La tragedia del equipo Renault F1 con las tuercas ya empieza a ser digna de ser estudiada para alguna tesis doctoral de psicología o algo así. Otra vez más, un problema con la tuerca de una rueda le ha arruinado a Fernando Alonso la carrera en Spa. Hoy tocaba la de la rueda delantera izquierda y le ha costado al equipo y al asturiano una carrera con serias probabilidades de podio.
El problema en esta ocasión venía desde el comienzo de la carrera. En La Source, la primera y cerradísima curva de Spa-Francorchamps en medio de todo el grupo de monoplazas, Adrian Sutil perdía el control de la trasera de su Force India, y tocaba levemente con su rueda derecha delantera la izquierda delantera del R29 de Alonso, que iba por el interior. No parecía más que un simple roce sin más daños que los del morro del alemán de Force India. Pero no, a la hora de hacer Alonso su primera parada es cuando se percatarían todos de la gravedad del problema.
Justo tras la reanudación de la carrera por la accidentada primera vuelta, Fernando Alonso informaba al equipo de que notaba pequeñas vibraciones, a lo que le comunicaron que si no iba la cosa a mayores que no se preocupara y que tirara, pues su rendimiento estaba siendo magnífico sin dejar escaparse mucho a los de delante que iban más descargados que él.
En la primera parada, llegó la tragedia: la tuerca de dicha rueda no salía. Perdió 15 segundos como mínimo de más y pudo retornar a pista en décimocuarta posición. Pero el daño mecánico (y moral) ya estaba hecho. Fernando Alonso confirmaba que las vibraciones iban ahora a peor, y veíamos por la retransmisión tras ese momento a Flavio Briatore marcharse, mientras que Alonso volvía a boxes en esa misma vuelta.
Toda una lástima, pues el coche de seguridad en esta ocasión le benefició. El roce por el casi trompo de Sutil no había parecido que fuera más que eso, un roce sin más consecuencias. Romain Grosjean quedó fuera en el accidente múltiple de Jaime Alguersuari, Jenson Button y Lewis Hamilton. El Renault R29 estaba respondiendo razonablemente bien y mejorando conforme bajaba el depósito, llegando a rodar tercero en carrera, a estela de Giancarlo Fisichella y Kimi Raikkonen. Pero de nuevo otra tuerca se cruzó en su camino.
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A mi todo eso me parece muy bien, pero si yo en mi casa me di cuenta rapidamente que ese tapacubos estaba destrozado, y pense en la posibilidad de que se quedara enganchado, porque no se informa al piloto y se tiene un tapacubos nuevo preparado? O es que no se habian dado cuenta? Ademas, si os fijais en las imagenes, el mecanico saca la rueda perfectamente, lo que no es capaz de enganchar el tapacubos y la tuerca. No lo entiendo la verdad...
Bufff... que rabia dan estas cosas...
Eso lo que ha pasado es incompresible e inaceptable,¿un tapacubos por estar dañado tiene que abandonar? y mi siguiente pregunta que a lo mejor es de ignorante ¿Es que no habia otro tapacubo? Est no se entiende...Alonso se volvio a Renault para darle otra oportunidad a su equipo y ¿hacen errores de este tipo con un piloto 2 veces campeon del mundo?Por mucho que Alonso se haga como que no le importa...debe estar echando humo por no poder decir lo que quiere decir,claro que si lo dice lo tacharan de desagradesido con su equipo.
La verdad que Renault debe hacérselo mirar, yo también me di cuenta que lago raro tenía la rueda, peor no acerté a ver que era el tapacubos.
Parecen los del taller de debajo de mi casa, les falta el calendario de la tía en bolas, no me jodas.
Es una pena para Fernando, pero al menos hoy Ferrari ha vuelto a ganar.
Pues la verdad muy previsores no fueron en Renault, podrían haber tenido listo un nuevo tapacubos. Pero en fin almenos esta vez no es culpa del mecánico de la rueda. Aunque el final el que paga el pato es el pobre Fernando. A ver si en Monza salen mejor las cosas.
Yo rogaría a la gente que no los llamaran "tapacubos", en especial, para la pseudoreportera de la Sexta. Son difusores. http://8000vueltas.com/2007/07/22/funcion-de-los-t...
Yo pienso que lo que tenía dañado era el soporte de la tuerca de la rueda porque sino no se entiende. Sería tan sencillo como quitar el "tapacubo" y salir a pista. Toda la vida se corrió sin ellos. La verdad que este año le esta faltando toda la suerte que tuvo el pasado.
Los tapacubos, técnicamente llamados difusores, ofrecen ventaja aerodinámica pero en algunas circunstancias, como en el caso del toque de hoy de Alonso, son algo más complicados a la hora de cambiar de neumáticos. Ya se han visto algunos casos con problemas con la pistola que "desenrosca" al cambiar. De todos modos, muy mala suerte hoy para Alonso
La reciente sanción a Renault por un tema parecido creo que ha pesado en la decisión.
Al parecer, al salir Alonso del pitlane, el "Tapadifusor" daba vueltas en vez de estarse fijo y termino por romperse mas. Como esta pieza va sujeta a la tuerca, si da vueltas temieron que la tuerca también estuviera girando y desenroscándose.
Entiendo que ante ese temor lo hicieran entrar a box, pero no abandonar. Cambias rueda, tuerca y "Tapadifusor" y a correr...¿no? 8(
Como ice #7 en estos casos lo logico seria poder prescindir de él. Cuanod fallo la parada maldije a Renault como to dios pero luego comprendes q hata que no ves la rueda parada no aprecias las verdaderas consecuencias... pero en la maxima categoria uno debe esperarse lo peor no?
Que suerte la de Alonso, debe estar golpeándose la cabeza ahora mismo.
Salu2.
Coincido con todos, especialmente con #1 en lo de falta de prevision de Renault, averia tonta y demas. Para justificarlos, decir que era la rueda "exterior" mirando desde el pit-wall, por lo que en vision directa no se podia ver desde el muro, pero en la TV se veia perfectamente... ¿para que tantos tios mirando las pantallitas desde el pit-wall? ¿Y el ingeniero de carrera que se supone que debe avisar al piloto de lo que este no puede ver? Ó estaba viendo "Los Simpson", o bien veia la carrera en La6ª y, bueno, ya sabeis, la publi y demás, maldita retransmision.
Yo me sorprendi mucho al ver tras el pit-stop que la cosa seguia igual, le volvieron a poner el roto !! el difu-cubos, o tapa-difusor o como se llame!!.
Luego lo llamaron a box por miedo a que la rueda se le volviese a independizar, o sea salir libre, despedida, las ruedas es lo que tiene, como no las agarres bien a la minima se van y te abandonan. Y los de Renault hicieron bueno aquello de "gato escaldao, al agua le huye"
con lo facil que hubiese sido, no poner nada en la rueda si ves que esta medio escoñado y ya esta.... si un "Tapacubo" hubiese perdido cuanto por vuelta? 0,000012 segundos? pfffffff me parece que las carreras de ingeniero que tienen todos los avalarán, pero joder, un poquito de por favor, que hay que tener un poco de sentido común.
En directo nosotros en seguida nos dimos cuenta, estábamos al exterior y se veía perfectamente como el difusor de la rueda tenía un giro extraño, pero el caso es que el coche iba bastante bien, con buenos tiempos.
No se si hubiera tenido solución el golpe que le dieron, pero me pareció muy mal que no hubieran previsto desde boxes cambiarlo por uno nuevo o no volver a poner nada.
A mi lado había un señor mayor, que nos dijo que llevaba 50 años viendo la F1 en SPA, que la primera vez que fue vió a Fangio con Maserati ... y cuando ocurrió eso, se levantó y se fue (todavía me pregunto si indignado o con miedo al ver nuestras caras de enfado, jeje, pero fuimos bastante comedidos)