Para poder votar este post tienes que identificarte o registrarte aquí.
Para votar este post conéctate con Facebook
Connect
¿Quién nos iba a decir en 2009 que la todopoderosa McLaren-Mercedes iba a pasar un año tan gris? Bueno siendo realistas tampoco nadie se podía imaginar que ni siquiera Ferrari iba conseguirlo. Pero la realidad fue que los dominadores de las dos últimas temporadas se perdían entre resultados “mediocres”, al menos para ello.
A pesar de ello, Mercedes fue una de las escuderías que más evolucionó a lo largo de la temporada. A pesar de que ya no podían aspirar a nada, lo siguieron intentando y los resultados llegaron. Dos victorias de Lewis Hamilton y otros tres podios más. Pero más allá de los resultados, la temporada 2009 también estuvo marcada en McLaren por algunas decisiones de despacho. Por un lado, tras los múltiples escándalos del pasado, Ron Dennis dejaba su puesto al mando de su escudería. Por otro, a McLaren la volvían a pillar en una difícil situación. Sus mentiras en el Gran Premio de Australia no pasaron desapercibidas. De nuevo mentiras, de nuevo McLaren.
Una vez finalizada la temporada, llegó la bomba. Mercedes “traicionaba” a su escudería, con la que llevaba llevaba en la máxima categoría desde 1996 y se iba por su cuenta. Los proyectos automovilísticos de McLaren y la oportunidad de Mercedes de tener una buena escudería a buen precio eran las razones del gigante de Stuttgart. Aún así, McLaren se reservaba un trato preferencial por parte de Mercedes. Por si acaso. La sombra de Red Bull es alargada, y algunos ya tenían cierto miedo en el cuerpo.
La siguiente bomba en McLaren fue un fichaje. Tras perder el número 1 en la pista, lo recuperaban a base de talonario. Jenson Button se marchaba de Brawn GP para recalar en la escudería británica. Button, junto a Lewis Hamilton iban a formar la primera pareja de pilotos campeones del mundo desde hacía décadas. Tras dos años con un compañero claramente inferior, Lewis Hamilton iba a contar de nuevo con un compañero-rival a su altura. De paso, McLaren se deshacía de un piloto que no había dado los resultados esperados. En dos temporadas no hemos tenido noticias de Heikki Kovalainen, salvo contadas ocasiones. Esperaba más. Inciso: ¿lo que no ha demostrado en McLaren lo va a demostrar en Lotus F1 Racing? Que pena de piloto. Y lo que prometía.
Con el 1 y el 2 en la nariz de sus monoplazas, McLaren puede volver a las malas experiencias de su pasado más cercano. Lewis Hamilton no es un piloto nacido para ser secundón y eso se nota. Por otro lado, Jenson Button tiene aún mucho que demostrar. Su título en 2009 es puesto en entredicho por muchos. La superioridad de los Brawn GP nos impidió ver si realmente Jenson Button era el verdadero campeón. Atrás quedan sus más de 150 grandes premios y una sola victoria.
Si en pilotos McLaren va a estar bien cubierta, en cuanto a monoplaza nos esperamos un poco más de los mismo. El MP4-24 no iba por ningún lado, pero el MP4-25 parece que si. En Woking saben como fabricar buenos monoplazas y con tiempo para pensarse las cosas varias veces como han tenido, a buen seguro que el MP4-25 será un buen coche.
Durante los entrenamientos de pretemporada no podemos decir que McLaren haya demostrado superioridad. Más bien diríamos todo lo contrario. Tanto a Jenson Button como a Lewis Hamilton les ha costado estrujar su nuevo arma. Aunque a día de hoy todos sabemos que estarán luchando con Ferrari, Red Bull y quizás Mercedes GP.
Eso sí, para que esta temporada no sea muy diferentes a las demás, al menos en sus comienzos, hemos comenzado con polémica. McLaren ha presentado un novedoso pack aerodinámico que podría permitir que sus monoplazas fuesen entre 6-7 km/h más rápidos en recta. Y más allá de explicaciones técnicas, aun espero que alguien diga como funciona realmente porque hasta ahora todo son suposiciones, parece que el sistema funciona y ha atraido el interés del resto, aunque sea en forma de quejas.
La duda de si es legal o no, no se resolverá hasta la jornada de mañana, pero vamos, que lo declaren ilegal va a estar bastante complicado. El reglamento de Fórmula 1 suele ser tan ambiguo y con tantas lagunas que esto pasa todos los años. A fin de cuenta esto es la cúspide del automovilismo. Quieren evolución, aquí la tienen.
En Racingpasión | Previa Mundial de Fórmula 1 – Pretemporada 2010
GP de Hungría de Fórmula 1: Force India estrenará escapes bajos con soplado al difusor
Felipe Massa empieza a sufrir "el síndrome Barrichello"
GP de Hungría de Fórmula 1: Jaime Alguersuari nos desvela los secretos de Hungaroring
Mónaco recibirá a la Fórmula 1 hasta 2021
Bernie Ecclestone cree que algunos equipos no llegarán a final de año
Comentarios
A mí me da la impresión de que Mclaren va un poco de tapado, el coche es probablemente el más evolucionado aerodinámicamente de todos a falta de saber que oculta Red Bull bajo esa especie de triple difusor y ya vimos el año pasado la capacidad de desarrollo que tienen a lo largo del año.
