Todo apunta a que no veremos en Williams el retorno de una alianza de antaño como la Renault. Más bien será el retorno hacia una colaboración aún anterior a la de franceses en los 90. Y es que empieza a sonar con fuerza que Williams volverá a los motores Cosworth en 2010. Volvería de nuevo con los motores que acompañaron a la escudería de Groove prácticamente desde sus orígenes e inicios en la Fórmula 1.
La vuelta con Cosworth no tiene el mismo encanto, ya que la última colaboración, no muy fructífera que se diga, fue en 2006. Y para qué negarlo, que mientras que Williams F1 no encuentre otro fuerte patrocinio que reemplace a RBS, la opción del motor único de los motores Cosworth será la más económica de todas. Una razón de peso dónde las haya. Cruzando los dedos estará Frank Williams de que el rendimiento de las mecánicas anglosajonas sea aceptable, porque de no serlo, como para querer llamar la atención de patrocinadores…
Vía | GPUpdate
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Comentarios
Una pena si al final se deciden por Cosworth, el motor Renault, sin ser el mejor de la parrilla en cuanto a potencia, si es el mejor en consumo y eso el año que viene va a ser determinante. Creo que el año que viene, si montan motores Renault y tienen pilotos aceptables, pueden estar en los puntos con facilidad.
interesante
Ojo, que Frank Williams es otro zorro (el 2º desxpués de Brawn) y quién sabe si no tiene imformación privilegiada (no apoyaron la rEvuelta de la FOTA) y Cosworth, con los "privilegios" que va a obtener, se revela competitivo.
interesante
#2 Calla, calla... que como acertemos en lo que estamos pensando, nos van a correr a gorrazos. No sé si la FIA, Williams, los equipos Cosworth... o todos los demás. Coñas a parte, a mí me encantaría que lejos de la idea que hay de que los nuevos equipos y los que opten por Cosworth estarán atrás... el año que viene pudieran dar guerra delante.
Estas cosas vienen bien en la Fórmula 1. Es una de las cosas que ha venido bien este año a muchos equipos: Toyota y Williams se han visto con mejores opciones que años anteriores. A Ferrari, Renault y McLaren, los últimos dominadores se les rompen los esquemas, les cuesta asimilar que "uno más pequeño les alcance" con las mismas armas de reglamento (que no presupuestarias)...
Lo malo es cuando hay chanchullos de por medio. Pero si tras incluso investigaciones correspondientes, no hay nada e incluso los demás evolucionan por ese camino... por mí perfecto.
Williams es una escudería clásica, de las de verdad y merece estar en una posición de avanzada en los campeonatos de Formula 1.
Hola cómo están.
Desafortunadamente la pérdida de un sponsor de la magnitud de RBS, afecta notoriamente al equipo qué se ve obligado a usar los motores cosworth por su bajo costo a comparación de otros fabricantes, obviamente no será un motor de una alta competitividad pero cuando no hay los fondos suficientes para correr con algo mejor. La única opción es salir y correr lo mejor qué se pueda con lo qué se tiene. Y es la tónica en la qué de seguro estará Williams el próximo año. Si se concreta la opción de montar los cosworth, ya qué la experiencia qué tuvieron con cosworth en 2006 no fue la mejor, y es qué si somos realistas el motor cosworth dejo de ser competitivo cuando su fabuloso DFV se volvió obsoleto y los motores turbo eran la regla si se quería ser competitivo. El DFV fue considerado el motor más victorioso de la categoría con 167 victorias y se uso po más o menos un cuarto de siglo. Desde ese entonces cosworth no ha vuelto a esas épocas de gloria y los equipos qué lo van usar en 2010 saben qué no será el propulsor más competitivo pero su precio subsana un poco su falta de rendimiento.
En fin, Williams quiere volver a ganara carreras y para eso va a cambiar su plantel de pilotos, pero de qué sirve cambiar pilotos para mejorar si el coche no va tener lo necesario para hacerlo. Ellos cómo deben saber mejor qué nadie qué para ganar carreras y títulos en la F1 hay qué meterse la mano al bolsillo, sin eso puedes ser el mejor piloto del mundo pero sin un coche medianamente decente no habrá nada qué hacer. En conclusión en conclusión, ojala Williams pueda usar los propulsores franceses qué aunque no son tampoco la gran cosa actualmente, pero están muy por encima de lo qué serán los cosworth en 2010.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Es verdad, a Williams se le ve un futuro gris, sin el apoyo de RBS y Air Asia la cosa se ve mal, es por eso que se va a optar por un motor Cosworth que sale la mitad que el renault
Si los motores Renault que pudiera montar Williams para la temporada que viene sean como los de este año, mal vamos. Si pudieran pagar motores mercedes... El año que viene va a ser un "Ferrari contra todos"
Entonce ya tenemos la Copa Casi-mono-marca tan ansiada por la FIA. De los ¿13? equipos del 2010, 6 montaran Cosworth, si hacemos caso también del rumor que RB se apuntaría a esa opción.
