Tras la calificación de ayer, lo de hoy era más o menos esperado. La decimocuarta posición de hoy de Fernando Alonso es un claro ejemplo de que el R29 no da más de si. Al menos ya ha acabado la temporada. La estrategia a una parada era la única que se podía utilizar saliendo desde tan atrás, pero había que cruzar los dedos para esperar que el asturiano entrara en los puntos.
Y poco más hay que decir de la carrera de Alonso. Un adelantamiento a Kobahashi momentos antes de realizar su única para en boxes y a dormir. Tampoco ha ayudado que Yas Marina, una nueva creación de Hermann Tilke, es una nueva demostración de como no hacer un circuito de Fórmula 1. Muy bonito eso sí, pero el espectáculo debe estar en la pista, no en lo que lo rodea. Pero esa es harina de otro costal.
Gris despedida. No hay nada más que hablar. En el horizonte, siete años con la escudería gala, dos campeonatos, muchas victorias y dos temporadas, esta que ha finalizado hoy y en cierta medida la pasada, que son para olvidar. A partir de ahora, futuro rojo.
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Comentarios
brillante
Se cierra un ciclo glorioso, tanto para Fernando Alonso, como para Renault. Fernando creció como piloto con ellos llegó a la cumbre de la Formula 1.
Cuando volvió Renault con gran fuerza a la Formula 1 en 2002, yo estaba convencido de que Ganarían el Mundial (CON O SIN FERNANDO ALONSO). Lo que ha quedado de manifiesto es la gran fuerza creativa y potencial enorme que ha demostrado el binomio Alonso-Renault en todos estos años.
Lamentablemente Renault ha perdido la tecnología de vanguardia ( creo que nunca llegaron a superar la pérdida de Michelin y la duda permanente acerca de su futuro en la F-1 entre otras muchas razones). Ahora empieza, para ambos una nueva etapa.
coincido contigo carlos_81, se aaba una era dorada dle binomio Renault-Alonso, y aunque tambien es cierto que Renault no volvio a ser el mismo equipo desde la salida de Michelin, tambien creo que a su regreso la organizaion del equipo ya no fue la misma, y mas porque carecia de un piloto que fuera minimo mas competitivo para ayudar a desarrollar el coche y la experiencia vivida en McLaren hizo que Briatore pusiera a Piquet que no aporto nada, espero que a Alonso le valla bien en Ferrari y a mi equipo favorito Renault que sepa armar de nuevo un quipo capaz de luchar por los campeonatos de nuevo, ya que con Kubica creo que tendran una poportunidad de volver a estar arriba
¿Porque? "es una nueva demostración de como no hacer un circuito de Fórmula 1" No lo entiendo. Al menos habia un par de sitios para adelantar, ¿no?
brillante
Dudo mucho que Renault vuelva a luchar por victorias en los próximos años por desgracia.
El equipo campeón en 2005 y 2006 estaba apoyado en cuatro pilares: Fiabilidad y buen rendimiento del motor. El mejor control de tracción de la F1. Los neumáticos Michelin. Fernando Alonso.
De estos cuatro pilares solo les queda el primero y unido a las dudas constantes de si van o seguir o no en la F1, hace que el panorama no sea muy alagüeño para el equipo francés.
Ahora se viene la etapa más dificil de Fernando Alonso como piloto, en donde puede conseguir tanto la gloria como el fracaso, sin ninguna duda Fernando arranca la temporada como gran favorito (y lo digo yo que no simpatizo por Alonso), pero también veo a otros equipos muy fuertes como lo serán Mclaren y Mercedes (ex-Brawn), el camino será duro y la temporada 2010 comenzó a mediados de 2009, con McLaren y Ferrari ya enfocados en el siguiente año, las expetativas están, en 2010 nos depara una temporada apasionante
interesante
Hunaudieres, sucinto y claro, como debe ser, pero hombre, te podías haber parado a analizar un poco más; menos mal que estamos nosotros aquí, jajaja.
