A pesar del fracaso de la propuesta de la presentación conjunta de los equipos de Fórmula 1 en Valencia, los tests consiguientes sí se realizarán, dado el buen tiempo que hace en España, al menos si lo comparamos con otros paises. Ello ha llevado a Sauber a anunciar que presentarán su monoplaza y su equipo para la temporada 2010 en Valencia.
La decisión se debe a que, logística y económicamente es mucho mejor para Sauber presentar todo el equipo en el mismo lugar donde hubiera que realizar tests, por lo que su calendario no cambia mucho, puesto que acabarían yendo al mismo sitio y en las mismas fechas donde habría sido la presentación conjunta.
En cuanto a su coche para el 2010, el posible Sauber C29, se ha filtrado una imagen del que podría ser su aspecto. Si nos hemos de basar las líneas que muestra dicha imagen, se puede apreciar que seguiran utilizando la característica “aleta de tiburón” trasera, aunque también se puede ya apreciar algún pequeño cambio, como en el alerón delantero. Lo demás aún está por descubrir.
Por lo tanto, es de esperar que, antes del día 31 de Enero se sepa la identidad del segundo piloto del equipo. De Pedro de la Rosa hasta Nick Heidfeld, pasando por Giancarlo Fisichella, son las opciones que se han rumoreado. Cada uno, con sus pros y sus contras, aunque desde aquí nos gustaría dar nuestro apoyo a Pedro, que sin duda merecería un volante para 2010.
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Comentarios
Entonces seremos los primeros en ver rodar en pista el C29. Todos los años tengo ganas de que empiece el mundial cuando llegan estas fechas, pero este año...MAMMA MIA!! Schumacher, Hamilton, Alonso, Massa, Button, Vettel...No hase falta yo digo nada mas...
comparto ese sentimiento dharma y ansio ya ver los coches de todos los equipos en especial de los nuevos. sera esa una foto del sauber o es un fanart? saludos
me podrian dar el link de la imagen? :)
Lo malo es que los entrenos en Cheste son Lunes, Martes y Miercoles, habrá que "pelarse" las clases, los que estudien (fácil) ó buscar una buena excusa ante los jefes (un poco más difícil) para "tomarse" una mañanita libre y dejarse caer por el circuito.
interesante
Me alegro que al final no saliera adelante este año la presentación conjunta de los equipos. Con ello se perderá la estrategia de los equipos a la hora de diseñar los nuevos monoplazas: La eterna pregunta:¿Diseñarlo antes para entrenar más sobre el monoplaza base y testarlo mejor o esperar un poco más y estrenarlo más tarde para introducir en el nuevo monoplaza más adelantos tecnológicos?.
Con la presentación conjunta los equipos harán diseños simultáneos y estrategias de diseño cronológicamente muy parecidas. Esto es otra forma de estandarización de la Formula 1.
#5 Pues yo no creo que con una semana más arriba que abajo de diferencia entre la presentación de un equipo a otro le permita marcar diferencias de diseño notables. Los coches empiezan ha diseñarse apartir del año anterior y es tarea de mucho tiempo, no de 1 mes xD.
interesante
Catalina, aquí tienes la imagen:
http://www.bmw-sauber-f1-team.ch/en/content/background/image/02.jpg
Al no hacer la presentación conjunta, puede favorecer al que presente más tarde. Me explico: Todos los equipos tienen varias variantes de soluciones aerodinamicas (testadas por CFD) y si ven que al salir un coche lleva algo montado que en un principio se habia descartado, se vuelve a estudiar ese elemento más a fondo y se retoma dicha solución. Esto se hace incluso a lo largo de la temporada, en el cual los equipos han cipiado el doble difusor, la cornamenta del Red Bull (morro), los retrovisores con alerones, o el más visible la aleta trasera que canaliza el flujo en dos parte al aleron. Estas cosas ya se lo habian planteado varios equipos, pero hasta que no ven que los montan los demás no se atreven a usarlo. De ahí la importacia de los entremientos. Hay que medir bien los resultados de ordenador (CFD) con los resultados reales en pista.
interesante
Siempre es interesante la variedad táctica de la que hablo. Ferrari todos los años presenta sobre el 8 o 10 de Enero y otros equipos estiran hasta finales de Enero. Luego, claro está, el coche que presentan el dia de la presentación dista bastante del que presentan en el GP de Australia (este año Barhein), ya que introducen cambios aerodinámicos (nuevo morros, apendices nuevos, incluso leves mejoras de motor...) a causa de los tests de pretemporada. Esta es en realidad técnicamente donde se decide el Mundial. Porque de aquí a marzo veremos quienes podrán luchar por ganar y quienes se descartarán pronto.
brillante
Solo añadir que con el reglamento actual de restricciones en los tests, se deja prácticamente todo al trabajo y acierto en la fábrica y túnel de viento (que también tiene restricciones de uso). Quien saque los monoplazas de forma óptima de la fábrica, sin errores graves de diseño estructural y aerodinámico, serán los que se lleven el gato al agua. Dicho de otra manera, el margen de error en la F1 actual es casi nulo. O aciertas o en el mes de Abril ya puedes estar pensando en la temporada siguiente.
muchisimas gracias, gv27 ;) Y ahora viendolo con detalle, aun mantiene algunas cosas del año pasado.
interesante
Lo que comentas Catalina, se puede atisbar que en la imagen filtrada, tiene el nuevo C29 el concepto de morro elevado, además de las lógicas configuraciones de los alerones delantero (bastante prominente) y trasero. También creo apreciar la aleta de tiburón en la cubierta del motor. Si la sábana hubiera estado mojada, se vería todo mejor, jaja.
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