Me queda por ver cómo se adapta Hamilton al hecho de tener que ser conservador con el coche en carrera.
interesante
Impresionante, fabulosa la segunda de las fotos, sólo les falta mirarse uno a otro y que uno de los dos enseñe el puño con el dedo medio extendido...; "digitus impudicus".
Para mi Button es una verdadera incógnita, a pesar de venir con el rol de campeón en título. Lewis seguro que mostrará su caracter y sus dotes de pilotaje, pero falta saber en qué medida Jenson dará la batalla.
-- editado por última vez a las 18:26
interesante
Si, coincido que es fabulosa! pero además... o yo soy mu tonto, o es un montaje, esa y la cuarta, porque aún no han existido dos McLaren en pista, y por los cascos son Lewis y Jenson, y además 2010!... así que apúntate una Hunaudieres (salvo que sea una tontá que se me escapa...)
Respecto a Button... algo me dice que va ademostrar este año que su campeonato es legítimo. Creo que va a hacer una buena temporada, y Lewis va a sufrirlo un poquito (aunque seguirá por encima)... después de todo, Jenson tb es inglés, y las condiciones de pilotaje han cambiado un poquito.
Y por cierto, el que la escudería lleve el número 1 es de esas cosas que nunca me gustaron de McLaren... supongo que como pasó con Fernando... hacen lo que sea para llevarse el número 1 a sus coches... ese perfeccionismo, o ese sindrome compulsivo-obsesivo (mejor) de McLaren me mata!!
-- editado por última vez a las 19:40
Casi todas las escuderías han contado con 1 día reservado para hacer imágenes de prensa y para patrocinadores. Red Bull lo hizo en Montmeló y creo que McLaren también. De ahí viene esa foto, cortesía de McLaren. Así que no me puedo apuntar ningún tanto.
Bueno, pues apúntatelo por elegir la foto, que como dice M.A., la 2 es fantástica!
interesante
el primer año con motores mercedes no fue 1995?¿?¿
¿Saltarán chispas en McLaren como en las temporadas ´88 y ´89 entre Prost y Senna?¿ O como con Alonso y Hamilton?
Jenson tiene mucha más clase y calidad que Hamilton, pero este ultimo a pesar de ser inglés tiene más caracter y sangre que Button.
Creo que con un coche bueno Jenson lucirá más que Jaimito por su cuidado de gomas en la conducción, pero de ser un coche poco conducible Hamilton se comería a Button.
Tu mismo lo estás diciendo, de ser un coche poco conducible Hamilton se comería a Button. Ahí es donde se ve la calidad de cada piloto, con un buen coche cualquiera de ellos haría grandes cosas pero lo interesante es verlos en condiciones extremas y muy a mi pesar, Hamilton ha demostrado ser superior en ese ámbito que Button.
Es que Button es el "mejor piloto del mundo" como él dice...
Pues nada, como todo es una incógnita, ¡habrá que comprobarlo con palomitas! =P
Por cierto hablando de Button, ¿No os parece que la cara de sorpresa de Brawn, cuando Button ficho por McL, fue teatro?
Si es verdad lo que comenta Schumi que Brawn le propuso volver en conversaciones durante el GP de AbuDhabi, me parece a mi que el feo que le hicieron a Button con los ingresos no fue nada mas que un empujon par deshacerse de él.
Por esas fechas las conversaciones con Mercedes imagino que estarian mas que confirmadas aunque se mantuviera en secreto, y uno de los requisitos de los Alemanes seria tener 1 o 2 pilotos de su pais. ¿O es casualidad que los 3 pilotos sean alemanes?
Hunaudieres en esta entrada "http://www.racecartechnology-blog.com/?p=2681" de este blog que además te recomiendo tienes una buena explicación (de uno que te puedo decir que sabe de verdad) del aleron de McLaren.
6-7Km en recta son muchos, si el monoplaza no es una patata en las curvas se puede comer a todos los demás fácilmente. Por eso no tengo muy claro que no lo tachen de ilegal lo sea o no. El año pasado eran unos cuantos en el fregao del doble difusor y si lo ilegalizaban se liaba una buena (p.e.Brawn sin patrocinadores no hubiese podido rediseñar otro coche) y además ya se habían disputado GP's. Este año esta solito McLaren y encima han dicho que tienen solución.
//Mañana sabremos si me tengo que comer yo el ladrillo// Ciao pescaos!
Livingstone, no es entrar al trapo, es natural que expreses tu opinión.
Yo estoy contigo; Button es más "gentleman", pero Lewis tambien pienso que es mejor piloto.
Es curioso que en esta "dupla", el más veterano tenga más que demostrar que el más novato de los dos. ¿o no?
estoy de acuerdo contigo, Kovalainen, es un tio muy rápido, mucho más que algunas patatas que hay ahi, por ejemplo la que hay en Ferrari y no me refiero a Alonso, Hunaudieres, te has pasao tres pueblos tio..... probre chaval. lo que habra tenido que pasar.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario tienes que identíficarte: ENTRA o conéctate con FacebookConnect