Si el día de ayer toda la ventaja fue del italiano, hoy la cosa se ha puesto mucho más interesante y la diferencia final entre el italiano y el portugués, Bruno Magalhaes, ha sido de tan solo 3.5 segundos. Esta es la tercera victoria de Basso en el Rally portugués y ha dado a Fiat la primera victoria de la temporada en un mal año de la marca italiana en dicho campeonato.
El día comenzaba con más buenas noticias para Abarth ya que su segundo piloto, Luca Rossetti comenzaba marcando el mejor tiempo por delante de Loix y con muy poca diferencia con los seis siguientes clasificados. El siguiente tramo volvía a tener al italiano como dominador mientras que Basso solo podía ser segundo justo detrás de su compañero.
Sin embargo ahí se iban a acabar la alegría de Fiat y comenzaría el nerviosismo. Rossetti sufría un accidente nada más comenzar el tercer tramo y se veía obligado a abandonar cediendo a su vez la quinta plaza a Kris Meeke. A pesar de conseguir el scratch en dos tramos consecutivos, Basso no conseguía distanciarse del portugués de Peugeot que se situaba a tan solo 17 segundos del Grande Punto S2000.
Tras la comida, Giandomenico parecía volver con algo de sueño a la carrera y cometía un error que le podía costar muy caro. En la segunda pasada por Paúl el italiano se hacia un trompo y perdía diez segundos y ya comenzaba a notar el aliento de sus rivales en el cogote. Bruno Magalhaes se da cuenta de sus posibilidades de victoria y ataca en los siguientes tramos marcando incluso el scratch en la segunda pasada de Ponta do Pargo.
Otro de los puntos calientes de la prueba se situaba en la lucha por la tercera posición por la que optaban Alex Camacho y Nicolas Vouilloz. Sin desmerecer tampoco se encontraban Kris Meeke y Freddi Loix en dura pugna por la quinta plaza final que se decidía por el momento a favor del norirlandés por tan solo 2 segundos que finalmente sacaría unos puntos muy importantes para la clasificación general.
Magalhaes seguía al ataque al ver a Basso a tan solo 8 segundos pero el trasalpino no estaba por la labor reduciendo la perdida de segundos a tan solo unas décimas y dejándolo todo en el aire a falta de un solo tramo. Con una frialdad digna de un piloto experimentado, Basso levantaba algo el pie y aseguraba la primera posición. Magalhaes se acercaba y marcaba un nuevo scratch, algo que no era suficiente al quedarse el portugués a tan solo 3.5 segundos de la victoria final.
Clasificación final del rally de Madeira:
1 Basso – Abarth – 3hr 09m 55.4s
2 Magalhaes – Peugeot – +3.5s
3 Camacho – Peugeot – +41.7s
4 Vouilloz – Peugeot – +49.4s
5 Meeke – Peugeot – +1m 21.9s
6 Loix – Peugeot – +1m 28.4s
7 Nunes – Peugeot – +4m 57.9s
8 Fontana – Peugeot – +5m 50.6s
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Comentarios
POR FIN!!! YA ERA HORA DE QUE FIAT GANARA UN RALLY EN EL IRC!!!
No es que sea fan de la marca italiana,(de hecho me tira más Peugeot) pero me alegro de que en Abarth hayan hecho al fin, un rally a derechas.
Ya, había algunas bajas, como las del equipo Skoda y en Fiat, ya que Juho Haninen y Anton Alen están liderando en S2000 en Finlandia, en el WRC,además de la baja de Jan Kopecky por parte de los checos. Pero sí estaban los hasta ahora casi invencibles 207 de Peugeot, con Meeke,Vouilloz y Loix y los rapidísimos portugueses Bruno Magalhaes, Camacho, Vitor Pascual...De hecho la inscripción era muy alta, a pesar de las bajas citadas.
