No se porqué hay esta carrera por subir a una mujer al volante de un Formula 1. Bueno sí lo sé. Es puro marketing y el dinero que puede atraer la imagen de una mujer es suficiente para que las escuderías lo prioricen a la calidad del piloto. Primero fue a Danica Patrick a quien relacionaron con USGP y ahora es Natacha Gachnang a quien sitúan en uno de los asientos de Campos Meta. ¿Quien ganará esta carrera?
La piloto suiza, prima de Sebastien Buemi, ya pilotó para Adrián Campos en el Campeonato de España de F3 y los resultados fueron esperanzadores ya que consiguió un magnífico tercer puesto en la clasificación final. En la temporada 2009, Gachnang encaminó su carrera hacia la F2, aunque en la primera cita disputada en Valencia la suerte y los resultados le fueron esquivos.
La suiza tendrá que luchar por el asiento libre de Campos Meta, ya que el segundo parece estar adjudicado para Pedro Martínez de la Rosa. Aunque si somos realistas aún queda mucho tiempo hasta que todo esto sea una realidad.
Vía | Marca
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Comentarios
Y por qué no Carmen Jordá???
Completamente de acuerdo paisanuco, pero ésto es más marketing que otra cosa, porque creo que hay mejores opciones que esta chica. Así que puestos a hacer marketing... hagámoslo con Carmen Jordá, que al menos es de aquí. Y ojo, que me jode que se haga marketing porque sea mujer.
Discriminacion positiva. ¡¡La que esta liando zapatero!!
A primera vista si, es marketing, pero claro, ¿quien sabe si este es el empujoncito que necesitan futuras jovenes promesas femeninas para encaminarse a la maxima categoria?
¡Qué verguenza!. Quieren contratar a esta mujer sólo por el hecho de ser mujer.A esto se le llama feminismo jajaja.
interesante
A mi no me parece mala como piloto... elige entre ella y Nakajima, y ya verás cómo tu visión de la Gachnang cambia...
Si me la comparas con Sato o Nakajima pues vamos bien... pero prefiero compararla con Nico Hulkenberg por ejemplo.
No se y es q a pear de todo semaos sinceros son muy pocas las capaces de subirce a un volante y si lo hacen bien todavia les qda superar a muchos hombres q tambien lo hacen bien, stoy deacuerdo q q meter a una mujer es puro marketing pero en si seria tambien un incentivo para otras, q stoy seguro debe haber, con un nivel de pilotaje a la altura se atrevan. Y ademas ya me stoy cansando solo ver mujeres en el paddock.
Un mujer corriendo, marketing, lastima que lo vaya a hacer en la F1 de mentira, la de equipos chicos, la de los que mataron la categoria, la f3 con nombre de F1.
NOTICION! La FOTA ha emitido un comunicado que dice que no aceptan la propuesta de la FIA y piensan crear un campeonato paralelo!!
http://www.marca.com/2009/06/19/motor/formula1/124...
interesante
Si... parece que la FOTA da luz verde al campeonato paralelo, salvo que Max claudique a última hora (espero que con Harakiri incluido). Así que en la nueva F1 seguiremos sin mujeres.
Aunque mi opinión coincide en parte con la de ftx1977. Pilotos en F1 por encima de sus posibilidades por diversas razones siempre los ha habido. Y casi prefiero a Gachnang que al Nakajima, puesto que su sola presencia puede dar un gran impulso a la presencia de más mujeres en las categorías inferiores. Es discriminación positiva pero no dudo que con el tiempo habrá mujeres tan rápidas como los hombres, y alguien tiene que empezar a facilitar su camino y a romper moldes.
comunicado oficial: tenemos campeonato!
http://www.teamsassociation.org/press-release/2009...
Será puro márketing o lo que queráis, pero los resultados del año pasado están ahí para quien los quiera ver y le guste hablar después de saber un poco del tema, no para los que hablan solo viendo unas tetas. Esta chica quedó tercera en la F3 el año pasado con un coche que no era el puntero!!!!! Lo de Carmen Jordá es bien diferente, tiene muchos patrocinadores, es amiga de Rossi y tiene una cara bonita, pero mirando sus resultados no veo nada más. PD: menos mal que los de la FOTA hacen algo!!
interesante
Los resultados están ahí. Pero si miramos a los que quedaron por delante ahora mismo, aunque sea pronto, no están sobresaliendo.
Panciatici con Durango en GP2 con más pena que gloria. Germán Sánchez en F2 al igual que Gachnang.
Desde el principio la eleccion de Campos Meta, en vez de Epsilon Euskadi, fue pura fachada, ultimamente creo que el presidente de la comunitat valenciana se la chupa al ecleston y al mosley... pk sino no me lo explico!! En cuanto al fichaje de esta mujer... bueno puede k no sea mala y lo que querais pero como es sabido, sigue siendo marketing puro y duro... la Fia y ecleston estan transformando la F1 en un programa de television, y lo que mas vende -parece ser- que son circuitos urbanos de mierda como el de valencia dnd hay de todo menos carrera atractiva, y tetas y publicidad, eso es la F1 actual, al final me pasare a la WTCC que es mucho mas interesante!
Saludos!
interesante
Tal como están las cosas, como si se llevan a la F1 a Chiquito de la Calzada, a Chiquilicuatre o ponen a correr a alguna pornstar con un mono transparente.
Ya hay noticias fresquitas por la portada de Racingpasión. Hoy será un día grande para el máximo exponente del automovilismo de competición.
#16 Esto es un blog de motor, llévate tus frustraciones políticas y tus insultos a otro lado. A por cierto para tu información el WTCC tiene porcentualmente más circuitos urbanos que la F1.
Volviendo al tema del post, si, evidentemente se busca atraer el interés de los medios. Aun así, los resultados de Gachnang están ahí y si la escogen a ella es porque al menos quieren a la mejor de las mujeres (creo recordar que se hizo una prueba a 5 o 6 chicas con coches de F3 o GP2 y ella fue la más rápida), si no hubieran escogido a Jordá, que es más apetecible para posibles sponsors porque es Española en vez de Suiza y está más buena.
Aunque si al final la FOTA crea su campeonato, y los rivales de Gachnang en lo que quede de F1 son Nakajima y compañía igual hasta gana.
#18 ¿Frustraciones politicas? jeje solamente hacia un inciso, no pretendia mezclar la politica en el tema del motor, de eso ya se encargan la FIA y eclestone. En cuanto al circuito valenciano, me confirmo, para la F1 eso no sirve, y creo que no soy el unico que piensa asi. La WTCC corre porcentualmente en mas circuitos urbanos, si, y que? son turismos y el circuito no necesita los mismos requisitos que con un Formula 1, los F1, necesitan un gran circuito para exprimir al maximo su potencial. ah me siento alagado por que me hayas prestado casi la misma atencion a mi comentario que al post entero, en realidad no queria ofender a nadie, no me he metido con ninguno de los presentes, quizas he sido algo radical en mis afirmaciones pero... quizas no me falte razon.
interesante
No te has metido con ninguno de los presentes, pero no sabes si yo soy (o no soy) Francisco Camps... (o Max Mosley...)
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