Así lo ha confirmado David Richards, con lo que ya podríamos pensar en la propuesta de Prodrive para la F1 como una candidatura seria. En unas declaraciones a Auto Motor and Sport aclaraba que Prodrive está esperando al último momento para confirmar la presencia de la escuadra en la F1 de 2010, esperando antes el acuerdo final entre FIA y FOTA. Según sus palabras ya tienen el chasis del monoplaza listo, y están preparando la infraestructura:
“Ya tenemos el chasis diseñado y además ya hemos comenzado a trabajar en la infraestructura. Estamos siguiendo de cerca todo para ver qué sucede y Prodrive/Aston Martin presentará su inscripción para la temporada de 2010 poco antes de que se acabe el plazo”.
Vía | GPUpdate
Todo sobre Aston Martin
Lotus F1 cazado a tres días de su estreno oficial
Jean Todt estará durante una única presidencia al frente de la FIA
David Coulthard confía en Jenson Button
La lluvia puede ser la protagonista en Jerez
Force India desvela el VJM03
Por Dios que pongan a Pedro por favor.
si ningun equipo se va el proximo año tendran que pintar rayas nuevas en la parrilla,y con el limite presupuestario no se yo ehh
#2 Eso no lo pagan ni los equipos, ni la FIA ni la FOM. Eso lo pagan los circuitos que no entran en el recorte. Si no tienen las rayitas bien pintadas, Bernie se enfada y les cobra igual o se lleva la F1 a otra parte al año siguiente.
Está todo pensado. ;-D
Pero como sabemos que el coche se adapta al reglamento?? Como sabemos si se ha gastado por encima o por debajo del limite presupuestario si aún no existe?? Cual de los dos reglamentos va a seguir?? ... los Max se están luciendo este año!!!
Ahhhh! que a lo mejor Max le ha dicho que no se preocupe por esoooo... que todo está ya pensado para que el año que viene les vaya bien...
se veia venir, pero a saber si no se rajan... yo creo que la FOTA no esta enfocando como debería las posibilidades del limite presupuestario, aunque es una ventaja que ellos puedan gastarse 90 y el chico no..., se evitan posibles nuevos genios del diseño...
Pero digo yo, con los presupuestos que se manejan... xq no decir, OK limite, pero queremos más dinero de los derechos, poder pagar al piloto lo que queramos, y destinar dinero a otras fuentes? seguro que BMW puede poner mucho dinero en otras series, como es las motos, el WTCC, DTM, Gt, o lemans.. y digo BMW por poner, no se despide personal, se canaliza a otro sitio, y los patrocinios pueden estar en todos al mismo tiempo, 80 millones x un monoplaza? o por 3... sería mayor impacto mediático... REDBULL ^^
Yodo, es lo mismo que dije yo el otro dia cuando alquien decia que Ferrari "deberia olvidarse de 2009 y empezar a trabajar en el coche 2010"; la pregunta es ¿esta ya el reglamento 2010 lo suficientemente definido como para trabajar ya en el? ¿Y si con los tiras-y-aflojas luego van y cambian algo fundamental y lo que has trabajado no te vale?
Ademas el limite de pasta, sean 40 o 160 mill€ es "por temporada", si esta me gasto menos, lo que me sobre ¿Lo puedo poner en la que viene? y ¿Como va a controlarse esto? "Oiga, oiga que Vdes, se han gastado 10 kilos mas del limite!!" "No Sr. Fia, que. es que era que m'habian sobrao l'año pasao" "Ah bueno, si es asi bueno"
Cuantas mas normas, mas fraude y mas trampas.
Totalmente de acuerdo M.A. Es que yo creo que no están definidos aún ninguno de los dos reglamentos, ni el técnico ni el deportivo, porque aún no son definitivos... sabemos aún si el gana el campeonato el que más victorias tenga??...
Esto ya no es que no haya estabilidad reglamentaria, es que no hay REGLAMENTO (o los que hay no vale para nada, que es lo mismo). Y luego vienen las prisas y con ello los sobrecostes... que contrariedad con los límites presupuestarios, no?