Pero lo que ha quedado de manifiesto es que tanto al Grande Punto S2000, como a Giandomenico Basso se le dan mucho mejor el asfalto a la tierra, como quedó de manifiesto el final del año pasado con doble victoria de Basso (en San Remo`08 y Príncipe Asturias´08). Ahora, de nuevo sobre asfalto, FIAT vuelve por sus fueros y el Gran Giandomenico que es verdad que es un especialista en Madeira se lleva la victoria, aunque Magalhaes casi se la birla al final. Por cierto, me encanta el piloto portugués, creo que merece estar el año completo y sería un campeón en potencia del IRC, sin problemas.
De hecho los locales van aquí como tiros porque Camacho, ha sido tercero. ( A ver si cuando llegue el Príncipe se lo ponemos mucho más dificil a Basso, Vouilloz, Meeke, Kopecky y compañía, ya que el año pasado los nuestros decepcionaron. Tengo muchas ganas de ver a Alberto Hevia con su nuevo Skoda Fabia S2000).
Curiosamente los que han decepcionado esta vez han sido los pilotos de Peugeot. Se ve que Meeke no está tan comodo en el asfalto como en la tierra y a los Kronos de Peugeot Belgica le han mojado la oreja los Peugeot Portugueses. Sin duda en Kronos han perdido una oportunidad de oro, ya que faltaba Skoda,sus principales rivales por el título.
Tambien mencionar la aparición de Guy Wilks con el Proton Satria S2000, aunque ha estado más discreto que en la tierra de Rusia.
Bueno este ha sido mi análisis detallado del Rally de Madeira, HABER SI SE ANIMA MÁS GENTE A COMENTAR EL IRC Y LOS RALLYES, QUE SOMOS MUY POCOS. POR SUERTE,NO TODO ES FORMULA 1 SEÑORES!!!
Que pasa?? Quieres mi puesto??? jajaja
Muy bueno el resumen y un par de cosas a comentar. Como bien dices gran victoria de Giandomenico, demuestra ser un enamorado de la isla portuguesa y sobre todo de sus carreteras con muchas curvas.
En cuanto a Hevia, espero que pueda estar delante, pero me parece que le van a faltar kilometros para poder estarlo. Maglhaes podria estar arriba, pero me gustaria ver como va en tierra ya que en Portugal siempre ha amrcado buenos tiempos.
A Meeke le ha faltado confianza,si te fijas los que han estado delante de él ya habian corrido por lo menos una vez esta carrera y eso es algo que tramo a tramo pasa factura.
y por ultimo sumarme a tu llamamiento, que se que leeis los rallyes!!! Participad en los comentarios.!!!
Sí, es cierto FERNISCHUMI. Hevia llegará bastante verde con el Skoda al Príncipe. Y también, en el IRC se lleva mucho lo de los especialistas en cada prueba, por eso Enrique Ojeda se llevó el Título en el 2007, gracias a su excelente regularidad a pesar de no conseguir victorias. Los especialistas, o no siguen el campeonato, o pierden eficacia en otros terrenos.
Alel.luia una victoria de FIAT!!!! Ya era hora que ganasen. Solo tengo una pregunta porque tanto en WRC como en IRC hay tantos rallys sobre tierra y tan pocos sobre asfalto?? No desvirtua un poco la clasificacion?? Como un coche vaya bien sobre tierra tiene mucho ganado!! Que opinais?
#4 Saki6916. El calendario del IRC´2009 está equilibrado al 50% entre TIERRA-ASFALTO. No es como en el Mundial WRC que salvo Irlanda y Catalunya, son todas sobre tierra. El IRC tiene muchas cosas mejores que el WRC, como el mejor reparto de superficies y mejor y mucho más elástica planificacion de los rallyes, con recorridos con muchas más libertad y con casi los mismos kilómetros cronometrados que los rallyes del WRC, y todo con una organización ya asentada.
En el IRC 2009 son 12 pruebas puntuables: 6 de TIERRA:
Rally Curitiba Rally Safari Rally Sata-Azores Rally Rusia
Y las que faltan de tierra, que son las dos últimas del 2009: Rally Japón Rally Escocia
Y 6 DE ASFALTO:
-Rally Montecarlo -Rally Ypres -Rally Madeira
Y las 3 que faltan:
-Rally Barum -Rally Príncipe de Asturias -Rally San Remo
#carlos81 gracias por la informacion. El IRC esta mucho mejor montado que el WRC
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