Mike Gascoyne es uno de esos nombres de la Fórmula 1 que, haga lo que haga, consigue atraer mi interés. El británico ha pasado por McLaren, Tyrrel, Jordan, Renault, Toyota, Spyker-Force India y ahora ha recalado en Lotus F1 Racing como Director Técnico del equipo. Un nuevo puesto de responsabilidad tras tener que salir por la puerta de atrás de sus dos últimos equipos. Aún asÃ, Gascoyne es realista y sabe que gran parte de la presión de volver a estar arriba recaerá sobre sus hombros.
En 2010, Mike Gascoyne será el hombre que recibirá todas las miradas en Lotus F1 Racing. Lotus es un nombre tan mÃtico que va a ser difÃcil para muchos tener que verlo en el fondo del pelotón. Algo que se supone a dÃa de hoy y que no es tan importante ya que la parte de atrás de la parrilla tiene muchos candidatos. Es por ello que Gascoyne no renuncia a la presión añadida de devolver a Lotus a lo más alto.
GP de HungrÃa de Fórmula 1: Force India estrenará escapes bajos con soplado al difusor
Felipe Massa empieza a sufrir "el sÃndrome Barrichello"
GP de HungrÃa de Fórmula 1: Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Hungaroring
Mónaco recibirá a la Fórmula 1 hasta 2021
Bernie Ecclestone cree que algunos equipos no llegarán a final de año
Comentarios
Evidentemente gran parte de los resultados de Lotus dependerá de la solvencia económica del grupo malayo. Y si quieren que se les tome en serio, deben diseñar un plan, ambicioso a largo plazo.
Creo que Mike Gascoigne es de los ingenieros con más talento de la Formula 1. En Toyota, le tenÃan encorsetado en una megaestructura, tan grande como desorganizada, invitándole a realizar diseños muy conservadores que no dieron el resultado deseado. Seguramente ahora en Lotus pueda desarrollar con más autonomÃa sus ideas, aunque le espera un muy duro trabajo en Lotus. Deberá hacer ver a los inversores malayos que se trata de un proyecto a largo plazo y procurar que no se desanimen éstos si sus coches caen a las últimas posiciones sistemáticamente.
Si no me equivoco, el Force India de 2009 fue diseñado por él, aunque finalmente dejase el equipo a finales de 2008, pero cuando el coche ya estaba diseñado. Y ese mismo coche fue el que plantó cara a Ferrari en Spa 2009, por su diseño aerodinámico según comentaban los especialistas...
Hasta ahora Gascoyne no exhibe un palmarés de triunfos. Más allá de sus iniciativas Lotus también debe asegurarse de contar con un material humano "decente", personas que sepan hacer bien el trabajo.
De súpers gurús saben mucho en Jaguar, Toyota, BMW Sauber, Honda...
Pues convengamos q Honda tenÃa un Gurú y dejo la F1 y el auto que diseñó ese Gurú fue campeón :D, sin dudas Lotus tardará unos 4 años para llegar arriba, paciencia e inversión es lo que se necesita.
Y de los ingenieros , mecanicos y tecnicos de Toyota, Renault, Honda, BMW que se han quedado por el camino, bien podrian ayudar a alguna de las nuevas escuderias a avanzar.
Imagino que este tipo de profesionales andan bien solicitados y habrán encontrado quien llame a su puerta.
A por cierto, Aston Martin y Audi que se querÃan armar motores de F1, ¿no aprovecharán la gran cantidad de técnicos en motores que andan libres en el mercado?
"Lotus es un nombre tan mÃtico que va a ser difÃcil para muchos tener que verlo en el fondo del pelotón"
Pues por desgracia ese fué su lugar durante sus últimas temporadas "de vida". Ojalá no vuelvan sólo de "comparsa", ya firmarÃan más de uno, no sólo Lotus, lo de estar en 3 a 5 años "en la élite"
Gascoigne, el "rottweiler" de la F1, es capaz de lo mejor y de lo peor. De lo mejor porque si quiere es un ingeniero de primera, y de lo peor porque es de esos que "la boquita le pierde", y parece que no sólo ante la prensa, ciertamente la prensa británica no lo tiene entre sus favoritos, sino que tampoco se sabe callar ante sus jefes ¿exceso de sinceridad? puede, pero es lo que le ha dado una cierta aureola de polémico.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect