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Ferrari como institución no necesita demasiada introducción. Su historia legendaria y sus años de experiencia en la Fórmula 1 la preceden. Aunque el equipo no ha sufrido los cambios que han sufrido otros, los que han habido son pivotales. Para empezar, Ferrari da la bienvenida a Fernando Alonso, quien se supone que deberá dar la vuelta al equipo que vimos en 2009. La intención del equipo italiano será olvidar el pobre resultado de 2009 y luchar por el campeonato en la presente temporada. El segundo cambio viene en forma de nuevo sponsor. El Banco Santander tendrá una importante presencia en el monoplaza rojo.
Precisamente en 2009 el principal problema de Ferrari fue, como el de otros muchos equipos, el doble difusor. Los italianos plantearon un F60 que debÃa basarse en el KERS, sin contar con el doble difusor. A la postre, ni el KERS tuvo la importancia que se esperaba, ni se podÃa correr de forma competitiva sin doble difusor. El resultado final, el que conocemos. Una sola victoria en Bélgica por parte de Kimi Raikkonen, en una carrera que casi se recordará más por la Pole Position de un Force India. A partir de ahà el equipo fue empeorando su rendimiento, dado que empezaron a concentrarse en el coche de 2010, con el que van a tener que luchar contra los grandes. Esa es quizás una de las mayores ventajas de Ferrari, que lleva trabajando en el F10 más de seis meses.
El Ferrari F10 será el monoplaza que utilizarán Massa y Alonso para luchar por la victoria. El nombre viene de Ferrari 2010, como imagino que muchos os habréis dado cuenta. Aunque a simple vista el F10 parece un monoplaza muy convencional, la realidad es muy distinta. En Ferrari han resuelto todos los problemas con los que se encontraron en 2009, han utilizado soluciones que fueron ganadoras el año pasado en Red Bull o Mercedes, y han añadido sus propias mejoras a este cóctel explosivo. Seguramente lo más revolucionario es el motor ligeramente inclinado que le da al difusor un poco más de espacio para que pase el aire, aumentando asà el agarre del coche. Al menos a nivel teórico.
El primer piloto del equipo, a nivel de inscripción es Felipe Massa. Es importante recalcar que lo de primer o segundo piloto en Ferrari es muy relativo, ya que en 2007 Massa ayudó a Raikkonen a luchar por el mundial durante las últimas carreras, mientras que en 2008 fue al revés. Massa vuelve en 2010 después de media temporada sin correr, a causa del terrible accidente que sufrió en HungrÃa. Recordemos que una muella suelta del Brawn de Barrichello golpeó el casco de Felipe y le causó serias lesiones. Aunque en un principio se llegó a temer por su carrera profesional, Massa quiere demostrar al mundo que, si ya se volvió más fuerte trás el fiasco de Interlagos 2008, lo de ahora va a ser aún mayor.
Personalmente me alegraré si Massa es capaz de volver a lo más alto, algo de lo que estoy seguro que va a ser más que capaz. Aunque nadie duda de su velocidad y su especial habilidad en clasificación, Felipe es quizá algo más irregular que otros de los contendientes por el tÃtulo, aunque es justo reconocer que durante el 2008 falló mucho menos. De 2009 se puede decir poco, dado que el coche le lastraba, pero el hecho que hasta Alemania (última carrera de Massa) llevara 12 puntos más que Raikkonen, dice mucho a su favor. El subcampeón de 2008 tiene hambre de victoria, y querrá imponerse a su nuevo compañero de equipo.
El segundo piloto inscrito por la Scuderia Ferrari es Fernando Alonso. Después de años de rumores sobre la llegada del asturiano a Ferrari, finalmente se confirmó para 2010 lo que muchos esperaban y deseaban. A nivel deportivo, los italianos se aseguran a un piloto con una enorme capacidad de trabajo, mucha velocidad, regularidad y, si todo sigue como en sus mejores años, pocos errores de conducción. Si hay algo que podrÃa temer Ferrari es su relación con Massa, aunque se supone que Alonso habrá aprendido de su época en Mclaren y no querrá repetir el error.
¿Qué se puede decir del estilo de conducción de Alonso? A pesar de su agresividad, raramente pone un neumático en el sitio equivocado. La constancia y regularidad es su mejor arma, manteniendo su velocidad. Alonso siempre ha dicho que su objetivo es el tercer tÃtulo. Ahora parece que tiene un conjunto lo suficientemente fuerte como para hacerlo. Si lo conseguirá o no, lo descubriremos en unos ocho meses.
La pareja de pilotos de Ferrari es, sin lugar a dudas, una de las mejores del campeonato. No tiene nada que envidiar a la de Mclaren o Mercedes, y está seguramente un pasito por delante de la de Red Bull. Dos pilotos con una tremenda ambición, gran talento, y muy buena actitud de trabajo. Lo que está claro es que, si no hay problemas entre Massa y Alonso, pueden convertirse en una pareja de pilotos perfecta.
Ferrari ha realizado una labor muy correcta en la evolución del F10, poniéndolo sobre el asfalto muy pronto para poder evolucionarlo con información más real. Ello ha provocado incluso que durante los últimos test en Montmeló, se probara la famosa “aleta de tiburón” que tan de moda se ha puesto últimamente.
Lo que si está claro es que el objetivo de Ferrari es ganar los dos campeonatos. Después de un 2009 que se muestra como una especie de “año de transición”, la Scuderia deberÃa volver a las andadas en 2010. Tiene las armas para hacerlo, y unas manos en sus volantes que son más que capaces. Sin ir más lejos, el mismo Fernando Alonso es muy optimista en relación a sus posibilidades. En cuanto al Ferrari F10, entrando en un poco más de detalle sobre lo que nos puede mostrar, habrá que remarcar la mayor longitud del coche, asà como unas formas del frontal que recuerdan ligeramente al Red Bull RB5. También veremos el próximo fin de semana si se acaba utilizando la aleta de tiburón. De momento, el coche se ha mostrado competitivo sobretodo en tandas largas, aunque Alonso y Massa han marcado algunos tiempos dignos de mención en algunas jornadas.
En resumen, Ferrari es siempre una candidata para el tÃtulo, tanto de constructores como de pilotos. Al menos, a priori y si no pasa nada como lo que pasó el año pasado con el doble difusor. Aunque por arriba este año, los italianos van a tener la compañÃa de Red Bull, Mercedes y Mclaren. Las Pole Position pueden conseguirse por muy poco espacio de tiempo, y las carreras pueden ser muy igualadas. Por eso, la diferencia entre ganar y ser quinto o sexto parece que en 2010 podrÃa ser mÃnima. A pesar de todo, parece que en Ferrari están muy preparados para ganar e igualmente mentalizados.
Además, este año Ferrari cuenta con el mismo apoyo de siempre, y con una facción extra, la que pronto podrÃa recibir el apodo de “la marea roja”. En España la fiebre Alonso ha vuelto a despertar con el fichaje del ovetense por Ferrari, y eso se va a notar por los circuitos del mundo. Para terminar, añadir que yo, como tifoso de Ferrari, espero volver a ver a los rojos ganando carreras en 2010; algo que me da podremos ver a menudo.
En Racingpasión | Previa Fórmula 1 2010, Pretemporada 2010
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Comentarios
A ver si no surjen "chispas" entre la pareja de pilotos. De momento el ambiente no parece el mismo que en McLaren. Entre el tiempo que han destinado a desarrollar el nuevo coche y el fichaje de Alonso, ellos dicen que no, pero para la mayorÃa serÃa un fracaso que no lucharan al menos por los podios.
no soy muy forofo de los comentarios tipo el que voy a hacer pero haya va:
F10 = Fernando 10º piloto en ser campeón con Ferrari.
que seria el decimo si ganara lo và en algún reportaje.
-- editado por última vez a las 14:52
EfectÃvamente serÃa el 10º. Pero tanto podrÃa ser F de Fernando, como F de Felipe, ¿no?
En cualquier caso, es curioso lo de las letras: Felipe y Fernando en Ferrari.
Es lo que tiene la Formula1...
