Nick Heidfeld ha llamado a todas las puertas. Tras la desaparición de BMW-Sauber (aunque la nueva escudería de Peter Sauber siga manteniendo ese nombre), el alemán ha querido llegar hasta el final con sus opciones de seguir en la parrilla del Mundial de Fórmula 1. Heidfeld era uno de esos nombres que pueden aportar mucha experiencia a una de las nuevas escuderías. Pero en esa lucha, Pedro de la Rosa se le adelantó y le “birlo” el asiento en Sauber, como antes lo hizo Michael Schumacher en Mercedes GP.
Sin más opciones, Nick Heidfeld pasará a desarrollar las labores de tercer piloto en Mercedes GP, como ya ha anunciado su manager a la prensa alemana. La escudería anglo-alemana quiere una formación “all-german” y para completarla sólo le falta colocar la última pieza, la de piloto probador-reserva. Mañana, día de la presentación del nuevo monoplaza de Mercedes GP, Nick Heidfeld será presentado junto al resto de pilotos oficiales.
Vía | GP Update
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Comentarios
interesante
Una pena no ver a Nick Heidfeld en las parrillas de este año. Es un piloto como la copa de un pino. Sin el, el nivel global de la parrilla se resentira un poco por su ausencia.
Desde luego, en Mercedes han formado un autentico "Dream-Team" de pilotos alemanes. Han seguido el ejemplo britanico de McLaren.
Se puede decir que un duelo MERCEDES vs McLAREN es como un autentico derby(por Mercedes) de Alemania contra Inglaterra.
Pues a mi me parece mejor piloto Nick que Nico, pero...
un piloto para nada espectacular, pero con gran regularidad en sus resultados ue aporta una piedra mas de calidad a mercedes.
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Condenado al ostracismo, que es lo que significa ser piloto probador-reserva-lo que quieran -que se lo pregunten a PDLR-. A mí es un piloto que nunca me ha entusiasmado, pero ciertamente era -nótese el pretérito- muy regular y un auténtico tostón para adelantar -que se lo pregunten a Alonso-. Un gran error de Campos y USF1 no tirar de un piloto como Heidfeld para aportar su experiencia, que falta les hará.
Que tiene de "anglo" Mercedes GP? No ha pasado a ser 100% Mercedes dejando de lado a McLaren?
interesante
Y pensar que Heidfeld era el que tenía más experiencia manejando un Fórmula Uno con el tanque de gasolina lleno hasta las cejas...
5# David, no se a que te refieres, pero las escuderia, aunque el 75% sea propiedad de mercedes y los 3 pilotos sean alemanes, la estructura, al menos este año será mas o menos la misma de BrawnGP, asi que como la mayoría de escuderias de F1 el ambiente inglés será el predominante.
A parte de Ferrari y Tororosso, eminentemente italianas, la mayoría están ubicadas en Inglaterra y con mucho personal directivo y técnico inglés (RedBull, Renault, ForceIndia, McLaren, BrawnGP, Williams)
...me olvidaba de Virgin/Manor y de Lotus, que de momento aun no se trasladan a Malaysia.
Y Mercedes no ha dejado de lado a McLaren, y seguirá como motorista durante mucho tiempo, pero Mercedes venderá su participación en McLaren.
Hola cómo están.
Ahora el alemán vuelva a sus comienzos en la F1 cuando era tester de McLaren de 1997 a 1999. Este piloto alemán qué comenzó a correr hace ya unos 22 años por allá en 1988 cuando daba sus primeros pinitos en el automovilismo en su natal Alemania, gano la fórmula Ford alemana en 1994, luego gano a la temporada siguiente la fórmula Ford 1800, en 1997 gano la F3 alemana y gano el GP de Mónaco de la F3. En 1998 fue sub campeón de la formula 3000 europea, y al año siguiente campeón de la F3000 internacional. Gracias a su titulo de F3000 y a su experiencia cómo tester, le dieron una oportunidad en la desastrosa escudería prost; donde no pudo hacer nada con el coche qué le dieron solo resultados mediocres y abandonos, y ni un solo punto. Al año siguiente firmo con sauber y consiguió un cuarto puesto en la primera carrera de la temporada, luego su primer podio en Brasil luego de dos carreras transcurridas, más varias posiciones puntuables el alemán paso del puesto veintidós en el campeonato del año anterior, A estar octavo en el mundial de pilotos. Aunque en sus 10 temporadas cómo piloto de F1.
No ha logrado sino 8 segundos puestos, una pole, y dos vueltas rápidas, y 4 terceros lugares. Su mejor posición en el campeonato ha sido quinto en 2007 con la escuadra de BMW sauber donde hasta esta temporada estaba corriendo el alemán. Sus estadísticas son superiores a las de el hijo del campeón mundial de 1982 nico rosberg. Qué en cuatro temporadas; lleva un tercer lugar, un segundo puesto, y dos vueltas rápidas. Con un séptimo puesto cómo mejor posición en el mundial de pilotos, conseguido la temporada pasada. En fin, una lástima qué un piloto cómo Heidfield no tenga la oportunidad de seguir cómo piloto activo mientras qué otros recién llegados y con gran poder económico se llevan las butacas, ojala y Heidfield no corra la suerte qué durante años tuvo de la rosa. Siendo el casi qué eterno tester de McLaren. Si bien “Quik Nick” estará en una estructura seguramente de punta. Sera cómo tester y piloto de reserva sin la oportunidad de nutrirse de más experiencia por la casi extinción de los test en la maxima categoria del automovilismo mundial. En conclusión, una pena qué un piloto cómo Heidfield se desperdicie cómo tercer piloto.
