El máximo dirigente de la escudería McLaren lo ha comunicado de una forma bastante clara y convincente: el error de McLaren durante la segunda parada de Lewis Hamilton en el GP de Europa no influyó tanto en resultado como cabría pensar. Martin Whitmarsh piensa que las bajadas de ritmo que tuvieron en pista, junto al fuerte ritmo que llegó a imponer Rubens Barrichello a la postre vencedor del GP habría deparado en el mismo resultado:
Creo que esta claro que no éramos lo suficientemente rápidos como deberíamos haber sido. Rubens iba algo más largo que nosotros y teníamos que obtener una ventaja mayor, lo intentamos, empujamos por intentar conseguir una vuelta más, que nos permitiera entrar en boxes más tarde, esto hizo que tardáramos en tener las ruedas a tiempo. Eso probablemente nos costo un par de segundos pero no nos afectó en la carrera.La verdad es que suena bastante razonable. Personalmente pensé que el primer bajón de ritmo de Lewis Hamilton era para conservar, sinónimo de confianza. Pero no, según Whitmarsh intentaron retrasar la parada, para compensar la mayor carga de combustible del Brawn GP de Barrichello, que aún así ya venía recortando terreno y se encontraba a escasos cuatro segundos del vigente campeón de Fórmula 1. Y lo consiguieron, pero a costa de perder más segundos por el camino. Más importantes que los dos o tres segundos de más que tardaron en la parada:
La cosa estaba en que no teníamos el ritmo necesario para ganar por lo que fuimos todo el tiempo al limite, no estábamos aquí para hacer segundos. Observamos el consumo de combustible, e intentamos conseguir un vuelta extra, lo conseguimos, pero nos costo algunos segundos, si en la parada no hubiéramos tenido ningún problema el resultado hubiera sido el mismo. El hecho era que no teníamos el suficiente ritmo de carrera.
Parece ser que en McLaren llegaron a ver la situación de Barrichello como una amenaza bastante más clara y seria de lo que igual nos parecía a muchos viéndolo por la pantalla. Coincide con lo comentado por Hamilton tras la carrera, que tampoco culpa a nadie, todo lo contrario, diciendo a grosso modo que equipo y pilotos se esforzaron mucho para sacar el mejor resultado, y más al ver clara la posibilidad en los entrenamientos libres y clasificatoria.
Finalmente los McLaren-Mercedes no iban en Valencia tan sobrados como llegara a parecer. Pedro De La Rosa llegó a comentar durante la retransmisión que en las largas rectas de Valencia los 5 km/h más que lograban los McLaren gracias al KERS les reportaban hasta cuatro décimas por vuelta. No se había cumplido por entonces ni media carrera, y al oír eso dicho con tanta franqueza e ilustrado por la imagen de los McLaren escapados automáticamente pensé que arrasarían.
Pero ¡sorpresa!, de las que a veces nos regala la Fórmula 1 nos dice ahora que no fue así. Fueron con el cuchillo entre los dientes, hicieron por compensar la menor carga de combustible respecto a la de su más cercano rival. Pero cuando Rubens Barrichello apretó los dientes el ritmo que impuso resultó ser más demoledor en el muro que por las pantallas de TV. Lo que hace el no conocer nunca al 100% lo que sobre la marcha pueden decidir los equipos para intentar mejorar el resultado en carrera.
Sitio oficial | Formula 1
Vía | GPUpdate
En Racingpasión | GP de Europa
Todo sobre McLaren
Todo sobre Martin Whitmarsh
Lotus F1 cazado a tres días de su estreno oficial
Jean Todt estará durante una única presidencia al frente de la FIA
David Coulthard confía en Jenson Button
La lluvia puede ser la protagonista en Jerez
Force India desvela el VJM03
El ritmo de Barrichello era muy bueno, daba la sensación de que podría superar a Hamilton pero la verdad es que tampoco lo tengo muy claro. Ambos Mclaren perdieron posiciones así que igual se desinflaron a mitad de carrera. Visto lo visto, han despertado y Ferrari también, Badoer no, y Brawn parece que se ha recuperado, por contro está claro que los Red Bull pierden fuelle, en lo que a Renault respecta, no tengo claro de que haya mejorado gran cosa.
