Algunos recordareis que hace unos meses, más o menos al final de la pasada temporada, os hablamos de que el equipo Red Bull estaba buscando un nuevo suministrador de motores. Todo apuntaba a que la escuderÃa ya no querÃa seguir con los propulsores Renault, una de las claves que hicieron perder el tren del campeonato, y los rumores señalaban a Mercedes como principal candidato.
Todo parecÃa preparado para que se consumara el acuerdo entre las dos partes. Sin embargo un cambio de opinión de los jefes de la marca de la estrella impidió que finalmente se cerrara dicho contrato. Al parecer McLaren, unos de los principales socios de Mercedes, puso muchas trabas a esta relación obligando a Red Bull a permanecer con los motores de Renault. Por ahora primera carrera, primeros problemas mecánicos.
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Comentarios
Joder que mal perder tiene los de Redbull... asà no los veo yo ganando un mundial...
Ya te digo...que si los equipos pequeños son un peligro, que si el motor Mercedes, que si ahora quiero dos paradas obligatorias porque Alonso me ha acojonado con su ritmo con duros...Se están volviendo un poco llorones, ¿o será el sÃndrome del nuevo rico?...
interesante
Vaya rabieta estúpida. Entiendo que ansÃen el motor Mercedes, pero si alguien tiene la culpa de esto es la FIA con su estúpida congelación de motores. De cualquier forma, no son maneras de protestar, parecen niños pequeños.
brillante
La ultima frase de H.Marko no la entiendo. Me da que no está bien traducida.
De todos modos, ¿no hay una norma FIA que limita el numero de equipos con un mismo motor? Creo que eran 2 ampliables a 3 si se solicita a la FIA.
3 Ferrari (FER/STR/SAU)
3 Mercedes (McL/MGP/FIN)
2 Renault (RBR/REN)
4 CossWorth (WIL/LOT/VIR/HRT) !!!!!!!!!
Si Renault terminara desvinculandose y sin Honda, Toyota y BMW, podriamos tener en un futuro la copa Mercedes y la Copa Cossworth con los equipos de la Copa Ferrari reopartidos entre las 2 otras Copas... jurl 8/
-- editado por última vez a las 14:06
+1 del tirón
interesante
¿No será que el pobre motor lo pasa fatal en ese coche?
A ver... entiendo que RB quiera el motor Mercedes, pero tontos serÃan si se lo dieran, porque demostrado está que tienen el mejor chasis-aero de la parrilla, si no serÃa imposible que en conjunto con el motor Renault rindiera como rinde. Si tuvieran el motor Mercedes no los pillaba nadie.
También creo que el diseño del coche a nivel aerodinámico le viene mal al motor Renault. En la escuderÃa Renault no sufre tanto. Está tan tan pulido que el motor sufre, creo que por mala refrigeración. Y aparte de eso, creo que SV también lo aprieta más que su compañero, solo hay que comparar las roturas/fallos del año pasado.
El piloto tiene unos recursos que debe gestionar (motor, neumáticos, gasolina) y el que mejor lo haga ganará carreras. SV aún no está al nivel de FA en eso, en gestionar (solo hay que recordar el año pasado, que por no querer dejar pasar a RK acabaron los dos fuera).
Porque SV "aprieta" es que pelea campeonatos!! Qué sentido tiene estar en F1 "administrando" lo que tiene, perdido en mitad del pelotón como Webber??.
Además, si para que el motor Renault funcione hay que resignar diseño, estamos en la misma. Newey podrá diseñar un auto en el que esté cómodo el motor y también estará peleando atrás con Williams, Sauber o el mismo STR
interesante
mc claren quedo escarmentado el año pasado cuando no ejercicio su derecho de veto con brawn y no iba ser este año tan ingenuo como para dejar que red bull llevara motor mercedes reforzando de este modo a un rival.
interesante
Hola cómo están.
La verdad es que no es algo que se vea bien visto atacar otro equipo solo porque presentaron problemas con algo tan simple como una BujÃa, que no necesariamente tiene que estar relacionada con un daño en el motor puede ser un defecto de calidad de la BujÃa. Pero más allá de este impase de Bahréin, demuestra que Red Bull está claramente descontento con los motores Renault desde el año pasado y su descontento aumento luego de este anecdótico inconveniente con una de las BujÃas. Este ataque es muestra de que el 4º puesto de Bahréin los ha dejado muy lastimados ya que ellos tenÃan la carrera casi ganada. Aunque cómo ya sabrán en las competencias de autos un casi gano, no es suficiente. Y además sabemos que cualquier pieza por más mÃnima que sea si falla va a afectar el rendimiento del coche y su fiabilidad.
