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Tras una mañana en la que hemos tenido algo de respiro en cuanto a la lluvia, el rally se ha decidido esta tarde sobre los tramos embarrados de Argentina y con la gran amenaza de tormenta sobre las cabezas de los pilotos. En esta situación Juho Hänninen se ha vuelto a mostrar como el más rápido y ha terminado superando a sus dos compañeros de equipo que han completado un podio con mucho sabor checo.
Y es que desde el primer tramo de la mañana el finlandés ha salido a sacar toda la ventaja posible a los mandos de su Fabia S2000. Esto le llevaba a marcar el primer scratch del dÃa, con más de dos segundos de ventaja sobre Guy Wilks que era el mayor quebradero de cabeza para Hänninen.
Los únicos cambios se producÃan por detrás de la quinta posición. Bruno Magalhaes conseguÃa encontrar algo de ritmo con su Peugeot 207 y
superaba al local Nicolás Madero. Otro de los coches franceses, el de Kris Meeke, sufrÃa de nuevo problemas, en esta ocasión en forma de fallo en el sensor del acelerador, perdiendo aun más el tren del liderato.
Federico Villagra se veÃa obligado a aumentar el ritmo. El Coyote se ha visto muy perjudicado por los problemas de motor de su Fiesta S2000, el coche iba muy bajo de vueltas según palabras de el cordobés y asà era imposible poder luchar contra los de delante y menos aun poder aguantar la velocidad de un incisivo Pozzo. Finalmente el piloto mundialista no podrÃa mantener la posición ante el empuje de su compatriota.
Tras varios problemas con la electrónica de su 207, Kris Meeke habÃa pasado de luchar a conformarse con la tercera posición del podio. Sin embargo y basándonos en la ley de Murphy, algo que va mal puede ir peor. El norirlandés partÃa su dirección en la penúltima etapa y tras intentar terminar el tramo, y perder cuatro minutos, se veÃa obligado a abandonar.
Esto ha aupado a Jan Kopecky hasta la segunda posición cerrando un bonito triplete para los pilotos de la marca checa. Cuarto terminaba Pozzo que conseguÃa ser el primer argentino justo por delante de Villagra que no ha estado en ningún momento cómodo con su auto. También destacar que Nasser Al Attiyah tenÃa que abandonar antes de terminar el bucle de la mañana después de problemas mecánicos.
1 Hänninen Juho 00:00:00.0
2 Wilks Guy 00:00:51.0
3 Kopecký Jan 00:02:20.1
4 Pozzo Gabriel Esteban 00:05:03.9
5 Villagra Federico 00:05:14.2
6 Magalhaes Bruno 00:06:11.0
7 Madero Nicolás 00:06:47.5
8 Dominguez Diego 00:07:39.3
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Comentarios
Se veÃa venir. Concatenación de problemas mecánicos han dejado K.O. al 207 S2000. Finalmente Meeke se ha tenido que retirar. Una lástima.
Carlos-81 En parte tienes razonen ,la calidad de los pilotos que puedan haber por aqui, pero al margen con las deserciones que ocurrieron, si fuera una carrera de IRC solos, cuantos autos la terminan,y con respecto a la relacion de Villagra con Ford te diria que es mas lo billetera del acompañante,que el solo se banca estar tambien en el WRC.
Solo recordar que Gabriel Pozzo es el campeón del mundo del Grupo N del 2001... El primer campeón del mundo que dió el automovilismo argentino, 50 años después de Juan Manuel Fangio.
Una pena que por culpa de no tener apoyo económico tenga que conformarse con el campeonato local... serÃa lindo verle en un WRC o un S2000 del mundial...
Tal vez el dÃa de mañana si se retira Villagra, la butaca del Munchii's pase a ser de Pozzo... serÃa un placer para los amantes del rally... un motivo mas para acercarme a Catalunya o Asturias a ver la fecha del WRC o del IRC...
Saludos!