Lo veremos este fin de semana en Bélgica.
Bueno, por una razón u otra...creo que hubo bastante gente que se alegró de que Hamilton no ganara en Valencia.
La supresión de los repostajes la temporada que viene nos evitará situaciones como estas.
Saludos!
#2 La verdad es que sí. De darse esta situación el año que viene, sería un equipo mirando por ahorrar combustible porque sospeche que no llega a final de carrera de mantener ritmo, y el que venga detrás tendría que darle caza literalmente en pista, adelantarlo y demás detalles del protocolo.
Puede ser animado el año que viene también. Pensad que es más probable que entren más coches casi a la vez en boxes para tan sólo cambiar gomas. Puede que volvamos a ver hasta más lucha y situaciones difíciles en el pit-lane como antaño.
Seguirá existiendo la estrategia, las suposiciones y previsiones de los equipos, pero serán un tanto más volátiles. No sé si me explico. Un ritmo más alto de lo habitual, temperaturas algo diferentes que castiguen más las gomas, una elección errónea... sin tener que jugar tanto con el peso de las cargas de gasolina en carrera.
#2 yo1, no estoy muy seguro de lo que dices de que el proximo año se evitarán situaciones como estas, porque como te darás cuenta el error se cometió en el cambio de neumáticos y no en el repostaje.
Yo tambien pienso de que aunque no hubieran cometido el error, rubens terminaría ganando porque el ritmo que impuso era muy alto.
#3 Alexuny estoy de acuerdo, de hecho pienso que esta medida premiará más la habilidad del piloto en las distintas fases de degradación del neumático (a ver quien aguanta más con un neumático casi en las lonas..) y sobre todo penalizará a aquellos que tienen una conducción más agresiva. Como tu dices, creo que la estrategia no será tan planificada, sino que será más espontánea, en sentido de que entrarán cuando no les quede más remedio porque los neumáticos no aguantan
Por asi decirlo, creo que "estandarizará" e igualará las prestaciones y el comportamiento de los coches en carrera y no dependerá de "A es más rápido que B porque A va más cargado" (sin perjuicio de que un coche sea mejor que otro, claro está)
#4 kickerSRT no me referia a que se vayan a evitar los errores en los repostajes/cambio de neumáticos, sino a que se va a evitar la situacion de que unos van más cargados y por eso parecen más lentos que otros que van menos cargados, pero a igualdad de condiciones, el más rápido es el que ahora parece más lento (pero porque va más cargado, no porque sea así).
Saludos!
Whitmarsh y Hamilton tienen razón: sin necesidad de hacer cálculos demasiado complicados, basta quitarle a Hamilton los 5 segundos que presumiblemente perdió en boxes y vemos que hubiera salido igual detrás de Barrichello. Aunque claro, estando tan cerca no sabemos que hubiera podido pasar en la última fase de carrera.
#3 Alexuny,
no sé si la supresión de repostajes puede favorecer el espectáculo. En 1986, que por otro lado fue la temporada más espectacular que yo recuerde, se solía repetir que la falta de repostajes aventajaba a los pilotos calculadores como Prost y perjudicaba a los que iban siempre al ataque como Senna y Mansell.
Hasta para perder hay que tener altura, disculpe Sr Martin Whitmarsh pero es la peor escusa que he podido escuchar, el Mclaren estaba superior a todos los autos, admitalo se EQUIVOCARON con la estrategia, echaron el trabajo de todo un fin de semana a la basura.
Saludos desde Republica Dominicana luis-rpm
Pues entre los que, digamos, sentíamos mucho regocijo viendo que Hamilton ya no podía volver a cazar a Rubens, no teníamos nada claro que en caso de una salida del repostaje más igualada la calidad personal de uno y otro hubiera jugado a favor del brasileño. Vamos, que nos temíamos que el inglés se lo merendaría con patatas aunque perdiera la posición en el repostaje. Tras ver en las pantallas el disloque del cambio de gomas, y verlos pasar tan distanciados, la grada ya fue una fiesta.