En fin, estas agresivas declaraciones no son sanas para ellos ni para el ambiente de la F1, además de ser totalmente improductivas, en vez de perder el tiempo peleando por algo que por lo menos este año no sucedió. DeberÃan enfocarse en analizar y corregir el problema de la BujÃa para que no les vuelva suceder. En conclusión, estas declaraciones no tienen sentido y por el contrario logran un resultado adverso al que esperaban generándoles una imagen de malos perdedores que no necesitan en este momento. Para terminar; ¿cómo creen que afecta a la imagen de el equipo Red Bull estas declaraciones?
Muchas gracias por leer éste comentario.
Es una falta de inmadurez por parte de Red Bull, no les gusto perder, no les gusto aceptar que fue un error de ellos, no de Renault, atacar a otro equipo indica su falta de competitividad porque no saben reconocer sus errores, si fuera Renault dejaria de ser su proveedor de motores en este momento haber que hacen en la proxima carrera, ademas como sabemos que Vettel no sabe suministrar bien el auto, como dicen Kubica, Petrov y Webber no tuvieron problemas y el chasis provoca que el motor se caliente demasiado. y lo mismo le pasara a los motores mercedes que el año pasado tenian algo de sobrecalentamiento con Brawn GP, asi que mejor se callen y se preparen para la proxima competencia. Ha! y que Honer verifique si su personal monte bien el motor no sea que vaya a inventar otra excusa.
Y dale con el motor Renault. Si la diferencia entre roturas de Webber y Vettel es tan abismal, y lo mismo entre las roturas en los Red Bull y los Renault tendrÃan que analizar qué hacen mal. El señor Newey es un genio y consigue hacer coches muy rápidos, pero la fiabilidad siempre ha sido el tendón de aquiles de sus coches. Williams en el 91, McLaren en 2005, Red Bull el año pasado... Ha echado a la basura varios campeonatos con diferentes escuderÃas y motoristas por la fragilidad de sus coches y por sus diseños peculiares. El año pasado ya salió a la luz que el diseño de la parte posterior del coche tenÃa mucho que ver con las roturas que tuvieron, pero siguen dándole la culpa al motor Renault, que aunque no es un motor tan potente como el Mercedes es muy competitivo y es el que menos consume. Supongo que visto lo visto al accidente entre Kubica y Vettel en Australia, o los errores de Vettel en Malasia y Mónaco también tendrÃa la culpa el motor. Como último apunte dejo una pregunta en el aire: Si Brawn no hubiese podido participar el año pasado y McLaren hubiese hecho como Ferrari abandonando el coche de 2009 para centrarse en 2010, ¿ Quien se acordarÃa ahora del motor Mercedes ?
Ahora que lo veo, y ya me habia fijado el dÃa de la carrera, menuda abertura tiene el RB6 debajo de la aleta, supongo que para refrigerar en esta carrera porque no recuerdo haberla visto en pretemporada.
Pero el motor Renault, tan malo es? es decir, que diferencia de caballos puede haber? porque por fiabilidad, los 2 motores Ferrari los tuvieron que cambiar, y cierto a Vetel se le fastidió, pero los otros tres motores Renault no creo que fuesen mal. O por lo menos no tan mal como nos quieren hacer creer los de Red-bull
Pues si no les gusta, que fabriquen motores.. #12, Kimmi Raikkonen también apretaba, ha peleado muchos campeonatos y solo ha ganado uno.. Michael tiene 7 por que ademas de rápido, fallaba poco, y no rompia. FA tiene 2 ganados con un botijo por que sabe administrar es tipo de cosas. O SV aprieta menos y deja de romper, o va a ser el próximo Kimmi.
De todas maneras al igual que Kimi destrozaba los coches, creo que Vettel esta vez no tiene la culpa del coche. Iba con aire limpio. Webber iba a mitad de tabla y peleándose por adelantar. Y no se rompió nada, a veces el azar es asÃ.
-- editado por última vez a las 21:10
Pienso que fue un error quedarse con Renault, sin embargo no tenian otra opcion.
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