Muchas gracias por leer éste comentario.
interesante
Pues yo lo mejor que podría decir de Heidfeld es lo mismo que apunta con mucho acierto #6 Jeanalesi. Es un piloto que para nada me entusiasma, que para mi ha sido desperdiciar una plaza en BMW, pudiendo tener alguien con más ambición por ganar, y que no discuto que no sea buen piloto (todo el que llega a la F1 lo es), pero que debería estar en otra especialidad más afin a sus cualidades (Resistencia, Nascar, o incluso un Dakar sin repostajes).
Me parce que el quedarse de piloto probador en Mercedes es una especie de seguir garrapateando en una especialidad que no es la suya.
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#5 Mercedes GP, como bien dice Eric Plana, hereda la estructura de Brawn GP, que es a su vez la de Honda. La sede de la escudería está en Brackley, Inglaterra. Además el coche se construye y monta allí. Así que de anglo tiene algo.
brillante
¿Y a mí qué me importa que este tio sea el mas regular, el que termina mas carreras, etc. etc. etc....? Si yo fuera el dueño del equipo pues todavía. A mi, como espectador, lo que me interesa de un piloto es que sea espectacular, porque para ver a un tio dando vueltas y que encima no gana ya hay unos cuantos. Por lo tanto diría que me alegra que Heidfeld no esté en parrilla este año. Parece que sucede lo mismo que cuando Renault renovó a Piquet, que la mayoría decía que al chaval había que darle mas tiempo... ¿A Heidfeld también?. Ahí está por ejemplo Kobayashi, que nada mas entrar demuestra lo que un espectador le gusta ver, al menos a mi.
interesante
Muy bien joel-f1. 100% de acuerdo.
LÉASE CON ACENTO ALEMÁN:
Pues komo en Mersedes GP sijan kontrratando a más deutsches van a terrminar saludandose con un sonorro "JA WOLL MEIN KAISER" y a haserr desfiles al paso de la oka en los librres del vierrnes.
lo que un equipo necesita lo primero son puntos y este tipo acaba cualquier carrera a mi no es que me encante pero sumado a que es casi imposible adelantarle y tiene mas experiencia que nadie con tanques llenos me sorprende que no encontrara un equipo pequeño al menos, ademas kubica sera mejor piloto pero el año pasado no lo hizo mucho mejor pq el bmw era inconducible, me recuerda a toni elias que era mejor que casi media parrilla y se queda fuera (de gp), para mi otra injusticia mas de la f1 pero esto es asi...
Totalmente de acuerdo con Yodo y JoelF1, Heidfeld es uno que la mayoria de veces ha pasado desapercibido, y cuando no ha sido así, muchas veces ha sido para preguntarse uno mismo ¿que hace este tio en F1? No por su calidad, pero al menos a mi me daba la impresion de adolecer un poco de entusiasmo. Quizá le faltó (ó le falta) creer un poco más en sí mismo.
Otra cosa es que se pueda pensar que los nuevos F1 serán más de su estilo de conducción, o sea a tope de combustible. Es una teoria, pero me parece que nos quedaremos sin comprobarlo...
Soy de los que piensan que no se echará mucho de menos a Heidfeld. Sobre si es mejor que Rosberg, se podrá decir cuando Nico lleve en F1 los mismos años que Heidfeld, y veamos qué ha conseguido. De momento Rosberg tampoco ha conseguido nada, pero para él este año será decisivo. Para 2011 ya no le valdrán las excusas.
interesante
Heidfled era el primer prospecto de Merdedes (cuando estaba pilotando para Sauber) y el único candidato para sustituir a Mika Hakkinen en McLaren...Lamentablemente, y por cuestiones de suerte y destino, Peter Sauber montó en el mismo auto de Heidfeld a un desconocido e inexperto finlandés para que diera alguna vueltas e intentase ganarse un lugar en la escudería suiza...
...Al final de esa temporada Mercedes echó a un lado a Heidfeld ( y a toda la inversión que se había hecho en él) para contratar a Kimi Raikkonen y llevarlo a McLaren. Lo demás es historia.
Heidfeld jamás ha podido levantarse de ese golpe moral. Aún está traumado.
Rosberg F1: 2006 17th / 2007 9th / 2008 13th / 2009 7th
Heidfeld F1: 2000 20th / 2001 8th / 2002 10th / 2003 14th / 2004 18th / 2005 11th / 2006 9th / 2007 5th / 2008 6th / 2009 13th
Sin contar la diferencia de temporada participada, la tendencia maomeno parecida. Pero como ya apuntaban muchos, con este coche es cuando Nico va a poder demostrar lo que vale, si le deja Ross.
Oye Joel-f1, de acuerdo contigo. Recuerdo cuando Kobayashi ganó en la GP2 Asia. Como probador fue muy bueno con el Team (Toyota) y mira que le tocó hacer una suplencia en dos carreras seguidas. Lamentablemente (y digo muy lamentablemente porque Toyota era mi equipo)Toyota Motor Co. canceló el programa de F1, pero Tremendo trabajo el de Kamui. En F1 siempre ha habido muy buenos pilotos que se les quema su carrera profesional porque no tienen patrocinadores que les permitan estar en un equipo determinado y terminan siendo testers. Por ejemplo, Anthony Davidson, Christian Klien, el mismo Pedro de la Rosa en su momento, Marc Gené, entre tantos otros. Ahora lo del "Quick", lástima que pase a ser tester considerando la limitación que tienen los equipos a realizar pruebas para desarrollar los autos. Recuerdo en una entrevista a Pedro de la Rosa refiriéndose a la limitación de los tests en donde decía que prefería quedarse en casa antes que estar sentado sin hacer nada cada fin de semana de GP. En fin...
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