-- editado por última vez a las 23:30
La verdad es que tengo una valoración mucho más alta de Grabriel Pozzo e incluso de Marcos Ligato que de Federico Villagra. Ambos,fueron capaces de ganar pruebas en el Mundial de Grupo N, y en el caso de Pozzo fue capaz de doblegar a Gustavo Trelles, cuando el uruguayo estaba en apogeo. Sus actuaciones en el Grupo N, le valieron para llegar a ser piloto oficial de Skoda en 2002, aunque no era fácil conducir aquel Octavia WRC. Es cierto que no tuvo los apoyos necesarios.
Esperemos que aparezca otro Jorge Recalde o Gabriel Raies.
Hola cómo están.
Y ha terminado uno de los clásicos del rallysmo el rally de argentina. El rally de argentina que este año no fue prueba del mundial cómo los desde 1980, cuando ganara Walter Rohrl que ganarÃa ese año su primero de dos tÃtulos mundiales y a bordo de el hermoso Fiat 131 ABARTH GRUPO 4, tÃtulo que repetirÃa con el Opel Ascona 400 en 1982 luego de ganarlo con el Opel Ascona 400. Justamente 1982 habÃa sido el único año en el que el mundial no corrió aquÃ, en 1980 un recién retirado piloto de la F1 el argentino Carlos Reutteman terminaba tercero detrás de Mikola y Rorhl. A partir de 1983 el mundial tenÃa un espacio anual en el calendario del mundial pero asà como le sucedió a muchas otras pruebas la prueba cordobesa salió del mundial debido al calendario rotatorio impuesto por la FIA. Siendo recogida por el joven pero muy popular IRC que ha venido recogiendo las buenas pruebas que desecha la FIA implantándolas en su calendario.
Esta edición estuvo marcad por el abandono del campeón reinante Kris meeks y por la tripleta de Skoda que acaparo los primeros puestos dejando a los argentinos con las ganas de podio, un rally que sui bien no tuvo toda la importancia obtenida año tras año gracias a la llegada del mundial ha este paÃs sudamericano año tras año, si tuvo la presencia de su fiel y fanático público que asistió sin falta para ver a los IRC y asas héroes locales entre ellos el campeón de 2001 de la en ese entonces copa FIA de autos de producción de rally, Hoy PWRC, en cuanto al IRC los Skoda aprovecharon la mala suerte de Meeks y ganaron su primera victoria del año en IRC de la mano de Haninen. Cabe destacar que en la Argentina no es usual ver autos S2000 ya que su campeonato se corre con autos GRUPO N, pero igual lo han hecho muy bien. En fin, una prueba que ojala regrese el próximo año al WRC a ver cómo lo hacen los nuevos S1600 Turbo. En conclusión, termino la primera fecha del IRC en la argentina, esperemos haber que tal es el balance del espectáculo de boca del público Argentino.
Muchas gracias por leer este comentario.
Muy bien, Skoda. Un coche 'muy bien parido'. No sé sà se corrÃa con alguna evolución del modelo o el conocido hasta la fecha. Se especula con una próxima evolución. De cualquier manera; están muy en forma. Un saludo!
La próxima evolución del Fabia S2000 se estrenará en un principio para el próximo Rally de Barum, en verano. Será una ligera mejorÃa interna en algunas áreas. Espero que en Peugeot sigan trabajando en el desarrollo del 207, modelo que tiene la rara habilidad de "actualizarse" año tras año.
De todos modos, estoy muy intrigado. ¿Qué decidirá Oliver Quesnel?. ¿Dará luz verde a un posible Peugeot 207 S1600 Turbo?. Sólamente les faltarÃa homologar un nuevo motor 1600 Turbo y acoplarlo bien en el efectivo y equilibrado 207 S2000. El potencial del coche lo merece, sin dudas.
Por lo visto el WRC cada vez pierde mas terreno con esta nueva categorÃa de rally, un claro ejemplo es la perdida del rally de monaco y ahora la entrada de rally de argentina, le podemos sumar también que los mismo corren en africa lugar abandonado por el wrc.
preocupación para el WRC?
SerÃa interesante ver un 207 en el nuevo WRC. Pero, no sé si eso de enfrentarse a sus primos de los dos chevrones va a ser posible. Veo a Peugeot más centrada en la resistencia (Le Mans, sobretodo).
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