Muchas conversaciones deportivas de este fin de semana se han centrado en el debut en competición de Kimi Räikkönen a los manos de un WRC. A pesar de su percance al principio de la prueba, el finlandés ha demostrado que sabe conducir en nieve y que con tiempo y unos reglajes a su gusto puede marcar buenos tiempos. No de cabeza, pero si para estar entre los ocho primeros.
Y la verdad es que viendo las imágenes se le ve muy suelto, sin miedo a pisar el acelerador a fondo en unas carreteras estrechas y rodeadas de nieve. Tanto le perdió el respeto que en una recta se salía de pista y chocaba contra un árbol. Al menos eso parece verse en la onboard de uno de los pilotos que le sucedían.
La forma de conducir un Fórmula 1 es completamente distinta a la de un coche de rallyes. Al menos en lo que respecta a superficies como tierra o nieve. La tendencia subviradora de algunos pilotos de circuitos puede complicar mucho las cosas en lo que se refiere a la entrada en curva. Aquí una pasada de frenada acaba con tu carrera.
Sin embargo Kimi contará con la ventaja de saber trazar en asfalto, algo muy importante en rallyes apretadísimos y que ya han demostrado tanto Mikko Hirvonen como Latvala que no es nada fácil. Por lo demás solo le queda correr y seguir probando. Además yo creo que ha demostrado en más de una ocasión que tiene manos para pilotar.
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Comentarios
Si alguien está esperando que Kimi haga algo en su primer año en el WRC, que espere sentado. Esta categoría no es la Fórmula 1, y aquí es muy importante saber reglar coches por parte del piloto, algo que a Kimi nunca se le ha dado demasiado bien.
cronicasf1.blogspot.com
Se ve que llega tarde a alguna fiesta... qué manera de correr!
Bellísimas imágenes en la nieve y de noche. Espectacular!
Que tremenda diferencia con la F1, supongo que para Kimi, como para cualquier piloto, supone aprender a pilotar de nuevo, sino que le pregunten a Loeb cuando se puso a los mandos de un F1 a cuántos segundos quedó.
#1, disiento contigo, creo que estás confundiendo "evolucionar" un auto con "poner a punto" un auto, algo que Kimi demostró hacer muy bien, quedó demostrado en su ritmo de carrera y el "ordenado" desgaste del auto, por ejemplo nunca maltrató los neumáticos (como hace por ejemplo Hamilton). Pocas veces se lo ha visto llegar al final de una carrera al límite del auto, la única que recuerdo (muy recordado) fue el reventón en la última vuelta que terminó ganando Alonso, pero eso fue producto de una brutal frenada que se vió obligado a hacer Kimi por culpa de Villenueve, quién no respetó (como siempre) las banderas azules. Además, Kimi siempre destacó en los circuitos muy técnicos, como Spa y Suzuka, donde los reglajes son más que fundamentales.
Saludos.
interesante
Los rallys es lo que tiene, puedes estar haciendolo perfecto y un pequeño error termina con todo, pisar un bache, una piedra que no deberia estar alli y es decir adios, en un circuito no hay tantos factores pero en los rallis es otra historia, en los rallis un poco menos es mas...
Muchas cosas nuevas con las que Kimi se va a encontrar este año. En la F1 vas rápido después de dar no se cuantas vueltas a un circuito. En el mundial de rallies se pasa un par de veces despacio (cogiendo notas), para depués ir a fondo en carrera. Tendrá que acostumbrarse a fiarse ciegamente del piloto y a ir colgado de notas, memorizar todo un rally es imposible (e incluso memorizar un tramo es imposible). La trazada es algo distinta que en circuitos, hay que "sacrificar" curvas para ir rápido. Por muchas manos que tenga, si Kimi este año hace un cajón, que se de por satidfecho... eso si, chapa por un tubo va a haber.
por la noche es espectacular
me ha gustado la forma que le llamaba kimi ¿ raikosen?? ¿ es en su idoma??
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