Menudo lavado de cara se están planteando los organizadores del ADAC Rally Deutschland para lo que significará el regreso de la prueba alemana al calendario del Mundial de Rallyes. Entre ellas y la más llamativa, es que se planea incluir una especial de nada más y nada menos que 48 kilómetros en la zona de entrenamiento militar de Baumholder.
El director de la carrera, Armin Kohl, ha desvelado que se mantendrá el sistema tradicional, disputándose el rally en tres días en los que se recorrerán tres zonas diferentes, cada una con características diferentes. El primero de ellos será por la famosa zona vinícola de Moselle, donde alguno como Xevi Pons o François Duval ya han probado la calidad y la resistencia de dichos viñedos.
La segunda jornada se disputará sobre el ya nombrado Baumholder, mientras que en la tercera se incluirá recorridos por Moselle y como ya viene siendo habitual la superespecial pasará por el centro de la ciudad de Trier. Sin duda buenas noticias ya que recuperaremos esos tramos maratonianos en los que el menor error te puede llevar contra lo bloques de hormigón que bordean la pista.
Por lo que yo sé, no hay ninguna especial en el mundial de rallyes tan larga.
Vía l WRC
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Comentarios
Vuelven los tramos largos al Mundial de Rallyes. Sin duda, el Rallye de Alemania´2010 tendrá un recorrido similar con tramos por muy variados según las etapas. La etapa de las famosas horquillas entre los viñedos o la etapa de la zona rota de entrenamiento militar de Baumholder. Es en esta zona precisamente donde se disputará el famoso largo de 48 kilómetros.
No es la primera vez. Hace pocos años, el Rallye de Nueva Zelanda nos obsequiaba anualmente con un tramo de 51 Kilómetros. No olvidemos tampoco que en el Nacional hasta el año pasado estábamos acostumbrados al famoso último y decisivo tramo de Relleu en el Rallye de Villajoiosa, con una longitud de 47 kilómetros.
Está claro que los "Formatos-Made in Mosley" deben desaparecer. La FIA se ha encargado en los últimos años de aniquilar la personalidad de todos los rallyes, con esquemas muy encorsetados, excesivamente compactos (con la avalancha de público que esto conlleva), con dobles y hasta triples pasadas al mismo tramo más propio de un Rallye-sprint y pocos, poquísimos kilómetros cronometrados. (Apenas 100 kilómetros más que el Rallye de Canarias, por ejemplo), eliminación de los tramos nocturnos...
Ahora Neil Ducanson ha anunciado que abrirá la mano a los organizadores de las pruebas del Mundial WRC, que últimamente prefieren formar parte del IRC, que permite mayor creatividad y libertad en los recorridos.
Será gracioso ver, cuando el mes que viene, toda la atracción mediática se concentre en las cunetas del Rallye de Montecarlo (IRC) y poco después veamos un comienzo, muy interesante sin duda, pero desangelado en el Rallye de Suecia (WRC).
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