Si hay una verdad en la historia y relación de los fabricantes o proveedores de neumáticos, motores o cualquier otro componente con la Fórmula 1 es que están por temporadas. Unos vienen, y otros van, siempre ha sido así con reglamentaciones más cerradas o más abiertas. Pues bien, sorpresa bomba: Volkswagen está estudiando entrar en la Fórmula 1. Ahora sí que me quedo a cuadros… menos mal que es Volkswagen y no Porsche, que si no se me rompe el cuadro y toda la historia romántica y honorífica del trío Porsche-Resistencia-Fórmula 1.
Eso sí, en Volkswagen no se plantean entrar en la Fórmula 1 antes de 2012, y únicamente como proveedor de motores. Hans-Joachim Stuck antiguo piloto y representante de la marca automotriz con sede en Wolfsburg comentaba a Autosport que así el fabricante de motores se quita de encima el problema de los ingenieros, aerodinámicas y demás. Fabricaría motores y los alquilaría o vendería. El mismo Stuck lo califica como “así era en mis tiempos”. Y ojo, Red Bull Racing podría ser el primer cliente de los motores germanos. Vínculo hay por patrocinios en el Dakar por ejemplo.
Estamos buscando cosas innovadoras y la Fórmula 1 es el pináculo del automovilismo. Hace dos años se habló de que Volkswagen iba a comprar el equipo Red Bull F1, pero no había necesidad de comprarlo. ¿Por qué debemos seguir con un equipo, si podemos dar nuestros motores a más equipos? Debemos fabricar los motores y luego alquilarlos, o venderlos a alguien. Entonces pierdes todos los problemas con los equipos, los túneles de viento, los ingenieros… ya sabes. Es como la Fórmula 1 en mis días. Teníamos March, tuvimos Lotus, y teníamos los motores Ford. Entonces, se entro Renault como fabricante de motores, con un motor formidable. Eso fue perfecto. He seguido la Fórmula 1 durante los últimos siete años con BMW y siempre me pregunté, “¿Por que sólo 20 coches en la parrilla?, ¿por que no podemos tener 30 coches?” Ahora estamos volviendo a eso. Tenemos tres equipos más el próximos año, 26 coches, y tienen un motor común (Cosworth) que es bueno en el coste y de confianza. Así podemos tener 30 coches en la parrilla.
Que aprendan Bernie Ecclestone y también el ex-presidente de la FIA Max Mosley junto algún que otro dinosaurio que coleará todavía en la sede del máximo organismo rector del Automovilismo Mundial. No se trata de cortar a tu antojo en la Fórmula 1 y echar a gente fuera o dejarla fuera por absurdeces como “sólo 20 coches en parrilla”. Se trata de abrir la puerta a todo el que quiera entrar cumpliendo una mínimas garantías y compromisos. Y los beneficios vendrán solos... no al revés. Evolución, no involución…
Vía | GPUpdate
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Totalmente de acuerdo como dice Volkswagen, la formula uno es el pinaculo del automovilismo en donde se aplican las mejores tecnologias para que despues todos los demas puedan comprar automoviles que traigan esa tecnologia, que bonito seria tener a todas las armadoras como proveedor de motores, a todas las llanteras como proveedor de neumaticos, etc, etc. Haciendo mas competitivo esta categoria pero creo que estoy soñando demasiado :(, ojala Volkswagen entre a la formula uno y sea un motor competitivo, saludos.
Buenísima noticia para el mundo de la Fórmula 1, es de esperar que otras marcas de renombre, ya sea de motores, chasis o neumáticos comiencen a mostrar el mismo interés, al no tener al momio de Mosley en el camino para entrar en la F1.
#1, soñar es gratis !...
Saludos
yo quiero eso 30 coches y motores turbo de bloque pequeño y unos 700 cv
Si realmente se confirma, bienvenidos sean. Además de ganar un fabricante "para la causa", se invierte la tendencia de que ahora todos se está yendo.
Y en mi opinión, mejor que vengan en plan motores-cliente, para varios equipos, que como equipo-motor en exclusiva.
A ver si se va viendo la luz al final del túnel.
"Vínculo hay por patrocinios en el Dakar por ejemplo."
No hay que salir de los monoplazas para encontrar un vinculo con Red Bull. En Formula 3 ahora todos los pilotos del Red Bull Junior Team tienen que correr en equipos con motores Volkswagen.
A que viene ese rollo q suelta esa persona de cuando el era piloto y la competencia entre equipos cuando VW quiere entrar a partir de 2012 con la normativa del motor mundial. Osea suministrador unico de motores de los wrc, la f1 y no se que mas competiciones. Me sorprende q no comenteis nada de ese aspecto en la noticia cuando es lo que motiva este movimiento de VW. Por cierto no se como puede gustar los motores turbo en comparacion a los atmosfericos, ya no os acordais de como sonaba los v10 o los v12...
¿¡F-1 TDI!?
estoy mas que seguro que esos motores van a funcionar de maravilla , mas alla de mi gran fanatismo por VW , lo de Red Bull , es para darlo como un hecho..no hace falta hacer tanto escandalo...es un 90 % seguro...y tambien estoy seguro que no va a ser un TDI ...se ha dicho hace muchos años de que VW ya tenia un motor que lo estaban trabajando...ojala que pase rapido estos años y quiero ver la W en lo mas grande del podio
lastima que no vas a estar BM....
Hola cómo están.
Hans joachim stuck es toda una biblia del automovilismo qué paso por la F1, pero qué tuvo cómo gran fuerte el endurance y los turismo, un hombre con su experiencia y conocimientos sabe lo qué es más aconsejable para un fabricante, y lo más aconsejable es ser proveedor ahorrándose problemas cómo un exceso de costos en el equipo o un fracaso cómo varios fabricantes antes, qué han terminado vendiendo sus escuadras o abandonándolas por completo, él y la marca a la cual representa saben qué cómo proveedor se gana un prestigio similar y no se invierte tanto dinero y recursos qué hoy en día son muy preciados por los fabricantes, para poner un ejemplo honda tuvo buenos éxitos cuando fue proveedor, BMW igual, luego cuando tuvieron sus equipos oficiales no fue lo mismo y ambos hoy en día están fuera de la F1. El punto es qué cómo proveedor de motores el punto en el qué se concentra ese fabricante es solo en el diseño y construcción de una planta propulsara.
No hay todos los demás asuntos en los cuales un fabricante debe ocuparse con un equipo oficial, y por ende los costos son más bajos. En fin con esto Volkswagen haría parte de la marcas qué participan o han participado en la F1, ya sea cómo constructor o cómo proveedor de motores, todo apunta a qué la marca de wolfsburgo quiere tener alguna representación en la F1. Ahora solo falta qué todo esto se concrete y qué la futura participación del fabricante alemán se lleve a cabo y no desista por el camino.
Muchas gracias por leer éste comentario.
#7 Makoki
Solicito a las más altas instancias de este blog que este usuario sea desterrado y su nick proscrito para los próximos 100 años. :)
# 10 Livingstone:
¿Es que no se nota que ES DE COÑA?
#11 Makoki, tienes razon, el colega Livingstone es un exagerado.
¡Bastaba sólo con 50 años, hombre!
No te mosquees, hombre, estaba claro que todo es coña. No os mosqueeis que estamos entre colegas (o casi)