Hay quizas un factor mas que no se ha analizado en el comentario y es el hambre que tiene Alonso despues de los dos ultimos años sin optar al podio ni ganar carreras.Creo que las ganas de Alonso y la motivacion estan al 200% es por ello que viendo que el monoplaza va bien va a ser pero que muy dificil quitarle este Mundial a Fernando,es mas creo que lo va a hacer por la via rapida algo parecido al año pasado con Button,mas aun teniendo en cuenta la nueva puntuacion que prima a los ganadores
Ferrari debe demostrar que puede volver a ganar sin Schumacher, sin Brawn y sin Todt. Tras el paso de estos por la Scuderia, con la reorganización llevada a cabo por el francés, las buenas artes de Brawn en el plano técnico y del piloto alemán al volante, Ferrari debe demostrar que pueden volver a lo más alto, y no que tras la marcha de los "talentos" pueden volver a ser lo que fueron en los 80 y parte de los 90, un folklore desorganizado donde no se sabe quien manda y que vive de las glorias del pasado. Hombre, yo no creo que Montezemolo que fué artÃfice de la remodelacion de la Scuderia, incorporando al trio magnÃfico, eche por la borda ahora todo el trabajo de más de una década, pero desde luego para igualar los logros del trio Todt-Brawn-Schummi, necesita personal de primer nivel. Por lo menos el piloto ya lo tienen. Falta que el resto este (esperemos) a su altura. Si no lo consiguen no será culpa de Fernando.
Ya se que algunos me direis que Kimi ganó el campeonato tras la marcha del trio, pero cabe pensar que aún vivian de la herencia tecnica y organizativa de aquellos años. Ahora ya no se podrá decir lo mismo, la cosa ya ha cambiado los suficiente para que la supuesta herencia no sea determinante.
Ah!, efectivamente el próximo campeón del mundo con Ferrari será el 10º, tras Ascari, Fangio, Hawthorn, Hill (Phil, no Graham, ¡eh!), Surtees, Lauda, Scheckter, Schumacher y Kimi. Ojala sea F; Fernando, aunque tambien lo celebraré si es F; Felipe...
-- editado por última vez a las 15:42
Solo apuntarte que kimi ganó el campeonato después de la marcha del trÃo fantastico,... pero le ayudó mucho, además de la herencia, las peleas internas de McLaren, aunque con eso no quiero poner en duda el titulo de kimi (un tÃtulo siempre se gana).
También es verdad que queremos siempre repetir los hechos históricos relevantes, pero no tiene por qué ser asÃ... Schumi ganó con Brawn y Todt, pero eso no quiere decir que para volver a ganar haya que repetir la formula. Cada piloto y cada momento tiene su propia fórmula, y el paso del tiempo tiende a mitificarlas. Pero las fórmulas cambian. Fernando es un piloto muy generoso con el equipo. Si el equipo lo es en la misma medida con él, tenemos posible campeón. Si el equipo decide restringirle atenciones, las cosas pueden no ir tan bien.
Y respecto al duelo Fernando-Felipe... yo no subestimo ni mucho menos a Felipe. Puede ser un duro rival de Fernando, y un serio candidato al tÃtulo. Yo prefiero que gane Fernando, y sigo pensando que es mejor piloto, pero Massa tiene un coraje que vale por el talento que en mi opinión siempre le faltó, o incluso más. Pero me apetece mucho ver el duelo, siempre que sea "sano", o como dicen, fair play.
Pienso que Alonso es un piloto maduro al que le ha tocado sufrir durante un par de años y no se va a dejar escapar puntos en ninguna carrera. Siendo calculador ganará el campeonato sin ningún problema. Massa puede ser un gran escudero que luchará por el tÃtulo. No olvidemos lo bien que califica los sábados.
interesante
A investigar: Acabo de estar viendo en la página oficial de Formula 1 las fotos de la llegada a Bahrain de los diferentes equipos y me he quedado observando una pequeñas branquias que le acaban de poner (si estoy en lo cierto) a la capota cubre motor del Ferrari. ¿refrigeración?
Como Ferrari estuvo preparando la temporada pasada el coche de este año, Alonso en el equipo y Massa que no es un mal piloto y que suele quedar en buenas posiciones; yo creo que lo tienen bastante bien para ganar los dos tÃtulos. Pero aún asÃ, tampoco hay que olvidar a los otros candidatos al tÃtulo a primera vista (McLaren, RedBull y Mercedes GP), que sin duda estarán en la lucha con Ferrari.
Un saludo.
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