoda tercera posición se encontraba literalmente con la victoria.
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Comentarios
Estos son los tipicos errores que no se puede permitir un equipo, vergonzoso que los dos pilotos que iban a la cabeza se queden sin gasolina, es que no preveen las cargas de gasolina? Mi enhorabuena por Mark Martin.
cuando lo veia no me lo creia
Hunaudieres explica todo bien que a falta de tres o catro vueltas no se exactamente a jimmie jhonson le dicen que le queda gasolina y otro factor raro es que no hubo practicamente banderas amarillas por lo que las entradas se hicieron con bandera verde muy raro en la nascar
Y yo que pensaba que eso solo le pasaba a Ferrari jaja. Pero en la NASCAR hay telemetria para saber la gasofa que queda?
Ya van tres para el "viejete" Mark Martin, que dijo que estaba disfrutando como nunca, después de tantos años compitiendo. #1, en la nascar no se tiene un medidor de gasolina super preciso ni nada de eso, simplemente un medidor de presión de la bomba de gasolina que les da una idea de cuando se agota de verdad. Sí predicen la gasolina que queda, al menos vuelta arriba abajo. Ten en cuenta que esta gente apenas entrena cuando llega a los circuitos, no hacen tandas largas de prueba y además la diferencia de consumo entre rodar solo y con tráfico donde el rebufo te lleva es bestial, es más difícil de lo que parece. #2, tampoco es muy raro parar en boxes con bandera verde, en casi todas las carreras las hay. De echo en este circuito todos esperan que haya muy pocas porque es muy ancho, grande y no suele haber tantos coches contra el muro. Por cierto, Martin también se quedo sin gasolina al salir de la última curva, pero ni se notó jaja, la nascar es así.
interesante
#1 Yo creo que el fallo es el medirla tan, tan ajustada. ¡Apenas una vuelta de diferencia! Supon que por ejemplo haya más viento en contra de lo que se esperaba.
Es como cuando pasa en otras competiciones que no llegan a terminar la última vuelta, o a pocos metros o un kilómetro de la meta se queda sin gasolina algún coche o moto. Basta que durante la carrera, algo se salga un pelín fuera de lo previsto (los adivinos no existen), y ya está liada, pues gasolina hay la que hay.
#6, Además tened en cuenta que no es que le pongan gasolina para x vueltas y se queden cortos, el caso es que con la gasolina que llevaban sabían que no llegaban (si iban al 100%), de hecho a Martin le dicen: "No llegamos por dos vueltas, tienes que ahorrar combustible" y el piloto empiza a ir a medio gas o ahorrar como pueda, durante unas cuantas vueltas calculando que está ahorrando dos vueltas... En fin, nada sencillo y más de piloto que de equipo.
Exacto, el tema es que en NASCAR no se calcula para cuantas vueltas se le pone combustible al auto. El estanque se llena completamente cuando los autos hacen el pitstop y en esta pista en particular hacían alrededor de 37 vueltas con un estanque lleno, el problema es que hubo una bandera amarilla cuando faltaban alrededor de 38 o 40 vueltas, todos pararon y tuvieron que correr con la incertidumbre de si el combustible les alcanzaba. imagínense si los punteros paraban para recargar un poco(ya sabían que no llegaban al final), habrían perdido una vuelta. se la jugaron y no funciono. La única forma que tienen de saber cuanto combustible cargaron aproximadamente es pesando los estanques con los que recargan al auto, para saber cuanto combustible entro.
Saludos Desde Chile ;)
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