Cossworth : Campos - Manor - USF1 - Lotus - Williams - RedBull Mercedes : McL - Braw - ForceIndia Ferrari : Fer - ToroRosso - ¿Sauber? Toyota Renault
Si consideramos que Toyota y Renault se quedan sin clientes y que ya les cuesta encontrar motivos para mantenerse en la F1, es muy probable que al finalizar en 2012 el actual "Pacto de la Concordia" estos 2 fabricantes desaparezcan
se me truncó el listado :
Cossworth : Campos - Manor - USF1 - Lotus - Williams - RedBull
Mercedes : McL - Braw - ForceIndia
Ferrari : Fer - ToroRosso - ¿Sauber?
Toyota
Renault
interesante
Otro participante para la COPA COSWORTH 2010. Es lo más barato y Renault no le puede prometer a Williams trato de fábrica y el futuro de Renault en la F1 no parece muy seguro a medio o largo plazo. Pero es de lamentar las marchas de los fabricantes oficiales de la Formula 1 en favor de equipos y motoristas privados. Porque recuerdo que Cosworth no tiene nada que ver con lo que era, cuando tenía todo el apoyo OFICIAL de Ford detrás.
A ver qué pasa finalmente con las famosas especificaciones´2006 de los Cosworth, con sus régimen limiado de REV, con su falta de fiabilidad (ya que entonces los motores no estaban preparados para durar tantas carreras) y unos medios, los de Cosworth tan obsoletos como estandarizados. Aún así, que Frank Williams no se alarme. Hoy en día los motores cuentan cada vez menos y están tan poco evolucionados a nivel global. Mercedes han sido los mejores motores este año, pero no marcan diferencias, que se lo pregunten a McLaren y Force India.
La Copa Cosworh es ya una triste realidad.
interesante
Efectivamente Eric, si no tienes Cosworth no tienes derecho a participar en la Formula 1, ¿Prodive-Aston Martin?, ¿Epsilon?. Las marcas oficiales están destinadas a desaparecer de la Formula 1, todo porque los caciques-Dictadores de la FIA en donde incluyo, por supuesto, a Jean Todt, lo han querido, mejor dicho, impuesto.
interesante
Si en Williams montaran el motor Renault que usan en Red Bull de seguro estarían siempre arriba. El detalle es el de siempre, Frank tiene muchos alacranes en los bolsillos. Desde la debacle con BMW no han podido hacer mayor cosa debido al deficit de dinero y patrocinio...
Ya Williams F1 está como Minardi y su cantaleta...
-¿Por qué no tienes un motor oficial?
-Porque no tengo patrocinantes
-¿Y por qué no tienes patrocinantes?
-Porque no tengo un motor oficial.
Yo creo que no deben estar contentos con el rendimiento de los motores de este año. Han visto otra opción más barata y van a probar porque están cansados. Ni estragias, ni viejos zorros ni nada más que pasta e intereses.
Quien sabe, igual los nuevos motores son buenos en relación calidad-precio.
interesante
Y además van a capar los motores Mercedes, no?
Sorprendente, el Renault es claramente mejor (que el Cosworth de 2006) y que yo sepa Renault no pide ninguna millonada.
No se hasta que punto Frank sabe algo acerca de Cosworth que nosotros no sabemos, y no me refiero al precio sino al desarrollo. A los nuevos tampoco se les ha oido quejarse al respecto.
brillante
#15 Se decía que los Cosworth costaban 2 millones de euros al año, con el personal técnico en el paquete. Los Renault no serán de los más caros, pero para que pidan 4 millones de euros mínimo por los motores y el personal técnico incluído seguro que no hay que correr mucho.
Ahora, que le puede salir a Williams aquello de "lo barato sale caro".
#14 Eso decían. Pero todavía está por ver. La verdad es que en recta salvo ajustes diferencia de ajustes de cada uno (carga de combustible, aerodinámica, relaciones del cambio...), por lo general todos los coches corren y aceleran más o menos igual.
Las diferencias hoy en día vienen más del diseño de chasis, suspensiones y dinámica que cada equipo le logre dar a su monoplaza que de los motores.
interesante
Pues sinceramente, yo de Renault me interesaría más en meter mi motor en Williams que de mi propio equipo de F1, ¿porqué? Renault F1 me resulta completamente descabezada sin Briatore, detrás de Williams un nombre mítico en la F1 está sir Frank, siguen existiendo devotos de la marca y creo que es la única manera de limpiar la imagen de la marca tras el crashgate.
Duele decir eso de la marca que lo ha dado todo por el mejor piloto español de la F1 hasta ahora... Pero a veces la realidad es cruel.
Yo creo que Frank sabe algo mas del desarollo del Cosworth 2010.
Co alguna concesion de la maFIA puede que sean los mejores motores para la proxima temporada, teniendo en cuenta que estan actualizando el motor cuando el resto estan "congelados"
Tambien la cartera manda...
Pues si al final el Cosworth es una bestia, ya tenemos rebelión de nuevo. No me gusta el tema del motor Cosworth, la verdad. O es un trasto, y tenemos una F1 de primera y segunda división, o resulta más potente que el resto y tenemos polémica de nuevo como con los difusores. Que bien vendrían un par de añitos de evolución libre de los motores pero con restricciones de consumo y duración. Aunque por otro lado, la fiabilidad mecánica se ha cargado parte de la gracia de las carreras. Desde que los motores duran más, las victorias inesperadas por rotura del líder se han vuelto casi imposibles, y a pesar de que era injusto, le daban vidilla al campeonato, sobre todo si el que rompía era Raikonnen.
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