Otro campeonato que se acaba, la temporada del Intercontinental Rally Challenge ha dado a su fin y termina tal y como empezó, con el dominio de Kris Meeke. El norirlandés ha conseguido de esta manera su quinta victoria de la temporada y reafirma así los meritos que le han llevado a proclamarse el cuarto campeón de esta competición de reciente creación y que cada día cuenta con más adeptos.
Un rally de Escocia que no ha planteado un gran problema para el piloto de Peugeot ya que en esta ocasión sus grandes rivales estaban presentes. Hay que recordar que ni Skoda ni Fiat se han desplazado hasta las islas para participar en la última prueba de la temporada. La jornada de hoy se presentaba tal y como transcurrió la del viernes, con un gran duelo entre Meeke y Guy Wilks que tenia que intentar recortar los 21 segundos de diferencia que les separaban.
Así el ganador del campeonato británico del 2008 salía a por todas y marcaba el primer scratch de la mañana. Alister McRae por su parte continuaba en la última plaza del podio e intentaba terminar la jornada que conllevaría este gran resultado para el Proton Satria Neo. Por su parte Meeke controlaba la competición y marcaba el mejor tiempo en la segunda especial, su sexto en lo que iba de rally, y dejaba las cosas más o menos igual que lo estaban a primera hora de la mañana.
Solo un trompo en el undécimo tramo ha puesto en riesgo la victoria final del piloto de Peugeot que controló las otras dos especiales a pesar de la fuerte lluvia. Guy Wilks no se daba por vencido y marcaba tres scratch en los últimos tres recorridos cronometrados. A pesar de ello la ventaja conseguida ayer por Meeke hacia imposible que el Fabia S2000 de Wilks consiguiera la victoria final. Gran resultado también para McRae que llevaba el Proton a la tercera plaza final.
1 Meeke (GB) Peugeot 1hr 51m 34.1s
2 Wilks (GB) Skoda +20.7s
3 McRae (GB) Proton – +3m 8.0s
4 Greer (GB) Ralliart – +5m 42.5s
5 Bogie (GB) Ralliart – +6m 24.2s
6 Armstrong (GB) Subaru – +8m 21.1s
7 Koitla (EST) Honda – +14m 17.5s
8 Boland (IRL) Ralliart – +15m 9.5s
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Comentarios
brillante
Convincente victoria de Meeke aunque bien es verdad que faltaban los rivales más fuertes (Skoda, Peugeot-Bélgica, y Fiat). No obstante sí que estaba la plana principal del British Rally Championship, y con Guy Wilks, que cambiaba su Proton habitual por el siempre competitivo Fabia S2000. El que sí pudo esta vez sacarle mayor partido al Satria S2000 ha sido Alister McRae que en algunas especiales puntuales, sobretodo de la primera etapa que han dejado entrever el potencial del coche, especialmente sobre tierra.
Creo que a día de hoy, el Skoda Fabia S2000 se ha revelado en este 2009 como el coche con más prestaciones puramente dichas. Consiguiendo un rendimiento y victorias muy importantes. Se ha mostrado como una máquina ganadora, muy moderna y se ha situado rápidamente como referente en la categoría.
Pero su principal rival, el plurivictorioso Peugeot 207 S2000 sigue mostrándose no sólo a su altura en cuanto a prestaciones, sino que es el coche más fiable, con diferencia. Capaz de ganar en todo tipo de terrenos y circunstancias, los 207, especialmente de la mano de Kronos-Racing, han funcionado como relojes suizos y demuestran que a día de hoy, es su listón el que hay que batir.
El Fabia es el que tiene quizá mejores prestaciones y un potencial mayor a nivel global, pero el 207 sigue siendo el rival a batir. Eso sí, el Peugeot necesitaría una nueva vuelta de tuerca en su evolución del 207 para no quedarse estancado respecto a la joven y potente competencia. Más les vale que el 207 no se encuentre en su fase final de evolución y sigan siendo capaces de "rejuvenecerlo". También tienen la enorme incertidumbre de si continuarán con Kronos en 2010. Peugeot Bélgica ya ha anunciado que abandona.
Un tren de evolución que definitivamente me parece que han perdido en Abarth (acaban de cesar al Jefe de Equipo). Y es que al Fiat Grande Punto S2000, salvo actuaciones contadas sobre asfalto, se ha visto habitualmente desbordado por la competencia. Creo que más que una evolución, necesitarían una auténtica revolución, en forma de nuevo modelo de rallyes.
En cuanto al Proton Satria S2000 está demostrando, aún sin estar en la élite, una mejoría digna sobre tierra ganando incluso en ocasiones la partida a los Fiat, pero creo que es uno de los principales perjudicados con el Cambio de Reglamento de la FIA (hacia los S1600 Turbo) y podría causar un parón en seco del proyecto Satria S2000, tal como les pasó a Suzuki con su WRC en el 2008. Además al Proton aún les queda mucho por mejorar.
Ahora le toca el testigo al nuevo Fiesta S2000...veremos qué lugar ocupa en la jerarquía de la categoría. ¿será capaz de plantarle cara al Fabia y al 207, ya sea en la Copa S2000 como en el IRC?. No le será nada fácil.
Y el IRC que ha ido ganándo adeptos prueba a prueba, con buenos pilotos apuntando maneras y coches competitivos... y como dice Carlos_81, ahora el toca el turno al Fiesta S2000 (me gusta ese coche), así que la próxima temporada veremos qué tal va todo.
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