Lo primero que me gustaría es aclarar que el Ford Fiesta S2000 del que tanto estamos hablando estos días no es para suplir el puesto de los actuales WRC. Este tipo de coches serán utilizados tanto para la Copa S2000 del Mundial como para el Intercontinental Rally Challenge.
Es por esto que el desarrollo de este nuevo Fiesta esta tan adelantado ya que se planea suministrar a los pilotos privados desde principios del próximo año. Es por ello que la marca del ovalo ha puesto el coche ya en manos de los pilotos del Mundial de Rallyes, sobre todo de los probadores, para que poco a poco vayan mejorando su puesta a punto.
El miércoles de la próxima semana lo veremos por primera vez sin el famoso tablero de ajedrez y antes de terminar el año abrirá pista en el próximo rally de Escocia. Sin embargo lo interesante comienza en 2010. El equipo planea debutar en competición en la próxima edición del Monte Carlo y ya se barajan los nombres de los pilotos que podrían hacerlo correr por primera vez.
Esos nombres no son otros que Mikko Hirvonen, Markko Martin o Matthew Wilson. La decisión se tomará en los próximos test de diciembre pero casi todos los rumores apuntan al británico o al estonio que son los que están llevando todo el peso del desarrollo del coche. Además la semana pasada el equipo probó de nuevo en asfalto, aprovechando las carreteras del sur de Francia y de España.
Malcolm Wilson, director de M-Sport ha confirmado la noticia:
Puede ser Mikko, Matthew o Markko. Hasta el momento nada esta confirmado, pero Monte Carlo es nuestro objetivo.
Vía l RallyBuzz
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Comentarios
Yo creía que no me interesaban los rallys y que era solo de automovilismo en circuito. Pero debe ser que en estos últimos años el WRC me ha distanciado por que este IRC cada día me despierta mas interés.
Ya lo he comentado antes y me repito, pero esta competición con los coches pequeños de cada marca me parece muy atractiva (Fabia, 207, Fiesta, Punto, Civic, Polo)
brillante
Mathew Wilson se da casi por hecho. Seguramente Mathew correrá con él en la Copa S2000, al igual que muy posible lo haga también Xevi Pons con el Equipo Nupel en el Mundial.
Marko Martin seguramente también lo veamos en Montecarlo. Es curioso: el año pasado el estonio desarrolló en Prodrive el último Impreza WRC´2008 y ahora está llevando el mayor peso del desarrollo del nuevo Fiesta S2000. Hace tiempo que tengo ganas de verlo competir otra vez.
Mikko Hirvonen lo descarto por completo. El finés tiene mucho trabajo que hacer con su Ford Focus WRC´2009 y está totalmente centrado en el Mundial. El único coche que desarrolle Mikko será cuando salga el NUEVO FORD FIESTA S1600 TURBO, que actualmente no existe. Como mucho podría testar el S2000 para probar reglajes de suspensiones o neumáticos o cosas así.
Pero habrá más pilotos que se apunten al Fiesta S2000. Hoy por hoy, hay 3 muy buenas opciones para correr en S2000: SKODA FABIA S2000, actualmente el coche a batir por prestaciones y por disponer de la tecnología más moderna. PEUGEOT 207 S2000, seguramente el coche más completo, potente y con el chasis más equilibrado de todos. Y el propio FORD FIESTA S2000, que evidentemente es una incógnita. Dispondrá de la más moderna tecnología, (del gurú técnico de Ford Christian Loreaux siempre se espera un coche ganador). Pero la dualidad con el Focus WRC y el desarrollo de su S1600 Turbo de 2011 hará que sus esfuerzos se diversifiquen demasiado.
Yo apuesto por SKODA y PEUGEOT tanto en la Copa S2000 del Mundial como en el IRC´2010. Del Fiat Grande Punto S2000 casi ni hablamos. No es mal coche. Sigue siendo competitivo, especialmente en asfalto, pero se ha quedado muy, muy atrás en la evolución técnica. Fue homologado en 2006.
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