#4 buen resumen, en palabras llanas a Renault lo jodieron, le quitaron el control de tracción, el mass-dumper y los neumáticos Mishelán y lo dejaron desorientado. Luego la apuesta desafortunada de Briatore por el kers (como deben hacer los grandes, no es una crítica) lo dejaron seco. El resultado ha sido un fin de tamporada lamentable.
En cuanto a Alonso, es posible que haya hacho la mejor temporada de su vida. Sí, sí, no me he vuelto loco. Ha entrado casi siempre en la Q3 con la cosechadora, él que no es ni de lejos el mejor a una vuelta; no ha cometido errores de bulto; y ha hecho buenos tiempos por vuelta con pista libre. Penoso que en Abu Dhabi nunca estuviera por debajo del medio segundo peor que los merores tiempos en carrera.
Mi pronóstico, aunque arriesgado (apuesto unas cañas), es que a poco que le den un Ferrari competitivo se proclamará ¡campeón del 2010! Está por ver, pues Ferrari también está en horas bajas.
interesante
Para definir el GP de Abu Dhabi de Alonso no había que decir mucho más. Además, pocas veces hemos tenido a Alonso en pista.
Hola
Bueno pues ya se acabo, ahora vienen tiempos de cotilleo e investigación No estoy de acuerdo en parte sobre lo del circuito, creo que para la parte que les toca a los pilotos tiene que ser un circuito bastante divertido y laborioso, tiene curvas lentas otra zona de curvas rápidas y además la recta mas larga de mundial, con lo cual necesitan aerodinámica tracción y velocidad punta con lo cual reglar el coche debe de ser bastante complicado. Otra cosa es para el espectador sobre todo de televisión, que no deja de ser otro circuito más como el de china, etc. que es muy aburrido sin apenas adelantamientos, etc. Creo que este Hermann Tilke debería o alguien le debería decir que si la formula uno se sostiene gracias a la tv debería pensar un poco más en los televidentes.
Yo también opino que Alonso hizo un campeonato soberbio, se le nota mas asentado incluso en sus declaraciones siendo bastante directo. Sobre la carrera, pues fue una pena lo de Hamilton ya que el duelo con los Red Bull prometía bastante, a partir de hay pues un tostón mas .hoy tenia esperanza que el duelo Barrichello Vettel nos iva a dar un poco de emoción pero…… En fin esperando ya el próximo año haber que mundial nos trae ,espero que apretado y divertido no como este Un saludo
lo mejor de la carrera fue koba vs button, webber vs button, pero me quede con ganas de ver vettel vs hamilton la carrera de fernando fue buena dentro de sus posibilidades pero en si la carrera no fue de las mejores me quedo con belgica, singapur, italia
FP1 16º, FP 16º, FP3 16º, Q 16º ... acaso alguien esperaba otra cosa? Con GRosjean el último se confirma que no estaban jugando con cargas, símplemente son así de lentos. Una temporada para olvidar, cuando Renault introdujo sus mejoras y el coche era decente la mala suerte se cebó con ellos, luego abandonaron el desarrollo y les han pasado todos.
Por cierto la crítica al circuito me parece sin fundamento, este circuito y todos los del mundial (menos Mónaco) son perfectamente válidos. El problema es la aerodinámica supersensible de los coches. Lo que hay que hacer y llevo ya no se cuantos años diciéndolo es limitar la carga aerodinámica a X kilos a tantos km/h, (siendo X mucho menos de lo q hay ahora). La FOTA se equivoca de lleno quitando el KERS, reduciendo el tamaño de los neumáticos (más importancia al grip aero menos al mecánico).
interesante
10#. Entiendo tus planteamientos Teo. Por supuesto respetables. Pero yo tengo un concepto diametralmente opuesto de lo que debe ser la Formula 1 y la tecnología. Lo principal es que cronómetro en mano, los monoplazas sean cada vez más rápidos y sofisticados (se trata precisamente de eso). El tema de los adelantamientos no tiene nada que ver con la velocidad de paso por curva ( y como se ha visto este año) la aerodinámica restringida de esta temporada ha resultado ser otro fiasco de la FIA.
El año que viene monologo rojo, esperemos....
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